phili

allora ho 1 dubbio riguardo l'anticipo della mia vepsa 130(che non e ha puntine) come devo fare a l'anticipo? e satto voi avete metodi precisi per misurarlo con strumenti "casalinghi

salve il mio motore ragiuge 9500 giri stabilli mi da un pi ko di 9800 e poi scende ha 9500 ma ci ho lavorato cirka 6 messi per ragiugere sti giri. il mio motore e configurato così: 130 poilini, rivisto scarico di 200° e spanciato travasi di 130°, il cilindro lo ho basato di 2.5, il pistone anche di 1.5 ml con un rapporto di compressione di 12.60, un squic di 0.8

la marmitta e una zirri 135, quella per il lamellare per intenderci, condotto di aspirazione artigianale da 34 ml carburatore dell'orto vhsb 34, carter raccordati, aperto 3° travaso e lucidat , valvola rotante di un diametro di 36ml di lunghezza

sto parlando di un carter pk quello a tre fori , albero motore mazuccheli cono da 20, volano hp sull'albero di allungo, in chiusura di valvola ho 70° e in aspirazione 196°, rapporto primario e 24.61 cambio alegerito con una quarta ravicinato di 22.47.salve

ciao raga come ogetto compro cambio ape 50

la 4 orginalle e come rapportatura :22.46.e 2.0909091la.la 3 di tre marce la 22.47. e 2.1363636 e un po diferente no?

ok grazie mille scusatemi se ho scritto deu volte lo stesso ms

salve ragazzi ho un dubbio si come ho alzato il cilindro di sotto di 2 millimetri per alzare i gradi ora il pistone scende 2 millimetri sotto la luce di scarico. ora lo devo raccordare pure verso il basso la luce di scarico? per alliniare come era prima? grazie

aga nella mia zona a palermo il pistone polini 57.4 costa 30 euro la rettifica 8 euro un po alti i prezzi dalle vostre zone

salve qualcuno di vuoi gentilmente sa dirmi i gradi di scarico e travasi originali di polini malossi e pinasco? grazie

non penso che sia perche lo hai alleggerito troppo perche io lo alleggerito di piu e non mi e successo nulla di simile controlla la tolleranza che ce su il cilindro e il pistone se non hai gia fatto la rettifica e possibile che hai la camicia del cilindro un po ad uovo fallo controllare in una rettifica

sinceramente non ho mai comprato un cuscinetti a rullo quindi non so il codice ma sono sicuro di quelli a sfera che il codice E SKF 6204 lato volano cono grosso, diametro interno e 20 e diametro esterno 47 spessore 14 . quello per il cono piccolo e il codice e SKF 6203 diametro interno 17 diametro esterno 47 spessore 14

Montando alberi a cono grosso su carter et3 devi cambiare sollo un cuscinetto quello del volano, cuscinetto quello et3 latto volano e skf 6203 e quello per il pk e 6204 cono grosso

salve ragazzi ho un motore che ha 300 metri mi stabilizza ed esco ad una velocita di 132 a 10.500 giri e non va piu a vanti anzi va un po in dietro ora vi spiego io vorrei arrivare su 150 circa di velocita di uscita sui 500 metri il mio motore e configurato: 130 poilini rivisto scarico 190°e spanciato travasi 120°,il cilindro lo a basato di 2.5il pistone anche di 1.5 ml, un rapporto di compressione di 12.60 un squic di 0.8.la marmitta e una zirr 135 quella per il lamellare per intenderci condotta aspirazione artigianale da 34 ml carburatore dellorto vhsb 34, carter raccordati e aperto 3 travaso e lucidati ,valvola rotante di un diametro di 36ml di lunghezza sto parlando di un carter pk quello a tre fori , albero motore mazucheli cono da 20, volano hp su l albero di allungo il chiusura di valvola ho 70° e in aspirazione 196°, rapporto primario e 24.61 cambio alegerito con una quarta ravicinato di 22.47. gentilmente mi date dei consigli in cosa ho sbagliato? mi date delle misure ho dei gradi in cui io avrei sbagliato ed arrivare sui 150sui 500 metri ne devo fare uno nuovo perche ho una gara fra un messe e non vore i farene uno uguale vi ringrazio

intendi per basare il pistone di 1,5mm :che lo faccio a basare della testa per non alzare troppo il cilindro di sotto seno alzare ancora il cilindro di sotto e alzerei ancora i gradi se a baso ancora lo squic e il raporto poi il motore mi detona e mi picchia e non riesco a carburarlo ha me serve avere la velocita in meno possibile

salve ragazzi ho un motore che ha 300 metri mi stabilizza ed esco ad una velocita di 132 a 10.500 giri e non va piu a vanti anzi va un po in dietro ora vi spiego io vorrei arrivare su 150 circa di velocita di uscita sui 500 metri il mio motore e configurato: 130 poilini rivisto scarico 190°e spanciato travasi 120°,il cilindro lo a basato di 2.5il pistone anche di 1.5 ml, un rapporto di compressione di 12.60 un squic di 0.8.la marmitta e una zirr 135 quella per il lamellare per intenderci condotta aspirazione artigianale da 34 ml carburatore dellorto vhsb 34, carter raccordati e aperto 3 travaso e lucidati ,valvola rotante di un diametro di 36ml di lunghezza sto parlando di un carter pk quello a tre fori , albero motore mazucheli cono da 20, volano hp su l albero di allungo il chiusura di valvola ho 70° e in aspirazione 196°, rapporto primario e 24.61 cambio alegerito con una quarta ravicinato di 22.47. gentilmente mi date dei consigli in cosa ho sbagliato? mi date delle misure ho dei gradi in cui io avrei sbagliato ed arrivare sui 150sui 500 metri ne devo fare uno nuovo perche ho una gara fra un messe e non vore i farene uno uguale vi ringrazio

salve ragazzi ho un dubio la 24.61 e piu lunga ho piu corta della 27.69? grazie mille

salve ragazzi il peso idealle per un volano in torno ha quanti kg garzie

salve ragazzi ho un dubbio e meglio travasi bassi ho alti? ho una via di mezzo