photografo

no la loctite non aumenta lo spessore

cavolo...doveva aver aspirato una barra filettata....un sasso....no, no...perfetto che te lo ha ridato ...ma quel pistone si è criccato per altri motivi, in camera di manovella cosa hai trovato?? boia de! Non ho trovato niente solo un pezzo di pistone rotto nel pacco lamellare, tutto il resto si è polverizzato nessuna rottura e niente di niente, una cosa inspiegabile Poi comunque Angelo è una persona disponibilissima, e non avevo dubbi sul fatto che me lo sostituisse, Come dicevo Angelo mi diceva che lui non ha visto mai pistoni cosi rotti nei cilindri 2008/2009 basta una piccola cosa a far rompere il pistone a quella velocità è un attimo

SI effettivamente ho avuto culo, oggi sono stato da Angelo Zirri ed anche lui è rimasto meravigliato, perchè mi diceva che pistoni dei cilindri 2008 e 2009 non se ne era rotto nessuno, e questo è il primo che vede cosi. comunque lui ha detto che è stato causato dal fatto che il carburatore ha aspirato qualcosa ed ha provocato la rottura.comunque mi ha dato un pistone nuovo e non ha voluto neanche un centesimo Grazie ad Angelo che è sempre disponibilissimo..

diciamo che la questione e mezza risolta, sul fatto che si è scoperto il motivo adesso ritiro un pistone e rimonto tutto il motore, speriamo tutto bene

allora era in senso anti orario, guardando la foto nella guida che c'è sul forum era in senso antiorario di 3mm piu basso dalla foto che c'è, non l'ho regolato io purtroppo perchè non c'ero quel giorno, l'ha fatto un amico mio e lo squish era 0,95, il motore avrà fatto 3 ore di moto,

lo squish era a 0,95, in che senso da quanto tempo andavo via con quel cilindro?

comunque il motore è stato montato da poco e non ha fatto, molte ore in moto la testa è perfetta non ha proprio un graffio, è una cosa un po strana l'anticipo era un poco piu giu della tacca che c'è nella guida sul forum

Forse un filo magro ero, agli alti forse un po, tu credi sia stato per questo?

NO avevo la benzina al 5% che mi era rimasta dal kart, ha martellato il pistone perchè i pezzi che si sono rotti in qualche posto dovevano andare a finire, praticamente li ha polverizzati.

ecco le foto

Ma non credo si sia rotto per l'anticipo, anche perchè si sarebbe perforato dal lato di sopra cioè dal cielo

Si faccio alcune foto e li posto

SI il cilindro è nuovo, parlerò con angelo zirri, ciao stefano non credo sia stato un problema di anticipo, mi sembra strano....

Allora il cilindro è perfetto nessuna grippatura, e niente che possa far capire che il cilindro potrebbe essere ad aver fatto causare la rottura.I carter sono stati spianati e non credo che sono stati fatti male anche perchè questa persona ne fa tantissimi.Ho fatto un giro per vedere se trovavo un pistone diverso ma credo che prenderò di nuovo il quattrini. Volevo sapere ma il nuovo cilindro che è uscito di zirri d60 come va? Sentivo dire che non è molto differente dal 2009? E' vero. mi date qualche info

Nel pistone non ho asportato niente, e i travasi dal lato dell'aspirazione dove si è rotto il pistone sono originali.

In ogni caso lo devo cambiare, non so perchè si è potuto rompere, la benzina era al 5%, perchè è in rodaggio. La carburazione non era perfetta forse un po grassa. Per il resto non saprei come mai si è potuto rompere.

Ho appena rotto il pistone del m1L-R 2009, praticamente si è rotto nella parte dell'aspirazione, volevo chiedervi voi sapete se c'è qualche altro pistone sempre 56 da sostituire a quello quattrini? Si potrebbe mettere anche un doppia fascia cambierebbe qualcosa? Mi date un consiglio su quale pistone poter montare come sostitutivo al quattrini? Grazie

...ma volevo sapere il carburatore da "37" lo apro tutto con il filo ooriginale o devo fare qualche modifica ??? Il carburatore 37 se non monti un acceleratore rapido, ti crea solo problemi anche se lo tira, è meglio mettere un bel tomaselli o domino..

credo che con gli m1l-r siamo sui 145 km quindi è normale che ci vogliono gomme buone.. Qualcuno sa come si fa la modifica all'ammortizzatore anteriore per abbassare un la vespa'?

ok grazie ragazzi

Per abbassare la vespa davanti quali sono le modifiche che dovrei fare all'ammortizzatore?

Le avevo viste tempo fa le 90/70/10, infatti non volevo allungare troppo i rapporti per questo oltre a cercare di avere la vespa piu bassa davanti, volevo prendere con le spalle basse per i rapporti

DRT li vende alleggeriti perchè lui fa molte spedizioni all'estero, quindi avendo tanti ingranaggi da spedire se alleggerisce un ingranaggio per esempio di 30-40 grammi, su 500 che spedisce vedi tu quanto risparmia...Lui mi ha spiegato che lo fa per questo non dirai mica sul serio... secondo me drt li fà in quel modo perchè son stati provati e tengono, perchè così il suo prodotto si distingue lontano un miglio...e quel minuscolo vantaggio c'è.... il risultato: un prodotto racing ben rifinito! Proprio Denis mi ha detto cosi,

mentre se monto le 90/70/10 non dovrei avere problemi giusto?

Per me cambio poco o niente a alleggerire il cambio, comunque ti consiglio un trapano a colonna anche perchè piu sicuro e tanta tanta pazienza e forza, una punta non credo ti basterà la parte dove vuoi bucare tu è cementata ed è durissima.