Caloa74

2 minuti fa, drop ha scritto:

se rimani sulla siluro anche con collettore conico il 34 è troppo e non lo farei neanche lamellare ma a valvola, se vai di espansione è un'altro discorso

Pensavo che il lamellare andasse meglio a prescindere dallo scarico..

Secondo voi una lamellare al catte o cilindro?differenze erogazione?...un 34mm va bene?che marca?

7 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

superati i 20 cv la doppia molla polini và in crisi ,fino a quella soglia più o meno nessun problema ,meglio la doppia molla crimaz ,le molle sono le più dure in commercio 

ora credo che un m1 d 60 lamelare al cilindro con espansione superi i 20 cv ,non so con una siluro dopata ,io userei anche una biella da 105 e relativa basetta per raccordare meglio i travasi senza sfondare i carter piaggio

Mi interessa questa cosa della basetta mo spieghi per cortesia?inche senso sfondare i cart piaggio?dovrei sempre allargare i travasi?..non ci sarebbero le frizioni a 6 molle sono migliori?non esistono termiche gia per biella 105 ?

In questo momento, blaps_85 ha scritto:

La doppia molla come frizione tiene (polini fa la copia della m2). Sennò senti rollarizla.

L'accensione ovviamente va bene, ma valuta a pari prezzo la sip 

Sempre variabile...?una frizioneche non slitti?ce ne sono di svariate magari una sinterizzata?la leva lunga con carter va bene?

Io un idea me la sono fatta vediamo se vi piace:

-m1 d60 o lammelare al carter o colindro(preferirei questo)

-albero spalle piene(a voi la scelta) corsa 51 biella 97(senza barenare ecc)

-carburatore 34mm (ditemi voi quale)

-un cluster drt 12/15/18/20 che ho visto

-una 27/69 primaria

-carter stock lavorati

-crociera rinforzata

-carter frizione leva lunga

-scarico siluro(quello che mi avete detto voi)

-accenzione vespatronic...o altre suggeritemi voi

-pacco frizione qui non saprei che mettere...

10 minuti fa, FREE TUNING ha scritto:

Sul M1  gtr  my 2019 " boosterato " non sbagli ..corsa 51  ok , corsa 53 perchè no = 150 cc precisi , alimentazione  per me senza  e senza ma  lo farei girato in corsa 53 a valvola ..rapportato anche " strano " ossia almeno 27/69  SE NON  28 /69 dipende dal tuo peso edai percorsi , pero' 3° e 4° corte..accenione anche piaggio max 1400 grammi volendo con modulo per renderla ad anticpo variabile .carburatore ? beh   almeno  un 30 ma un 34 male non gli farebbe ..marmitta ovviamente o la " sua" dedicata o .. a piacere ., volendo  puoi anche pensarlo sempre girato col pacco lamellare falc e naturalmente un signor albero a spalle piene di qualita' " ma credo che codesta termica  nel montaggi girato andare a cercare il lamellare ,,sia solo il cercare quel pelo forse in piu' ma con diverse rogne nesse e connesse " = quello che non cè non si rompe ,,o comunque pacco lamellare e qualita' delle lamelle da decidere ecc ..

il fatto del cilindro girato gia mi incuriosiva mi stavo gia vedendo foto cos, anche perche con un colettore  piu corto e piu lineare vada meglio...piu piena secondo me(corregimi se sbaglio),pero credo che bisogna tagliare qualcosa nella scocca'?

ragazzi magari proporretemi un kit con espansione allora?cioe' una elaborazione non esclude l'altra comunque la vorrei cattiva quindi se avete configurazioni con espansione ,sono ben lieto di prenderle in considerazione...

43 minuti fa, blaps_85 ha scritto:

Non credo si arrivi a 25 cv cpn una siluro.. pero parliamone. 

Ho due opzioni:

130 Parmakit lamellare al cilindro, con siluro di sbindola, carburatore 24 o 28, 27/69 e cambio originale, accensione sip, albero spalle piene cono 20. Frizione e crociera di qualità.

Oppure....

M1d60, lamellare mrt per aspirazione al carter, carburatore 30, m3xc, albero con spalla piena lato volano cono 20, accensione sip, 27/69, cluster benelli da 20, solita frizione e crociera di qualità. 

questi cilindri specialmente m1d60  hanno bisogno di carter specifici o basta allarghare i travasi dello stock?poi anche sulla prima elabortazione che mi hai proposto lo vedi bene la quarta ravvicinata?a me interessa riavvicinare un po tt i rapporti tra di loro...avevo visto un cluster della drt che allungava la prima e accorciava terza e quarta...in pratica vorrei una vespa pronta con una bella coppia anche se sacrifico un po l'allungo.....

'

1 minuto fa, Garex ha scritto:

Magari qualcuno ti dirà il contrario, ma sono di questa idea: il tappo tappa

se metti una marmitta tappo, sei obbligato a salire di cilindrata (con i relativi costi) solo per arrivare, non con poche difficoltà, a prestazioni che potresti raggiungere con un 130 spinto

ti consiglio di leggere la discussione sul quattrini che ha fatto Bubu, raggiungendo una cavalleria notevole con una spesa sostenuta... visto che ha lavorato molto bene, magari ti viene in mente qualche idea

Perfetto comunque la mia idea era almeno di montare un 144..come gruppo termico vorrei qualcosa di evoluto moderno infatti stavo considerando aspirazione cilindro..poi chiedo a voi io non sono cosi afferrato

3 minuti fa, Garex ha scritto:

Visto che parli di cv... dove ti piacerebbe arrivare? Giusto per sapere che componenti consigliarti. Essendo una domanda moooolto generica, bisogna cominciare da qualche parte

Allora la mia idea sarebbe un 25cv affidami..ma la domanda  è con una marmitta diciamo stradali tipo la sip siluro quanti se ne possono tirare fuori?se mi dici piu di 15 non fai allora andiamo subito sul pesante 

In questo momento, Garex ha scritto:

Se posso chiederti, come mai la scelta per la siluro?

seconda domanda, hai un budget o firmi l’assegno in bianco?😅

No magari assegno in bianco...ahhaha anzi facciamo poca spesa massima resa...la siluro quella della sip steticamente mi piace e penso non faccia un rumore assurdo come l’espansione calcola che vivo a roma ma se questo scarico comporta un elaborazione che non potra mai esprimere cv evito

Eccomi gia mi sono presentato nella sezione apposita piacere stefano da roma

veniamo al punto sto cercando uno special 50 per elaboratlo e girarci per strada,nel frattempo vorrei sfruttate il vostro sapere riguardo ad elaborarlo..faccio due eichieste e mi fa piacere che ognuno dice la sua sono accettati consigli da tutti..ok vado

-prima elaborazione:motore corsa lunga,un mezzo per la citta che abbia cv a sufficenza con una marmitta tipo sip modelo 125 primavera il suro per intendeci...:carter originali o sip prmakir ecc

-rapportatora basta un cluster accorciato?

-carburatore che misura che prezzo ne ho visti 30/34 mm da 160 euro a 400

-albero motore spalle piene anticipato?

-collettore lamellare sul carter o cilindro?

-accenzione sempre alleggerita anticipata o fissa?

-primaria quanti denti?vorrei una vespa che tiri le marcia e che non si noti il buco tra una marcia e l’altra

-infine albero cono 19/20 pacco frizione quale ecc il tutto logicamente comprando i cmponenti più adatti a prezzi giusti. Che cavalleria posso ottenere cosi?...

-punto due la faccio breve..stesse domande di sopra ma con espansione e cavalleria pesante..ovviamente che duri un po nel tempo carburabile e non che non si possa usare ecc...grazie attendo commenti risposte in maniera tale di saper dove andare a sbattere la testa quando avro il mezzo...buona giornata

6 minuti fa, filipporace ha scritto:

Bello quando parti da zero, vengono fuori discussioni interessanti e scuole di pensiero "divergenti"

Ti va di aprire una discussione sulla sezione tecnica? 

Ovvio dimmi dove devo aprirla e vado

2 minuti fa, FREE TUNING ha scritto:

Andando per ordine , se mi posso permettere  un consiglio spassionato , visto che parli di elaborazioni pepate.. , regola PRIMA nulla sostituisce i Cm 3 per cui penserei ad una termica di adeguata cubatura DICIAMO da 144. A 160 cm3.. Robusta a canna cromata PIÙ da coppia che da giri" tanto dove riusciresti a farli esprimere?"..poi il modo di fare un MOTORE è molto personale,, è lo puoi decidere con CALMA sintetizzando scrivi MOTORE da 20 cv..BENE io ti dico pensane uno da 30 e PASSA cavalli e fagli erogare 24 a 26 CV VERI in sicurezza!  Non OCCORRE un 180 o 200 e passa cc,,! DISCORSO Vespa ? Poca spesa tanta resa? Penserei direttamente ad un pk 125 di qualsiasi SERIE ottimo telaio,stabilità freni ECC è comunque un mezzo targato che si nota MENO.......ti garantisco CHÉ hanno un telaio VERAMENTE OTTIMO!

anche te hai ragione ma a me piace lo special ...per elaborazione ti ringrazio dei consigli infatti anche io opterei per una cubatura maggore ---poi i dubbi che ho sono:

scarico che tipo?albero spalle piene o anticipato?aspirazione carter o cilindro?rapportatura cambio?basta un cluster 3-4 accorciata?carter lavorare i suoi?metterne gia pronti tipo sip quatttrini,ma noto che anche quelli la travasatura va allargata,sai quando l'avevo io le elebarozioni non erano cosi,avevo un 130cc polini con colletore stoppiato un 24 ventola in carbinio,una primaria elicoidale primavera e la siluro originale come scarico; diciamo che vorrei tanta coppia e un erogazione piena e costante,l'allungo non mi interessa molto anche perche come dici te dove la tiro?

1 minuto fa, robertoromano ha scritto:

Benvenuto tra noi;per fare aquisti in sicurezza ready to go,verifica ovviamente i numeri di telaio che siano quelli a libretto,e con quelli ed eventuale targa fai la visura in un centro autorizzato e ti dicono la situazione legale e  burocratica e se e come puoi metterti su strada....poi vedi se la trafila ti sembra accettabile o se meglio passare ad altro.La casistica è ampia.

grazie ma se la trovassi con libretto orginale e in regola posso andare a farmi fare libretto nuovo e targa?e'complicata la procedura?

28 minuti fa, Lop1994 ha scritto:

benvenuto!!

grazieee

19 minuti fa, FREE TUNING ha scritto:

salve e benvenuto stefano , , in  primis su che vespa sei orientato ? ossia una 50 cc  o 125 cc " small = dal 50 special  , passando per nuova 125 / primavera / et3   ossia le " old small frame " o per le piu' recenti  ed abbordabili anche come prezzi new small frame ossia  tutte le serie pk / pks / xl / v /hp  ecc ecc questo per rimanere  nel mondo small , se poi ti vuoi affacciare nele large su apre un mondo  per inciso sui 50 cc  le situazioni possono essere : 1 ) col librettino vecchio  = no passaggio = possesso vale titolo  2) con targa nuova a 6 cifre = mini passsaggio  ,3) senza documenti eh almeno se propio la devi prendere  solo con denuncia alle forze dell'ordine di chi ti vende che ha smarrito il libretto ..poi cè tutto l'iter  per rifarlo  passand attraverso un collaudo in mctc , mentre per i targati  se  con documenti da passagio  ok altrimenti occorre sapere lo stato del mezzo attraverso una visura ossia demolito / radiato d'ufficio  ecc ecc ." pe rogi contesto vi è una procedura da seguire per rimetterle su strada ! Facci sapere come e su cosa sei orientato !

 

eccomi piacere...ero orientato su una special 50 ....ne sto guardando in giro io vorrei una vespa del tipo pago la compro e ci posso girare subito per capirci senza cavilli burocratici ecc...

i prezzi sono un po altini calcolando che vorrei elaborarla e tenerla non mi interassa rivenderla ecc io sono un appassionato di elaborazione e vi sto seguendo da un po per capirci un po sulla vespa,che pezzi scegliere come abbinarli ecc visto che ci sta un mondo dietro enorme.

ci vorrei girare non mi interessa tanto il rumore ...sono abituato con la macchina che ovviamnete ho elaborato,la vorrei esteticamente origianle ma con un motore molto performante.

-o ero orientato su un 130cc con una marmitta tipo sip simile alla orinale primavera,,,quindi ne consegue un elaborazione diciamo street ,

oppure un elaborazione hard con suddetto scarico racing ecc...vorrei almeno un 20ina di cv altrimenti ilm gioco non vale la candela...parlo di elaborazione street...se poi faccio una race allora pretenderei di piu....;)

salve a tutti ragazzi e grazie per avermi accettato sul forum. mi chiamo stefano e sono di roma.

Sono un ex possesore di vespa e appassionatoto di elaborazione...e sono in procinto di aquistarne un altra, pero' mi serviva qualche consiglio aiuto da voi se possibile...vengo al punto

-vorrei sapere come devo fare per aquistarla...cioe il libretto vecchio,nuovo,targa ecc...demolita immatricolata revisionata ecc...

-poi in seguito vi chiedero consiglio sul elaborazione...grazie a tutti e buona giornata