Gilberto

Mi sembra un ottimo prodotto aldilà del prezzo, sperando che renda e che sia duraturo (non mi spiego perché non ci abbiano già provato le aziende di maggiore grido come Malossi Polini Pinasco Parmakit etc etc

hai ragione a me dispiace togliere il blocco pompato ma ne ha sempre una, una volta perde benzina, un'altra volta mi fa i 5 a litro, poi si stacca il gommotto del carburo.. etc etc - non ero abituato a queste "grane" con il blocco originale. ecco perché ho deciso di rimontare quello originale.... magari facendo comunque qualche miglioria tipo carburo 24 con collettore dedicato, marmitta proma + g.t. da almeno 57 di diam.

ringrazio tutti per commenti e consigli.... confermo che il parapolvere và tolto non importa che tipo di volantino si monta, altrimenti tocca il cilindro, io ho dovuto farlo nel blocco "pompato"... però ho sentito dire che si può anche molare o tagliare il cilindro senza toccare i carter, a me sinceramente dispiaceva molare il cilindro nuovo?, ho preferito molare i carter...

ciao a tutti volevo farvi una domanda, devo sostituire un blocco pompato attualmente montato sul mio ET3 con il suo blocco originale, volevo chiedervi se secondo voi posso montare un Gruppo Termico Quattrini M1 d60 con circa 2 serbatoi di miscela percorsi????? volevo anche chiedervi se secondo voi potrebbe andare bene un carburo 24 ed uno scarico proma. voglio sfruttare questo G.T. che è nuovo ma non voglio stravolgere il suo blocco motore originale. Volevo sapere da voi se così configurato potrà girare bene, G.T. quattrini d60 + dell'orto da 24 con collettore lamellare o anche non lamellare (la valvola è bellissima) + marmitta proma il resto è tutto originale. grazie a tutti