Mattiasim

Grazie mille, 

Vado un pelo ot per non aprire 100 discussioni 

Sempre su questo blocco devo sostituire il volano e stato dell'accensione vespatronic che avendo rotto un magnete i pezzi hanno rovinato lo statore. 

Metto un link dove trovo i due ricambi ma di una accensione vmc. 

Volevo sapere se posso andare sicuro mantenendo poi bobina e regolatore della vespatronic

https://www.ebay.it/itm/Statore-magnete-e-Volano-ricambio-Accensione-VMC-Vespa-50-Special-125-ET3-d19/373032341359

si esattamente, volevo sapere se era compatibile

Buongiorno ragazzi è da un po che non scrivo, scusate per la categoria sbagliata ma su corsa lunga non mi faceva scrivere non so perché. 

Ho mandato in rettifica un cilimdro malossi ghisa con il suo pistone grippato. 

Mi dicono che il pistone maggiorato uguale al suo non è disponibile, e me ne propongono un altro sempre malossi. 

Metto le due foto dei pistoni, se qualcuno pratico di questo gruppo termico sa dirmi se sono effettivamente intercambiabili. 

Come sempre un grande grazie a chi mi risponderà 

comunque adesso valuto se fare la spesa del vertex o dare una possibilità al bi-fascia, sperando duri di più del mono-fascia vmc, grazie delle info💪

1 ora fa, filipporace ha scritto:

si.....ha un difetto però, costa di piu il pistone che il cilindro😅

ho notato che costicchia...😎

il pistone che hai messo tu @filipporace è sempre monofascia?

10 minuti fa, filipporace ha scritto:

provalo,magari é più longevo.  1500km e sostituire il pistone non mi pare sia proprio normale. Nel mio che ho limato in modo osceno é durato 1000km in più ,poi sistituito con un Vertex per vortek rok    go kart

si non pare normale neanche a me, purtroppo non ho fatto foto l'ultima volta che ho controllato ma il pistone era bello cotto con evidenti segni di blow-by

avevo cambiato la fascia per tirare avanti diciamo

ma ora che vedo il bifascia ero curioso di vedere se dura di più...

1 ora fa, robertoromano ha scritto:

Ciao,hai poi provato a calare 2/3 punti il getto max?miglioramento?

si avevo provato calando qualche punto ed ho risolto👍

https://www.avotecnica.com/cilindri-e-pistoni/2072-pistone-54mm-per-gruppo-termico-vespa-vmc-rv-a100-bifascia-a.html
 

Ragazzi è giunta l'ora di cambiare il pistone al mio cilindro 100 vmc, che fino ad ora e 1500km si è comportato egregiamente.

Sul sito di avotecnica vedo ora si trova il pistone bifascia anzichè monofascia.

Chiedo ai più esperti se ci sono migliorie con il bifascia come durata/prestazioni o se mi conviene trovare di nuovo un pistone monofascia.

Grazie

L'anno scorso ho preso due  contachilometri completi di guaina e ingranaggi per 50 special su ebay da un noto venditore di ricambi, ovviamente sono copie indo/cinesi.

Uno funziona correttamente su un altra vespa ancora oggi, l'altro montato tutto a dovere, dopo 5 km la lancetta impazzisce e va da 0 a 60 a casaccio.

Contatto il venditore e mando foto di come andava.

Mi risponde in maniera seccata che ero stato io a montarlo sbagliato.

Mi chiede un video e prontamente lo mando.

A quel punto riesco a farmi mandare da lui il corriere per restituirlo.

Dopo alcune settimane, mi ero anche dimenticato dei vari fatti, il rimborso non arriva.

Vedo con il tracking che il pacco è stato respinto dal destinatario.

Dopo 1 ora di smadonnamenti e telefonate , incazzato come una bestia, riesco a parlare con il venditore che mi dice di non avere mai ricevuto il pacco e menate varie.

Alla fine con la mia "minaccia" di andare dalle autorità competenti riesco a farmi fare il bonifico per il reso.

Fatto sta che non prenderò mai più nulla da questo tipo, ovviamente ho dato un bel feedback negativo su ebay.

Il 4/5/2020 in 20:54 , Lop1994 ha scritto:

si faccio 2 o 3 anelli di stagnola e la metto come fosse una guarnizione e risolvo ogni sfiato, sistema adottato mentre cercavo di sistemare lo sfiato alla pancia barone su collettore proma, riciclato anche sulle altre vespe e funziona benissimo non costa nulla

Complimenti per il lavoro fatto, bravo.

Io per sigillare le perdite dei collettori uso il teflon in nastro (quello da idraulico) però nella variante rosa che si usa per impianti industriali e sul vapore.

lo trovi facilmente e tiene in maniera egregia

18 ore fa, Alogeno ha scritto:

Io lo monto l'antiaffondo, con piccola modifica (ranellone) per far sì che non lavora dissassato,  e ho le ganasce Malossi e ammo originale PK.

Ciao Alogeno siccome sto valutando pure io l'installazione dell'anti-affondo su una special potresti chairirmi le idee su come hai fatto tornare in asse l'ammortizzatore?

Perchè concordo che senza rimettere tutto in asse può essere pericoloso...

Io l'avevo preso su subito.it da un ragazzo delle mie parti...pagato 50 euro

Io monto il phbh 28 rd e adesso che l'ho carburata bene non mi lamento, anzi va molto bene.

Siccome lo avevo preso usato mi sono preso una serie di spilli e getti del max il polverizzatore era gia corretto, ed avevo anche cambiato getto del minimo.

Poi dipende appunto da cosa ci trovi dentro quando lo prendi

Secondo me l'anti-affondo su biscotto corto è meglio non montarlo si sono rotti tanti ammortizzatori lavorando storti...e non mi andrebbe di frenare attorno ai 100km/h col mio bel disco e spaccare l'ammo...

La mia l'ho detta...forcella a biscotto lungo e tamburo forever...poca spesa tanta resa

Una domanda...ma tutti i kit belli e pronti con freno a disco da montare mantengono il biscotto corto?

Perchè secondo me non ha senso assolutamente spendere quei soldi e montare un disco col biscotto corto, si ha più potere frenante sicuramente ma l'affondo diventa ancora più marcato...

A mio modesto parere con forcella a biscotto lungo ganasce buone e tenere e tamburo non ovalizzato o consumato si ha già una frenata che non ha niente da invidiare ad un disco con biscotto corto anzi....

e si risparmiano anche tanti tanti soldi...

certo che poi col disco si hanno 5-6 cv in più questo è scontato...

Io la Simoni d&f la montavo tranquillamente sul 102

Pò essere che hai rotto o perso la spinetta che fissa il bilancere (dove arrivano le cordine sotto la vespa) al selettore e quindi gira a vuoto.

Prova a dare una bella occhiata sotto la vespa togliendo il coperchietto di plastica e vedi subito se è un problema esterno o interno al cambio

22 ore fa, filipporace ha scritto:

ma sottocoppia e in entrata non ha di sicuro il carattere di un 100.   

Sono d'accordo, ed è anche quello che vedo io dal mio blocco, il 100 vmc sotto è bello coppioso tanto da non far pensare alla sua piccola cilindrata.

Comunque io @filipporace non stento a credere alla tua velocità max visto i lavori che hai fatto è verosimile.

Il mio che sicuramente è un blocco concepito in maniera diversa ma con la stessa termica (lavorazioni a parte) è sui 105/110 km/h di gps (dipende molto da telefono o navigatore).

Detto questo gran lavoro secondo me, non è da tutti fare una doppia alimentazione con doppio carburatore, praticamente una vespa al quadrato!

Buongiorno Ragazzi ormai è da un po che giro con questa configurazione e devo dire che sono molto soddisfatto delle prestazioni e del setup in generale.

Vin chiedo una dritta sulla carburazione, fino ad un mese fa con temperature più fresche ero quasi perfetto di carburazione, da quando ha iniziato il caldo ovviamente le cose sono cambiate.

Trovo di essere a posto fino a 3/4 di gas poi invece se apro a fondo ho la sensazione che non cambi nulla ed il motore sale di giri con più fatica come ci fosse un vuoto, se parzializzo a 3/4 la il motore gira meglio. Non è una cosa eccessiva ma volevo capire se è migliorabile.

Sono grasso di getto max?

So che le carburazioni a distanza sono da evitare ma chiedo un parere ai carburatoristi più esperti per poi fare delle prove.

Carburatore phbh 28 rd con pjet tappato

Esiste già in commercio un collettore per questa termica adatto per carburatori di diametro maggiore al 28?

O bisogna farselo autocostruito?

Va allargato all'imbocco per non avere scalini col carburatore e poi all'interno il più possibile, non essendo dritto.

Ma non c'è poi così tanto ta togliere.

Io il piano lo ho riportato con carta via via più di grana fine fino alla 800...ma poi comunque ci va la sua guarnizione e un po' di mastice per sicurezza.

Ed il mio tiene ancora perfettamente.

Attenzione che l'alluminio del collettore è più simile al burro che altro...e vien via veramente con poco e si fa presto a far danni. Ed inoltre il mio internamente era pieno di bave e imperfezioni che son tutte da eliminare per ottimizzare i flussi.

53 minuti fa, leomichelettii ha scritto:

55 minuti fa, Lop1994 ha scritto:

Per le tarature lascia perdere lui se non erro abita in zone collinari tu al mare... se fai copia e incolla delle sue tarature inchiodi tutto

Ah okay , poi semmai quando farò  lo step dell espa e 28 con il suo collettore chiederò a voi da cosa partire 

Esatto io abito in montagna...e poi dipende da troppi fattori.

Quando lo prenderai ti daremo indicazioni.

Comunque va bene lo stesso collettore fino al 28 senza problemi

L'imbocco del mio è di forma diversa è un rettangolo con gli angoli smussati ma ad occhio mi sembra più grande come passaggio