ferromatt

Ieri sera ho fatto un giro poi l'ho spenta e basta, ora ho smontato la candela per curiosità ed è magra, so che si smonta a caldo e dopo lo faccio. Ora ti allego la foto della candela. Comunque dopo la uso e ti dico qualcosa.

Hai ragione, oggi guardo la candela siccome non l'ho ancora guardata. Se è tendente al bianco devo aumentare vero?

Buongiorno, ho una et3 dell'81 comprata a dicembre dello scorso anno. A mia insaputa, la vespa montava un 132 malossi carburatore 19 on getto del max 80 e una sito. Siccome la siluro tappa a parecchio ieri ho deciso di montare una proma e la vespa va meglio e funziona bene. Secondo voi il getto del max va aumentato? A me sembra piccolo pero la vespa va bene

Dici? Su questo argomento so molto poco, e qualsiasi consiglio mi fa piacere

Ho controllato, il carburatore è pulito. Getto del max 78, getto del min 45 e starter 60. I getti mi sembrano a posto, so che il max dovrebbe essere un 76, ma non so se può essere lui a fare quella cosa. La vite della carburazione era svitata di 3 giri

Tra oggi e domani lo smonto. Comunque l'ho già smontato prima di portarla dal meccanico per pulirlo pensando fosse pieno di roba invece era pulitissimo. Così anche se non c'era nulla, l'ho comunque soffiato tutto e rimontato e rimesso sulla vespa. Però dopo è andata dal meccanico e mi ha detto che ha cambiato il getto del massimo perché era troppo magra e ancora non ho guardato

Ma non potrebbe essere che ho un getto del max troppo grosso? Il meccanico lo ha aumentato ma non mi ha detto cosa ha messo su. L'unica è controllare. E poi vediamo cosa fare. Magari è troppo grosso siccome tutto il resto è originale no? Nono è un malossi a valvola. Credo sia il più tranquillo che la malossi fa per et3

Guarda, questa cosa l'ho già fatta più di una volta prima di scrivere qui, e se l'avessi risolta non avrei nemmeno scritto. Lo so anche io che per girare una vite non ci vogliono attrezzi o meno, solo che anche girando la vite della carburazione minimo non risolvo il problema. Ho altre due vespe oltre a questa et3 e non è che cado proprio dalle nuvole, solo che questa cosa non mi è mai successa e chiedevo a altri i loro pareri. Grazie

Quindi provo a svitare la vite del minimo e vedo

Quella posta in orizzontale? Ho già provato ad avvitarla e svitarla, ma dopo guardando la candela girava o troppo grassa o troppo magra

Va bene, provo. Di quanto provo ad aumentare? Metto un 47?

Io ho guardato su internet ed ho visto che la 125 primavera montava il 42, mentre invece l'et3 il 45, comunque in tutti casi, ho controllato una settimana fa e monto un 45,quindi anche questa è da escludere. Sono sempre più convinto sia qualche aspirazione. Anche perché non so se è normale, ma ha una velocità massima di 100km/h e pensavo facesse di più con su il malossi. Potrebbe essere che fa solo i 100 perché il resto è originale o perché aspira un pochetto secondo voi?

Ho già fatto delle prove svitando ed avviando la vite dell'aria cercando di regolare il minimo anche con l'omonima vite, ma nulla da fare

Mmm, no, quelle due cose proprio no. Allora potrebbe essere il getto del massimo troppo grosso?

Eh ho pensato lo stesso. Però dei trasudamenti alla base del collettore o alla base del cilindro non ne ho visti siccome il motore sotto è pulitissimo, ma domani provo a vedere attorno al cilindro. Il carburatore è a battuta, sono sicuro siccome l'ho montato e smontato, pulito e ripulito più volte. Il paraolio lato volano l'ha cambiato il meccanico quando mi ha sistemato lo statore, e da lì mi ha detto che secondo lui era da cambiare pure l'altro. A questo punto credo sia il paraolio lato frizione che aspira aria

Buona sera, ho acquistato recentemente una et3, il motore gira molto bene e sembra tutto originale tranne il gruppo termico che ho ho scoperto che è un malossi. Non so di preciso che g.t. sia, ma guardando su internet, deduco sia il malossi 130, non sembra troppo spinto, ma comunque rispetto al 121 originale et3 si sente ecco. Il resto (da quello che si vede) monta un carburatore dell'orto 19/19 e come marmitta una sito. Venendo al punto: la vespa funziona molto bene, ma sono alcune settimane che mi da dei problemi di carburazione: appena la accendo (parte normalmente) ha un minimo perfetto, poi la prendo, faccio un giro e rimane accelerata. Premetto che dopo averla presa l'ho portata dal meccanico per un problema di un filo spellato e quindi da sostituire allo statore. Dopo aver cambiato il filo, il meccanico mi ha detto che l'ha ingrassata un po cambiando il getto del massimo (non so che getto ci sia su) e dopo un po ha iniziato a fare quel problema dei "2 minimi". Sempre da quello che mi ha detto il meccanico c'è il paraolio lato frizione che secondo lui è da cambiare, ma comunque la vespa si può usare,infatti va benissimo. Sono giorni e giorni che leggo un sacco di forum, ma non ho ancora trovato una risposta, qualcuno saprebbe aiutarmi? Ho provato a togliere anche il silenziatore della marmitta pensando che il gruppo termico essendo più grosso dell'originale fosse troppo "compresso" ed i gas non uscissero come devono uscire ed all'inizio sembrava funzionare, però comunque il problema rimane. Scusate per il messaggio lungo, qualcuno ha suggerimenti?

In sostanza quello che volete dire voi è che si può mettere un anti affondo, ma cambiando il gommino dell'ammortizzatore, ma per fare ciò serve la forcella pk e il relativo ammortizzatore se non ho capito male, giusto?

Ciao, anche io vorrei saperlo, perché sto per montare un antiaffondo sulla mia et3 e vorrei fare un bel lavoro senza creare dei problemi