Anto82

Salve cerco consigli su chi prepara blocchi vespa gia assemblati 

2 ore fa, robertoromano ha scritto:

Non sono tutti uguali,ci sono cluster 10-14-18-20(oppure 19 o  21) fatti apposta per mantenere gli ingranaggi originali,ed altri fatti apposta che vogliono l'ingranaggio da 47 ,ed altri che vogliono entrambi ma della stessa serie,insomma è un casino ormai,solo DRT ne fa 3 o 4 serie diverse per non contare tutti i produttori,devi leggere bene le specifiche nella descrizione dell'oggetto,non lavorano sempre su moduli proprio identici,mischiare a qualcuno va bene ad altri spaccano tutto....... più attenzione ancora quando aquisti pezzi di seconda mano,sperare che trovi qualcuno che si ricorda cosa ha aquistato e che ti dica anche le cose giuste.

Si infatti lo so apparte che se compro qualcosa di usato sempre nelle mie zone da persone che conosco bene apparte eccezzioni che me lo consigliano persone che conoscono il venditore.. 

7 ore fa, robertoromano ha scritto:

Dipende se quel cluster nasce per girare con ingranaggi originali o dedicati,comunque z21 accorcia poco con l'originale 46 denti.Almeno quarta da 47.Personalmente preferisco z20-47 un po' più ravvicinato,poi ti aggiusti sempre con i pignoni. 

Scusa roberto ma l originale intendi cambiare l ingranaggio del cambio la 4a o lasciare sembpre l ingranaggi del cambio originali..se trovo il cluster 10 14 18 20 lo monto senza alcuna modifica ..giusto o sbaglio..

Salve cerco un consiglio montando una campana 27 69 con pignone 25 e cluster drt 10 14 18 21 che ingranaggio di 4a potrei mettere...grazie 

Il 21/5/2019 in 18:32 , filipporace ha scritto:

La valvola la devi rimuovere. Anzi per un motore spinto la devi sventrare.  L'albero puoi utilizzare i dedicati a volani tondi o cimentarti nel rivisitare un albero per valvola ; con tutte le problematiche che possono subentrare: es riequilibrare.     Fare un motore spinto come dici di volere dovresti utilizzare componenti di qualità che spesso non vanno d'accordo con economici. Giusto considerare un cluster che ti sistema la spaziatura del cambio. 4a corta 18/20.     3a 4a corta 17/19 che ingranano sulle ruote dentate originali. 

Salve filippo allora per il cluster mi consigli il 3a 4a 17/19 sull originale e campana 27/69  e se si mi consigli prenderli usati e se sai qualcosa di usato magari ci mettiamo daccordo..graziee 

1 ora fa, robertoromano ha scritto:

Se vuoi limitare le spese ed i lavori,anche per le prestazioni devi cercare un compromesso,hai scritto all'inizio parmakit ecv,si penso faccia al caso tuo,lam. al gt, ma meno spinto del wforce,e puoi permetterti di andare in giro con alberi che non costano 400 euro senza paura di rompere tutto,oltre al resto del motore che andrebbe adeguato tutto al rialzo,cambio,frizione,ecc....

Si infatti pero non capisco perche il w force essendo bifascia con pistone 55 e piu spinto del ecv..comunque tengo presente che prendero questi ecv e poi pensero alla scelta dell albero..

I carter sempre ci vorra una persona competente per farci i lavori 

5 minuti fa, filipporace ha scritto:

Si e poi come da richiesta avrebbe buone prestazioni e forse forse con una spesa tutto sommato contenuta.       

E come albero motore da accoppiare a questi gt ..

22 minuti fa, The Armageddon ha scritto:

Per me questa non è la cosa giusta da fare

Perche pensi cosi ..richiedono particolari lavori al carter..

6 minuti fa, drop ha scritto:

Se devi comprare sia cilindro che collettore ti conviene prendere il w force diametro 55 che con meno di 300 euro lo prendi e le prestazioni saranno sicuramente maggiori

Comunque viva Garibaldi!!

Questi gt richiedono lavori particolari al carter o basta raccordarli al cilindro e un buon albero motore ..

3 minuti fa, filipporace ha scritto:

Stavo giusto per chiedere cosa intendi per vespa alleggerita. L'immagine parla da se.  Di certo problemi a montare marmitte non ce ne sono più.       A questo punto per colmare il grande vuoto che hai lasciato dietro c'è una soluzione.  Metterci un carburatore bello grosso.    Termica lamellare al gt e via di girato imperativo categorico.. 

Se c'è qualche errore di ortografia scusami, ma ho scritto cercando di non guardare cosa hai fatto alla vespa, sono retrogrado purista😭😉

Si infatti e un peccato tagliare una vespa ahah era un telaio troppo malandato dal tempo per questo o pensato di farla cosi poi verniciatura e qualche rinforzo ecc..certo come dici tu verrebbe bene ma a un costo troppo eccessivo ..poi troppi lavori ai carter e quindi ci vuole un esperto e a un costo..ora io o 2 carter uno special v51am e mi pare peccato a montarlo e quello della pk ..ma sicuro voglio fare quello della pk e quello lasciarlo nella sua originalita..quindi appena trovo i gt e albero pensero al cluster 3/4 corta ..ma la voglio montare sempre mono ..

52 minuti fa, poeta ha scritto:

ehmmm..... giusto un piccolo taglio alla paratia!

magari con un ECV o un POLINI EVOLUTION alimentato da un pacco lamellare al carter (esistono quelli specifici per PK) andrebbe bene anche una GIANNELLI A SERPENTONE, specifica Pk non tagli nulla e salvi il telaio.

 

Infatti e perche o anche una special quella lo lasciata originale ma la pk lo voluta tagliare e fatta a disco con una forcella zip fast rider che mi ritrovavo..tu dici parmakit evc e i carter raccordati e un albero motore spalle piene piu collettore e la valvola fatta il giusto potrebbe andare..

1 ora fa, claudio7099 ha scritto:

su pk è sempre un casino con le marmitte ,tu cosa vuoi montare o cosa monti 

46 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

su pk è sempre un casino con le marmitte ,tu cosa vuoi montare o cosa monti 

Salve claudio come marmitta o vmc il motore era fatto d.a corsa lunga albero anticipata et3 volano alleggerito 1.7kg campana 24/61 elicoidali ..carburatore 28 e il collettore doppia aspirazione l avevo fatto modificare a 30mm e un po di anticipo..la vespa andava bene poi o schiavettato dal volano e per questo o aperto il motore e quindi la volevo fare mono..anche perche la vespa essendo alleggerita penso che con poco posso fare una vespa spinta 

48 minuti fa, filipporace ha scritto:

Sarebbe bene prima provare con la 27/69 e poi se é il caso accorci. Magari basta un dente solo dipemde poi dal contorno e da come riesci a lavorare il motore.  Ci sono parecchie discussioni su come trattare la valvola e fare un lamellare al carter, ma sarai tu a metterci del tuo. Prova a leggerne qualcuna, ci sono buoni spunti.

Ok provo a leggere qualcosa per aggiornarmi..grazie ancora

Filipporace grazie del consiglio .. montando solo il cluster 4 corta che ingrana nell originale e una campana 27/69  col pignone 25 pensi gia potrebbe andare bene..e poi pensavo fare la valvola quanto il collettore..comunque la vespa era fatta polini d.a 130 ora o smontato il blocco e lo voglio fare mono alimentazione..

Salve cerco consiglio su gruppo termico da montare su motore pk con collettore lamellare al carter e fare meno lavoro al cilindro solo lucidata e consigli alla valvola che tipo di lavoro fare e albero ..visto che voglio fare un motore spinto o pensato alla campana 27/69 con pignone 25 drt e quadruplo che ingrana nell originale..io o pensato al parmakit ecv 130 ..oppure voi che consiglio mi date..non voglio fare una spesa eccessiva..