chiccopeso

con un amico ci stiamo muovendo per far realizzare i collettori da 30 per la siluro,e magari pure una mitraglia un piu studiata da inserire al posto dell'originale.

Il tipo della ditta dove li facciamo fare ci ha fatto un preventivo a quantità,dobbiamo sapere quanti lotti farne produre per avere un prezzo preciso,cosi cerco di capire quanta gente interessata c'è per buttare giù un po di numeri

il prezzo sarà intorno ai 40-50 euro.

chi sarebbe interessato?

prendi la polini,costa 200 euro ed è ad anticipo fisso

l'hp si dice che non arrivi oltre ai 10000 giri,e considerato che è stata fatta per una vespa originale non mi stupirei

mi è saltata la vavola,cosi ho messo un collettore lamellare polini asportando la vecchia valvola.

per comodità non ho toccato il carburatore (vhst24) che con la valvola sana era sempre andato perfettamente, e di fatti anche con collettore lamellare andava bene (magari qualche ritocchino da permaloso ma teneva il minimo,prendeva bene i giri,candela ok etc etc)

poi dopo una settimana comincia a darmi problemi, a bassi giri si spegne, tende a essere magra, ma agli alti va da colui_il_quale come sempre, cosi penso subito al carburatore sporco, lo apro, pulisco tutto facendo particolare attenzione al circuito del minimo, rimonto e la vespa va peggio di prima.

ho controllato che non si fosse svitato il collettore, ma non ho perdite da nessuna parte, cosa potrebbe essere?

mi sembra strano che tiri aria, dal volano ad esempio, perche quando me lo faceva anni fa mi ricordo che saliva un botto di giri e restava accelerata, ora sembra che sia magrissima al minimo, ma come puo farlo dopo una settimana di funzionamento regolare?

potrebbe essere un problema elettrico?

ti va anche a luci spente?

ma mi mangia le gomme? perche la rettifica da cui vado ha una vasca di lavaggio ad immersione,ma mi han detto che poi devo cambiare tutte le gomme (credo sia acido di non so cosa)

a me l'elettrauto aveva detto che era impossibile installare il telecomando del cancello nella plancia dell'auto. poi....

http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9 ... epj78g&t=1

ho un blocco motore da rimettere a nuovo,c'è di tutto sopra....

sabbiarli non mi piace, come potrei lavarli?

ho paura che facendo unbagno di solventi aggressivi si squaglino i silent block

si,ho guardato anche nelle guide,ma ho trovato solo gente che si lamenta del fatto che non vada a luci spente. nessuna che ne dia una soluzione

c'è un modo per fare andare il clacson a luci spente? non mi sembra una cosa impossibile,credo basti aggiungere un cavo da qualche parte,che dite?

altra domanda,non l'ho cambiato e su ho ancora quello da 6V,mi sembraq parecchio fiappo,se metto quello da 12 suona di piu?

se gli faccio un riporto di alluminio invece che di resina?

si è una resina per alte temperautre. era durata 4 anni

avevo fatto rifare la valvola inr esina,dopo un giro di 100 km mi è saltata e ora la vespa non tiene il minimo,a bassi giri va malissimo etc etc.

per evitare altri problemi metto su un collettore lamellare,la mia domanda è:

devo aprire il motore per asportarla,o posso semplicemente mettere su un collettore lamellare?

è gia stato fatto,ma non so pèerche va tutto tranne l'anabbagliante. ho aperto una discussione in merito. questa puo essere chiusa/abolita

ho una primavera,da quando ho messo l'accensione parmakit non mi va piu l'anabbagliante,se accendo le luci,sia che tenga il deviatore su anabbagliante o su posizione,va solo quest'ultima. Per il collegamento ho seguito tutte le specifiche, http://img17.imageshack.us/img17/690/79566955.jpg

il resto va. dove puo essere il problema? c'è un modo per verificare se i collegamenti sono giusti?

la lampadina funziona

l'ho fatto,non è venuta una figata ma almeno non tocca. ora vado a vedere perche non van le luci

il coprovolano non lo tocco,se riesco a piegarlo bene senno taglio la ventola piuttosto.

l'estrattore se qualcuno mi dice le misure del buzzetti mi fa un favore

Ho comprato un accensione parmakit da un privato. nel montarla ho notato che non riesco piu a mettere il copri ventola (vespa 125 nuova linea),secondo voi a cosa è dovuto il problema? il volenao è messo bene,ho provato anche senza chiavetta,stretto tanto,ma non ci sta il suo coperchietto.

altra cosa,l'estrattore lo trovo nelle ricambistiche? se si che misura devo chiedere?

ok,se riesco a rintracciare il venditore lo prendo e lo provo cosi com'è,poi ci si guarda

grazie a tutti

belli e brutti

non vale la pena comprarla o modificarla?

io ho un primavera con su ecv,il resto originale,albero rms. è da città,non voglio fare chissa quali velocità ed accelerazioni,per quello pensavo che il volano da 1 fosse troppo leggero e mi mandasse su di giri la vespa. se dite che va bene lo stesso non mi preoccupo neanche

con quella in alluminio arriverei a 1250,sempre un po pochino.

adesso la ventola in mano ancora non ce l'ho,però credo che proverò con la boccola tornita,cosi me la faccio su misura. sicuri che poi non va ad influire sul magnetismo del volano etc. etc.?

anche perche la ventola in metallo sinceramente non mi ispira,tutti la vogliono perche cosi dissipa calore,ma poi scalda l'aria che ti manda al motore,fa tipo effetto phon sul cilindro che non mi sembra il top!

cercando un accensione elettronica parmakit ho trovato un buon usato,però è da 1 kg, io lo cercavo da 1,6.da 1 non l'ho mai provato,e vorrei evitare che la mia vespa sembrasse una motosega,ho soltanto ecv e 19......differenza principale tra 1 e 1,6 kg?

ho letto da qualche parte che c'è il modo di appesantire il volano,qualcuno lo ha fatto o sa come farlo?

grazie

guarda caso quando hai un parmatronik da vendere aldame

ho un 125 nuova linea,che monta il volano grande. mettendo su un ecv ho notato che il volano tocca il cilindro ai lati,cosi ho limato via l'aletta piu bassa ma tocca comunque nella pancia del travaso,l'ho grattata un po ma non vorrei sfondarla,e l'unica soluzione è quella di tornire il volano,ma mi scoccia.

qualcuno ha avuto lo stesso problema?