Frank19

14 ore fa, FREE TUNING ha scritto:

LAST MINUTE  malossi : https://www.kijiji.it/annunci/accessori-e-tuning-auto/rimini-annunci-rimini/cilindro-135cc-per-vespa/74365201  175 euro.. sbrigati !! 

ma questo cilindro sarebbe uguale a questo https://www.ebay.it/itm/MALOSSI-3116326-NUOVO-KIT-ELABORAZIONE-57-5-GHISA-130cc-VESPA-ETS-125-ETS125/142134009742?hash=item2117d8df8e:g:q6cAAOSw8gVX7m-R o sono diversi?

14 ore fa, Lop1994 ha scritto:

Ma scusa, se ti fiammi metà budget per m1d60 il contorno con cosa lo compri? Hai rivisto il budget? O vai con un contorno low cost e ci spendi dopo 1 mese?

Ok allora leviamo anche il quattrini 

Il 20/9/2018 in 14:52 , FREE TUNING ha scritto:

hiihihihihhi  noto con piacere che la " provocazione " ha sortito gli effetti voluti ..ossia non andiamo a cercare la luna se poi non abbiamo il carburante  adatto ad alimentare la navicella ...ERGO TORNANDO  CON  I PIEDI PER TERRA :... se non volete il classico polini  : sempre in ghisa : https://www.ebay.it/itm/MALOSSI-3116326-GRUPPO-TERMICO-57-5-CILINDRO-GHISA-130-VESPA-ET3-PRIMAVERA-125/142134009330?hash=item2117d8ddf2:g:q6cAAOSw8gVX7m-R   puo' dare ottime prestazioni  con la possibilita' di diverse variabili ..di montaggio....Ovviamente  gusti pesrsonali  in primis  anche L' ECV  puo' dire la sua --- CORREGGIMI SE SBAGLIO hai i scritto che hai una accensione polini cono 19.. ergo  pensa ad un buon albero cono 19 ..di buona  fattura..

secondo voi tra il zirri d60 il parma kit e questo che ha linkato free tuning quale può dare più prestazioni ?? io pensavo di prendere il d 60 mi sembra meglio, ma ripeto non capisco molto per questo sembro un pò ripetitivo nel chiedere o anche un pò banale

http://www.fabbriracing.com/store/vespa/gruppi-termici/quattrini/m1-d60-gtr.html     https://www.ebay.it/itm/57003-00-CILINDRO-PARMAKIT-D-57mm-TOURING-PIAGGIO-VESPA-PK-XL-50-130cc/173051600887?hash=item284aaddff7:g:HMsAAOSwiBJaQEex     https://www.ebay.it/itm/MALOSSI-3116326-NUOVO-KIT-ELABORAZIONE-57-5-GHISA-130cc-VESPA-ETS-125-ETS125/142134009742?hash=item2117d8df8e:g:q6cAAOSw8gVX7m-R

ricapitolando fra i cilindri che vede detto voi con aspirazione tradizionale son questi voi quale consigliate? il malossi se si sarebbe quello che ho linkato in questo messaggio 

Ma secondo voi con il mio budget è meglio comprare un lamellare al carter o al cilindro? Almeno incominciamo a scartare alcune scelte

2 minuti fa, filipporace ha scritto:

aggiungo alcuni concetti che ti possono aiutare.   se sei un meccanico acerbo io non sarei proprio del tutto propenso sull'acquisto di pro CUP. é vero che é economico,ma ne ho sentite e viste e vissute troppe per consigliartelo. é quasi più complesso fare andare bene un pro CUP che un prototipo. stessa cosa la penso per le termiche di Pinasco dove inoltre devi abbinarci altri prodotti ben più costosi.

detto questo: perché non un bel Malossi? il carburatore ce l'hai già, con una Proma sei più che ok, se hai un albero originale Piaggio(?scusate sorrido) va benissimo se é a posto e risparmi anche i soldi dell'albero. così hai un qualcosa in più da spendere per campana ed accensione.  a me personalmente piace molto quella termica sia la versione ghisa che alluminio. Molta coppia e fatta come si deve. qualche cc in più del Polini che non guastano mai e costo(in ghisa) in linea con la qualità del prodotto.   facilmente migliorabile in quanto a prestazioni, unica sul mercato che permette molteplici tipologie di aspirazione e montaggio. 

Malossi che gruppo termico se gentilmente potresti linkarmelo 

e comunque l'accensione già ce lho non vedo il perché di ricomprarne un'altra 

3 minuti fa, FREE TUNING ha scritto:

hiihihihihhi  nooto con piacere che la " provocazione " ha sortito gli effetti voluti ..ossia non andiamo a cercare la luna se poi non abbiamo il carburante  adatto ad alimentare la navicella ...ERGO TORNANDO  CON  I PIEDI PER TERRA :... se non volete il classico polini  : sempre in ghisa : https://www.ebay.it/itm/MALOSSI-3116326-GRUPPO-TERMICO-57-5-CILINDRO-GHISA-130-VESPA-ET3-PRIMAVERA-125/142134009330?hash=item2117d8ddf2:g:q6cAAOSw8gVX7m-R   puo' dare ottime prestazioni  con la possibilita' di diverse variabili ..di montaggio....Ovviamente  gusti pesrsonali  in primis  anche L' ECV  puo' dire la sua --- CORREGGIMI SE SBAGLIO hai i scritto che hai una accensione polini cono 19.. ergo  pensa ad un buon albero cono 19 ..di buona  fattura..

Capisco cosa volevi dire...forse cercavo troppo con il mio budget, hai ragione, ma soltanto perché non mi rendevo conto dei prezzi dei pezzi e di cosa voglia dire fare un buon motore di una vespa...sto piano piano capendo 

3 minuti fa, The Armageddon ha scritto:

allora stai sul polini in ghisa modello R, se cerchi poche menate, metti benzina e vai ovunque!

potresti anche fregartene di raccordare i travasi (per assurdo)

albero ci devi mettere il corsa 51.

ora hai un cinquantino o 125?

per l'accensione ti dico ok,

poi se puoi metti delle foto per vedere cosa hai, ok?

la mia vespa per ora monta gt 90 polini carburatore 24 aria manuale campana 22/63 olympia kit di cassa filtro e collettore polini e accensione https://www.sip-scootershop.com/it/products/accensione+polini+analogico+_17105450 e una polini banana e poi basta nessun carter lavorato niente 

5 ore fa, The Armageddon ha scritto:

Ecco, si, anche l'ecv è una buona scelta, l'ho scartata (per ora) solo per motivi di praticità, mi spiego meglio, non conoscendo le conoscenze del possessore (frank), con la ghisa se grippi per errata carburazio e/o anticipo hai meno problemi che con un ghisa, con quello se stringi, aspetti un attimo poi riparte (poi ovvio dipende) con l'allu se stringi, la termica la devi smontare quasi per forza.

Ora sentiamo frank che dice

Bhe... per quanto riguarda le mie conoscenze riguardanti i motori sono molto limitate, per farla breve non ho mai smontato un motore della vespa

Dai messaggi che sto leggendo fare un buon motore 130 richiede un grande quantità di soldi rispetto a quello che mi aspettavo...vorrei fare un'altro chiarimento, come 130 non vorrei cilindri complicati per farli funzionare perché io non potrei riuscire mai a metterci mano.

mi sto affidando ai vostri consigli per un 130 che sia in ghisa o in alluminio( anche se credo che quelli in alluminio siano più performanti) comprando un 130 dovrei anche cambiare l'albero perché monto quello originale vespa, i componenti che voglio usare del motore che monto ora sono carb 24 e accensione polini 1kg (19) il collettore(tre fori) del carburatore lo monto già insieme a cassa filtro 

Capisco cosa volete dire...non mi rendo conto molto dei prezzi perché sono entrato nel mondo delle vespe da poco, per questo magari sembra che dica cose senza senso magari.

Non pretendo di avere una vespa con 30cv già 20 come massimo sono perfetti...ora ripropongo quando posso spendere per la mia vespa:700 euro massimi non per forza devo avere una super vespa, ma quello che si può avere con 600/700euro.

come aspettative non pretendo una vespa che faccia 160km/h ma che vada al passo con moto di nuova generazione, ovviamente 50 elaborati.

Il 14/9/2018 in 11:32 , The Armageddon ha scritto:

domande secondo me essenziali:

- quanto vuoi spendere?

- che prestazioni vorresti?

almeno sappiamo indicarti meglio, poi sappi che se vai su una termica, sempre 130cc, ma spinta allora devi tenere in considerazione anche altri fattori, tipo albero, parastrappi cestello, frizione, ecc.

budget 500-600 euro, 

io ho già carb 24 e accensione polini 1kg come prestazioni vorrei che sia spinta, non dico ai livelli da vespa da sparo, perché in fondo la utilizzo in paese, ma una potenza tale da riuscire a stare un passo avanti  a motori come, faccio un esempio,  honda cr con un top viola  o scooter con top neri

spero che riusciate a capire meglio le mie esigenze 

Salve a tutti ho intenzione di comprare un cilindro 130,avevo optato per il 130 polini racing...ma ora non sono molto sicuro di acquistarlo perché vorrei sapere se ci sono 130 più performanti 

POTETE AIUTARMI?

ma conviene comprare il collettore lamellare?

comunque voglio una configurazione non dico pronto pista ma che sia bella spinata senza cambiare carb e accensione

Per essere più chiaro il carburatore e l'accensione resteranno quelli non voglio cambiarli senno andrei a levare magari budget all'albero e ai restanti pezzi

io sono 180cm e peso 112kg monto un 90 polini con carb 24 e campana olympia 22/63 una polini banana e la vespa va che una meraviglia sale da qualsiasi parte ed è perfetta nel paese dove abito io dato che sono presente molte salite ripide

ùmagari al posto del 24 potresti mettere un 19 o 21 

Salve a tutti ho una vespa PK50 S con 90 polini carb24 campana olympia 22/63 accensione polini 1,2Kg e polini banana ma dopo 1 anno e mezzo che ho questa conf  la vespa ha incominciato ad avere problemi di motore e ho deciso di fare un salto di qualità acquistando un 130 polini(questa era la mia intenzione) https://www.ebay.it/itm/GRUPPO-TERMICO-D-57-TESTA-RACING-POLINI-130-VESPA-50-SPECIAL-APE-50-PK-HP-FL2/272009204459?hash=item3f550312eb%3Ag%3AIz4AAOSwKIpWFViD&_nkw=130+polini+testa+evolution&_from=R40&rt=nc e volevo da voi consigli su cosa montare attorno questo gt

hai chiarito tutti i miei dubbi ,sei stato più che esaustivo, grazie mille

Salve ho una vespa 90 polini carb 24 accensione politi 1,2kg campana 22/63 e tutto il resto originale e una politi banana vorrei montare un albero molto performante...che sia anticipato aspetto i vostri consigli

STAY TUNED

Ho sempre il 90polini carb 24 e vorrei comprare un albero anticipato ma non so quale possa essere il migliore aspetto i vostri consigli 

Salve a tutti ho bisogno di aiuto vorrei comprare un albero anticipato per la mia vespa ma non so quale... consigli??

9 minuti fa, filipporace ha scritto:

Perdonate l'intromissione

Per: primario si intende albero e ruote dentate(dove C'è la crociera per intenderci)

La campana e il pignone vengono descritti come: finale. Sono due cose diverse?

quindi se volessi  acquistarli come dovrei cercare 

1 ora fa, robertoromano ha scritto:

24/72 purché con parastrappi quindi in acciaio(quasi tutte ormai),e ti ho già detto una Proma o Polini ,revisione generale e via.

La quarta non si allunga mai perché già il salto dalla terza è notevole,se proprio vorrai allungare il rapporto dopo si può montare il pignone da 25 o una gomma 90/90 che allunga un pochino e non dà problemi di toccare qua' o la...ma prima devi provare così,secondo me ti trovi già a posto,ma va provato per decidere le finezze....

roberto ma primari e campana sono la stessa cosa ?

Il 21/7/2018 in 14:18 , robertoromano ha scritto:

Ok non capivo perché hai inserito cilindrate differenti nel titolo....beh se hai la primaria originale probabilmente ti si imballa presto il motore senza raggiungere velocità soddisfacenti,se vuoi cambiare campana vai di 24/72 ,aggiungici una proma o Polini banana il resto lo hai già per un classico intramontabile,a spanne dovresti guadagnare  almeno 15km orari mantenendo un buon tiro e buona affidabilità se monti correttamente.

roberto perdonami la mia ignoranza ma potresti consigliarmi tu cosa comprare sia primaria che campana magari dicendomi la marca ne sarei molto grato

37 minuti fa, robertoromano ha scritto:

 

quindi per quello che ho capito montando un 130 si spenderebbe troppo...allora basiamoci su quello che ho aggiungendo una campana 24/72 e frizione nuova ù

ma volendo si potrebbe allungare la 4arta ?

comunque ragazzi quella configurazione è già smontata la vespa cammina ci sono stati un pò di problemi nel montare il carb ma ora tutto ok...siccome vorrei andasse di più ho aperto questa discussione, dato che io non ne capisco quasi niente solo le basi delle basi ovvero gruppo termico carb e marmitta poi il resto sono "ignorante"

( gli ingranaggi della mia vespa sono tutti originali cosa consigliate di montare per una vespa al top)

se riesco compro il 130 ma non so che marca

aiutatemi