Nicolazza

3 minuti fa, Architito2002 ha scritto:

Prova prima come dice Lop ad abbassare di una tacca il seager dello spillo e/o a svitare la vite miscela di 1/4 di giro  (se hai la vite miscela) o avvitare la vite aria di 1/4.

Ok grazie mille, io ho un phbl 24 as con la vite della carburazione verso il collettore d'aspirazione, quindi penso che sia quella della miscela e non quella dell'aria

Ok grazie mille delle dritte. Appena anticipo l'accensione vi farò sapere qualcosa

Ecco qui. Questo è quello che dice il manuale polini che trovi nella busta del collettore lamellare.

5 minuti fa, Lop1994 ha scritto:

Ma provare a giocare di spillo? E vite carburazione fa proprio schifo a tutti?

con lo spillo se lo alzi ingrassi anche il tratto iniziale dove fa i vuoti 

Dici spillo alla 3a tacca? Oppure agisco di vite carburazione? Oppure inizio con anticipare l'accensione con la strobo per poi vedere come mi trovo?

Ciao a tutti, oggi ho alzato di 5 punti il getto del massimo ma provandola in terza e quarta murava, così ho cambiato getto alzandolo solo di 2 punti, ed ora non mura perciò vabene. Però i vuoti in uscita di curva a bassi giri ci sono ancora. Affrontando un tornante in seconda, in uscita quando riprendi il gas fa i vuoti. La candela rimane uguale a prima: nera e secca. 

1 minuto fa, Architito2002 ha scritto:

Prova a diminuire di 1 grado l'anticipo e per sicurezza aumenta il getto del massimo di 4 punti. Poi prova a fare, come ti dicevano, una tirata in terza per una decina di secondi, così vedi se prende giri o mura perché sei troppo grasso (ma almeno adesso sai di esserlo). Dopo i dieci secondi schiaccia la frizione e simultaneamente spegni la vespa nel minor tempo possibile. Controlla la candela e fagli le foto e postale. Se mura rimetti il getto di prima

Perfetto grazie mille

1 minuto fa, Architito2002 ha scritto:

Io i parametri della tua configurazione non li conosco, ma a giudicare dalla candela sembri magro in alto e con l'anticipo da regolare. E' troppo asciutta quella candela!!

Esatto anche per me era questo il problema, quindi dici di regolare solo l'anticipo? O agire anche sulla carburazione?

1 minuto fa, Architito2002 ha scritto:

Ciao Nicolazza, che tipo di accensione hai? Variabile o fissa? Mi sembri troppo anticipato. Quanto hai di anticipo?

 

Ho un accensione elettronica polini ad anticipo variabile. Il manuale polini dice di regolare lo statore a 23 gradi a 3500 giri. Non avendo la stroboscopica, momentaneamente ho guardato la foto nel manuale polini e regolato secondo l'immagine

7 ore fa, Lop1994 ha scritto:

Il manuale polini va bene solo per la polini, anticipo accensione messo con stroboscopica o ad occhio? Comunque cala il minimo a 50 e fai la prova tirando la terza e spegnendo subito la vespa smonti la candela

Il getto del minimo 50 mi sembra molto piccolo, essendo un lamellare. Capisco che cambia da vespa a vespa, ma ho amici che con la mia stessa configurazione però mantenendo la valvola hanno 50 come getto del minimo e la candela è nocciola. L'accensione momentaneamente è a occhio, ma appena riesco vado a prendere la strobo.

5 ore fa, leomichelettii ha scritto:

Come sei tarato?

Ho seguito il manuale polini: 

Getto max 100

Getto minimo 60

Starter 60

Spillo d22 alla 2a tacca

Polverizzatore aq 264

Vite aria a 2 giri

Ciao ragazzi ho una vespa 50 special del 1980 con: 102 polini, phbl 24 lamellare con filtro ramair e gas rapido frt, 24/72 con pignone drt z25, albero Mazzucchelli, accensione elettronica polini, proma. Poco fa ho sentito dire che il filtro ramair falsa la carburazione, perciò volevo sapere secondo voi se sono grasso o magro. La vespa non si accende se non si tira l'aria, però sembra che in accelerazione faccia più vuoti con l'aria tirata. La candela è nera e secca. A voi i pareri, ecco le foto.

1 minuto fa, claudio7099 ha scritto:

ah ok ,la vmc rinominata che ho visto in giro ,se troppo anticipato rimane accellerato ,se poco si spegne perchè imbroda e devi scendere con il getto del minimo 

Ah ok quindi ora sono giusto con l'anticipo dell'accensione e devo scendere con il getto del minimo giusto?

4 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

ma che accensione hai ,piaggio

Accensione elettronica ad anticipo variabile yam

Ciao a tutti, ieri ho regolato l'anticipo dell'accensione elettronica secondo lo schema della casa madre e adesso con la vite del minimo avvitata al massimo il minimo non me lo tiene, si spegne. Sapete dirmi come mai?

6 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

il minimo te lo giochi con la vite aria ,ma il massimo no ,bisogna interpretare bene le condizioni in qui gira il motore ,in tanti confondono il grasso con il magro perchè la candela si imbroda e non fà più scintilla e uno lo interpreta come magro perchè non fa lo scoppio e sembra manchi benzina ,invece la candela è così inzuppata che non scocca la scintilla (questo fenomeno si accentua con le accensioni elettroniche idm comprese )

Ok grazie mille, proverò a calare il massimo

1 ora fa, Nicolazza ha scritto:

Ho eliminato la valvola, ho fatto il classico scivolo alla tedesca. Ho seguito il manuale polini con getto massimo 100/102  e getto minimo 65, solo che il 65 mi sembra un po troppo grande cosa ne dite? Per questo poi ho mantenuto la configurazione del phbl originale con minimo 50

Quindi calo di massimo?

Ho eliminato la valvola, ho fatto il classico scivolo alla tedesca. Ho seguito il manuale polini con getto massimo 100/102  e getto minimo 65, solo che il 65 mi sembra un po troppo grande cosa ne dite? Per questo poi ho mantenuto la configurazione del phbl originale con minimo 50

13 minuti fa, robertoromano ha scritto:

Hai provato a calare il max?secondo me sei grasso di circa 10 punti.

Quelli che chiami vuoti è che si imbroda.

Insomma quando io vado ad aprire di colpo fa un vuoto unico e si spegne, sopratutto in uscita di curva. Dici che è il getto del max?

7 ore fa, filipporace ha scritto:

é la taratura standard questa!  Mi sembra più probabile che sia grassa, hai provato a smagrire di spillo?    Se no potresti provare con aq262.

Io partirei prima con i getti per avere una taratura decente, no? E poi andrei su quelle piccole minuterie quali spillo e polverizzatore per affinare al meglio la carburazione. Dimmi se sbaglio

5 ore fa, filipporace ha scritto:

é il contrario....se fosse troppo magra migliora tirando l'aria. alza una tacca di spillo a smagrire e prova a diminuire il getto del minimo.    il resto della configurazione del carburatore? 

Phbl 24 

Minimo 50

Massimo 100

Polverizzatore aq264

Spillo d22 alla seconda tacca

Getto avviamento 60

Galleggiante grammi 6.5

Valvola gas 40

Valvola spillo 200

Nessuno?

Ciao a tutti, oggi l'ho provata e devo dire che non mi sembra il getto del massimo, perche quando sono agli alti aprire gas di colpo non è un problema. Oggi ho fatto un giro e devo dire che quando sono fermo e sgaso un po di vuoti si sentono e di fatti in uscita di curva un po di vuoti me li fa. Con l'aria tirata il problema peggiora, quindi penso sia troppo magro di minimo. Eppure la candela è nera!

2 ore fa, Lop1994 ha scritto:

secondo me sei enorme di massimo e quando apri di colpo affoga per la troppa benzina improvvisa scendi a 90/92 e prova se i vuoti spariscono

Ok ci proverò grazie mille

6 minuti fa, leomichelettii ha scritto:

Ma con o senza curva l attacco della guaina sul 24?

Senza

2 minuti fa, leomichelettii ha scritto:

Il filo del gas è originale o lo hai dovuto allungare?

Ciao è originale