Claudiokobe

Lo dovrei pagare 20€ se non addirittura scambiare con una marmitta da uno del mio paese, quindi credo ne valga la pena. L'equilibratura è molto critica? Mi posso rifare ai tutorial online?

Intendevo senza aprire il motore. La campana è una 22/63 sicuro. Sul cluster non so. In realtà la frizione fa un po' fatica ad entrare ed uscire dalla campana, può essere? Cosa può succedere se il volano non è stato tornito bene?

Il volano è questo. È stato solo tornito e non bilanciato. Posso avere problemi?

Probabilmente già c'è, da cosa posso capirlo?

Ciao a tutti. Monto la seguente configurazione: 102 Polini di scatola Albero anticipato Mazzucchelli cono 19 22/63 (forse 4 corta, non l'ho chiuso io il motore) 19 shbc Sito plus a siluro (che a brevissimo sostituirò con Polini a banana vecchio stampo) Gomme 3.00 10 Accensione originale pk s a 6 poli. Ho trovato un volano da 1,6kg (tornito), può andare bene per la mia configurazione? Qual è il peso ideale?

Ciao a tutti. Quale mi consigliate tra le due?

Ciao a tutti. Che modifiche dovrei fare per montare una forcella a disco di una vespa et su pk 50 s dell'84?

Che marca mi consigli che tenga bene in curva? Sì accorciano di molto i rapporti?

Un alternativa alle 90/90/10 che mi accorcino leggermente i rapporti? Così posso lasciare la marmitta che ho

Ciao a tutti, ho la seguente configurazione su pk s: 102 Polini di scatola 19 shbc Albero anticipato Mazzucchelli 22/63 Sito plus a Siluro Monto 90/90/10, mi sono appena accorto che il collettore della siluro non tocca la ruota per un paio di mm, e siccome la gomma è consumata dovrei cambiarla e una volta cambiata toccherebbe il collettore. (Inoltre la gomma tocca anche il bullone del carter frizione, ma quello dovrei risolverlo mettendo delle rondelle) Se montassi questa marmitta come si comporterebbe il motore? Toccherebbe il collettore? Quanto rumore fa?

Problema risolto. Filtro benzina del carburatore completamente sporco. La foto l'ho fatta dopo che mi è caduto e cadendo sé né venuta quasi tutta la sporcizia. Ora ho un getto max 87 ma con un filtro leggermente più chiuso, ancora candela bianca. Proverò a montare 92 senza filtro e a regolare l'anticipo come prima mi hanno consigliato. Secondo voi mi conviene mettere un filtro tra serbatoio e carburatore? Sì è conciato così in una settimana, anche se prima d'ora non ho mai avuto problemi del genere.

Ho montato getto da 92 e una volta riscaldato il motore sono andato a fare una tirata in statale a tutto gas. Ad un certo punto, quando ero a tutto gas, ha iniziato a fare dei vuoti e tendeva a spegnersi, come se stesse andando in riserva appunto, rilasciato l'acceleratore e dopo poco ha ripreso ad andare bene. Aperto a manetta di nuovo, qualche secondo e di nuovo vuoti. Ho pensato al galleggiante e alla valvola a spillo. Come faccio ad intervenire? Qualcuno mi sa dire il peso del galleggiante originale e di quanto lo devo aumentare? O mi conviene diminuire il getto e mettere un filtro leggermente più chiuso?

Stavo provando un po' la vespa, così com'è nel video ma con mezzo giro in meno della vite miscela. Dopo una bella tirata (o anche una accelerata a tutto gas) stranamente oggi è rimasta su di giri una volta lasciato l'acceleratore e schiacciata la frizione. Per farla tornare a minimo o ho dovuto ingranare la marcia e lasciare la frizione o tirare per un attimo l'aria con lo starter. È l'effetto del getto del massimo piccolo o sono magro di minimo? Sembrava come se stesse andando in riserva. Ho dimenticato di scrivere che la vespa quando la avvio da fredda (ovviamente la lascio riscaldare o comunque per i primi minuti giro con giri molto bassi) tende ad ingolfarsi, problema che si risolve con un paio di sgasate. Non ho fatto ben caso se lo fa anche a motore caldo. L'avviamento da fredda lo faccio sempre tirando lo starter, 99% delle volte parte al primo colpo, e appena è in moto disinserisco immediatamente lo starter. Sto cercando di capirci qualcosa di carburazione ma sembra davvero una cosa complicata 🤣

Appena posso provo, grazie mille. In realtà quando sono a giri costanti tende a scoppiettare

Grazie mille 😊 I travasi sono leggermente raccordati. Ho trovato una foto nella galleria dello statore prima che aprissi il blocco (aperto solo per sostituzione crociera). Il meccanico mi ha detto che dopo ha regolato un po' l'anticipo ma a me sinceramente non sembra essere cambiato assolutamente nulla. Se è necessario per capire meglio smonto il volano e faccio foto migliore. L'anno scorso ho provato a regolare la carburazione utilizzando la griglia all'interno del filtro ma non girava bene, candela sempre bianca anche se con evidenti sintomi di carburazione grassa (gorgoglii e fumo eccessivo).

Sinceramente non lo so

Provo con un 92? Che candela uso? 8 o 9?

Ciao a tutti, come vi sembra la carburazione? 102 Polini di scatola, albero anticipato e cromato Mazzucchelli, 22/63, sito plus siluro e 19 shbc minimo 45 max 89, scatola filtro aria originale senza griglia. La candela incrostata è una b8, l'altra una b9. Inoltre ho una domanda: perchè alcuni motori con più o meno la stessa configurazione hanno un max di circa 80/82 e altri con la stessa configurazione montano getti così alti come il mio? Guarnizioni e paraoli nuovi, stessi "sintomi" anche prima di aprire il blocco, quindi sono escluse aspirazioni d'aria. VID_20200603_170302.mp4

Ciao a tutti. Dal momento in cui dovrò portare la vespa dal meccanico per cambiare la crociera del cambio stavo pensando di farmi cambiare anche i rapporti. Al momento monto una 22/63 quartara corta e raggiungo i 76km/h di GPS, che velocità avrei montando una quarta normale e una 24/72 DD? La configurazione è la seguente: 102 Polini di scatola Albero motore anticipato Mazzucchelli (almeno così mi ha detto quello che mi ha venduto la vespa) 22/63 quarta corta (presumo il cluster) 19 dellorto Sito plus siluro Frizione 3 dichi con molla primavera 125 Carter e valvola originale Come marmitta vorrei lasciare quella o al massimo una Polini a banana, no proma dato l'assordante rumore. Abito in pianura e le strade che percorro sono principalmente tutte dritte e molto spesso la uso in due.

Ah okok, mi era venuto questo dubbio. Le marce scappano, diciamo che vanno in "folle" Sì la frizione l'ho rifatta io

Ciao a tutti, mi sta venendo un dubbio. Praticamente sin da quando ho comprato la vespa(pk50s con 102 Polini) mi slittano 2a e 3a se le tiro molto, soprattutto se in salita o peggio ancora in due in salita. Qualche tempo fa ho cambiato la frizione dato che era consumata e nel rimettere la frizione nella campana per cercare di centrare la chiavetta nella sede ho provato ad ingranare una marcia (ovviamente avevo il piatto ganasce smontato) e non entravano ma più giravo la leva del cambio e più tendeva ad uscire il cuscinetto e se non erro anche il perno ruota. È normale? O può essere dovuto a questa anomalia il fatto che slittano le marce? O è semplicemente fa sostituire la crociera?

Ah dimenticavo, ho albero anticipato Mazzucchelli. No no la quarta me la tira senza problemi, anzi va su di giri. Monta una quarta corta può essere per quello?

Ciao a tutti. Secondo voi quale marmitta riesce a far sfruttare al meglio il mio motore? Al momento la configurazione è: -102 Polini -carter e valvola originale - campana 22/63 con quarta corta -19/19 dellorto (getto Min originale e max 87) -sito plus siluro Al momento la quarta me la tira senza problemi arrivando su di giri.