Fra_18

21 minuti fa, Lop1994 ha scritto:

24/72 anche con pignone da 25 per me resta corta, meglio una 27/69 con pignone da 26 e 4 corta solo se in futuro vuoi montare una espansione

la frizione se la monti su special controlla non freghi sul parastrappi

il 26 su che collettore lo monti? se lo monti sul collettore da 24 è inutile non hai guadagno meglio il 24 oppure un 28 sul suo collettore.

l'imbocco del carte certo devi raccordarlo al collettore ma io lavorerei anche la valvola allungandola verso il basso a me il motore(130 polini) allungando la valvola è cambiato dal giorno alla notte.

albero il mazzucchelli dopo averlo provato non mi ispira per niente preferisco lo jasil o il mio parmakit

i tavasi lavorali bene e raccordali alla perfezione col cilindro.

ma una cosa non l'hai detta di questo motore dove deve girare? percorsi? citta campagna montagna?

Io abito in campagna e al massimo metto uno z26 sulla 72 cosi diventerà più o meno 26 69

All inizio ero deciso tra un 130 polini testa racing rifasato e l'ecv poi ho deciso di comprare l'ecv la configurazione e questa:

Parmakit 130 ecv aspirato al carter 

Campana olympia 24 72 però sarei indeciso a montare lo z25

Frizione newfreen 4 dischi 6 molle

Albero mazzucchelli anticipato

Dell orto 26 

Proma 

Accensione elettronica 

Sono indeciso di allargare anche dove attacca il collettore insieme ai travasi carter cosa ne pensate...

Vosigliatemi voi di cambiare qualcosa o migliorare 

Grazie

Ciao il cilindro e di scatola 

Scusate ma se metto il 25 di pignone poi non diventa come la 22 63 elicoidale in quella maniera non mi tira la 4 come prima quando avevo il polini 102 

115 malossi

Carter allargati e raccordati al cilindro

Albero anticipato mazzucchelli

Rapporti 24/72 olipya 

Cambio originale 

Dell orto 19 19

Accensione pk xl

Frizione newfreen 6 molle 

Marmitta proma 

Secondo voi cosa dovrei fare per farl9 andare di piu cosi mi prende 90 e di piu non va nemmeno se mi incorono

Grazie

2 ore fa, claudio7099 ha scritto:

probabile olio sbagliato ........c'è una discussione sull'olio da utilizzare e anche la guida sulle frizioni riporta l'olio da usare ,poi per 10 euri di dischi in sughero buttali e sostituisci fai prima

Ciao si inffatti ora la cambio ed ora che ci sono la sostituisco tutta compreso molle e ragnetto cho acquistato il kit della new freen completo 4 disci chene pensate e buona come frizione

4 ore fa, robertoromano ha scritto:

Infatti si fa prima a smontare il carterino e controllare cosa è successo.Ma che olio motore hai usato?

Ciao come olio ho usato 15 90 

Lo ho sempre usato ma questa e la prima volta che mi succede questo per la frizione attaccata

10 minuti fa, Whitesnake's Back 3.0 ha scritto:

dovresti aggiungere olio nuovo,andare a fare un bel giro tenendo la leva tirata e dando accelerate abbastanza brusche a scatti da metterla sotto stress,e magari farlo anche tenendo un po frenato il freno dietro (non troppo senno' ne risente il surriscaldamento del motore in generale)se non sono 2000 anni che e' incollata si scolla,pero' c'e un pero':se il sughero si e' vetrificato e' molto probabile che poi la frizione slitti

Ho chiuso il motore nemmeno un mese fa quindi credo che non sia incollata tanto e nemmeno sia vetrificato il sughero

1 ora fa, Whitesnake's Back 3.0 ha scritto:

se e' bruciata slitta,ovvero senti il motore che sale di giri ma non prende velocita'.se e' sttaccata non funziona,ovvero tiri la leva ma la vespa va avanti lo stesso e se ti fermi il motore muore xche e' come fermarsi senza tirarla

La mia e attaccata ci sarebbe un modo di farla staccare senza aprire il motore 

Grazie

4 minuti fa, Andrea78153 ha scritto:

Ciao

creciera nuova...... e gli ingranaggi come erano messi? hai verificato la tolleranza tra di loro?

Gli ingranagi sono buoni si ho cambiati 7 mesi fa circa

Ciao 3 giorni fa ho chiuso il blocco motore montando:

115 malossi

24/72

Frisione polini

Crociera rms 

Marmitta proma 

Dell orto 19 19 

Accensione pk xl 

Quando lo provato mi sono accorto che quando sono di 3 marcia con metà gas la marcia salta dopo poco si ingrana di nuovo io avevo pensato la crociera ma è nuova 

Il mio dubbio è che forse saranno le chiavette ma anche quelle sono nuove

Secondo voi qual è il problema?

Io vorei fare un 130 spinto fino a 1200 euro li posso spendere però voglio un motore affidabile 

15 ore fa, claudio7099 ha scritto:

da un 115 siamo già passati a un quattrini ,penso che sai già che devi investire tempo e denaro per farlo andare

Sinceramente se devo fare un 130  ne faccio uno buono se devo fare un 115 non saprei

14 minuti fa, LorenzoSpecialVespa ha scritto:

Se intendi il d56 ci vogliono pezzi buoni.

Se vuoi un m1 allora farei:

D56 

28 vhst

24/72 al massimo con z25

Parastrappi crimaz

Frizione crimaz

Albero drt cono 20

Accensione sarebbe meglio una polini da 1,2 kg

Proma e se puoi con il collettore maggiorato

 

Però non so quanto sia il tuo budget.

Albero drt ok 

Ma sulla frizione crimaz diciamo che la polini non e neanche male poi è la polini doppia molla che sta 130 euro non è quella normale

11 minuti fa, LorenzoSpecialVespa ha scritto:

Come già ti ha detto Roberto, un 130 tranquillo sarebbe meglio.

Io farei così:

130 polini/malossi in ghisa

24 vhst

Proma

Albero Mazzuchelli 

25/72

Crociera faio eco

Frizione drt che vendono i kit potenziamento con molle polini

Così sei con una configurazione tranquilla che però va di più di un 115 spinto.

Se devo fare un 130 avevo pensato ad

M1 gtr

Albero mazzucchelli

27 69 alleggerita

Frizione polini doppia molla

Proma carburatore 24 24 oppure 26 26 

Crociera bgm 

E accensione del pk xl con volano alleggerito a 1400 kg 

Chene pensi 

Salve mi date dei consigli per un 115 piu spinto possibile grazie..

prendo tutto nuovo 

Sulla 27 69 ero deciso però non so a quanti kg si puo alleggerire il volano perche non vorrei prendere un accensione elettrenonica dato che gia la ho poi io ho quella del pk xl senta punteria e sviluppa sempre 12 volt sapete dirmi a quanto è che si puo alleggerire massimo il volano..?

12 minuti fa, LorenzoSpecialVespa ha scritto:

Allora io farei senza badare ad alte spese:

130 polini

24 Phbl che va bene

Proma per 125 che almeno hai bassi

Accensione originale con volano alleggerito 

Campana 24/72 con z25

Albero Mazzuchelli anticipato 

Con questa conf. Diciamo che è affidabile e garantisce buone prestazioni ?

Secondo te a che velocità arrivo..?

Il 7/5/2018 in 11:59 , LucaP ha scritto:

Non so di preciso come possa compontarsi una proma con una 27/69 non avendo mai provato questa combinazione sul polini, nel mio vecchio montavo un espansione. Ma non penso ci sia per forza il bisogno di una quarta corta, sarebbe stata sicuramente più consigliata con un espansione, magari prova cosi al massimo ti puoi gestire anche con i pignoni e nel caso più "estremo" metti il cluster. Ma a parere mio non c'è bisogno. 

Vabbe allora provo cosi poi magari gioco con i pignoni

8 ore fa, LucaP ha scritto:

Secondo me potresti partire con qualche lavorazione al cilindro, le solite, magari rivedi scarico, travasi di base ecc.. ovviamente poi il tutto raccordato.

 

-Marmitta se vuoi un espansione cercane una che lavori sulle tue fasi (se rifasi magari puoi sentire marziali per una calcolata, o anche altri) altrimenti una proma.

-Carburatore per non esagerare troppo per un motore da turismo un 26 o 28 (che però quest'ultimo come consumi inizia ad essere già abbastanza rilevante se sai che dovrai fare viaggi lunghi, quindi su questo ti regoli tu)

-Accensione non so se hai già qualcosa in casa, ma per non spendere troppo potresti lasciare l’originale magari alleggerendo il volano (il peso poi lo scegli in base a ciò che più o meno vuoi).                                                            Se avessi avuto più budget ti avrei consigliato le solite malossi, parmakit, vtronic

-Albero un corsa 51 anticipato (mazzucchelli, pinasco, ecc..non ricordo se anche drt lo fa)

-Frizione una normale 4 dischi con molla rinforzata

-Rapporti dipende dalle zone dove abiti (pianura, montagna)

 

Ah giusto, lo vuoi fare a valvola o lamellare? Il tal caso volessi farlo lamellare va bene il polini, poi ci sono anche Mrt o Falc, ma penso che andresti fuori budget.

 

Questa è un idea, ovviamente ci sarebbero tante altre varianti, come magari pensare a fare un c.53 o altre robe ma per i soldi che hai a disposizione per questo motore e per essere un motore da turismo, questa può essere un idea.. 

 

Poi ovviamente senti anche il parere di qualcun’altro!

Come marmitta ho gia un proma vecchia e lascero quella come accensione ho quella del pk xl quindi gia elettronica come campana non saprei io vorrei mettere una 27 69 ma non saprei se mi tirerebbe bene la 4 quindi forse poi va messo il cluster 18 21 che va bene anche per la semi espansione ovvero proma e polini banana

1 ora fa, LucaP ha scritto:

Innanzitutto quanto hai intenzione di spendere?

Sui 500 600 euro

Ragazzi ho appena acquistato un gruppo termico 130 polini con testa racing ma non saprei che configurazione fare..

Vorrei fare una configurazione turismo veloce 

Grazie in anticipo

Ciao io dovrei lavorare i carter per uno zuera srv li vorrei fare io pero non saprei andra bene allargarli e raccordarli al cilindro senza far altri lavori o ci sono lavori che ci vogliono fatti a forza senno il motore non rende come dovrebbe oppure si puo rompere qualcosa??

10 minuti fa, filipporace ha scritto:

Potrebbe andare bene anche 19.....ma ti consiglierei appunto di mantenere una certa robustezza e quindi quoto cono 20.    Se spendi un po' meno per l'albero cono 19 investi in un carburatore più capace.....il 24,se lo mangia,filtro compreso(se lo utilizzi)

Vabbe ma comunque di 19 va bene credo io vorrei che mi duri almeno 2 o 3 anni