campa10

Si difatti un ragazzo che corre in vpi mi ha detto di usare il sae 80

Ciao ragazzi,sabato sono andato a correre in pista con il vespino,ma avrò fatto si e no 10 giri di pista Perchè avevo la frizza che sfizzava a manetta ovvero entrava in coppia il motore e da lì la vespa diventava uno scooter con 650000 giri un nervoso avevo addosso!!! Il motore è un ecv fasato per la pista...frizione originale con i tre dischi polini molla malossi e infradisco da 1.5mm olio sae 40... La mia domanda non tiene la frizione o è anche l'olio in questo caso che fa la candela...

mi viene già male io di elettronica non ci capisco una mazza mi viene già male io di elettronica non ci capisco una mazza!!!comunque grazie mille

potresti mettermi uno schema di come hai collegato i fili x favore??grazie mille in anticipo

Ok grazie,sto impazzendo con sti fari Ok grazie,sto impazzendo con sti fari

Ciao,ragazzi da poco ho cambiato accensione dalla mia 50special con uno statore hp non riesco a far partire i fari e lo spegnimento motore qualcuno può aiutarmi???grazie

Sono daccordo con te,ma dopo aver provato un 130 polini rifasato con pacco lamellare polini e 24,mi sono innamorato di nuovo dei motori aspirati al carter con la botta della coppia che entra sin da subito...difatti con l'm1 d60 vorrei avere più coppia possibile così da divertirsi si da subito magari con la marmitta di r5nic che mi ispira molto per la forma da coppia

ok Perfetto...qiundi non servirebbe neanche barenare il carter a sto punto

Ho i carter già pronti senza valvola e con il suo scivolo dal motore che sto utilizzando,quindi userei questi con il pacco lamellare

si questo volevo dire appunto xk da questo motore vorrei una risposta aggressiva subito da sotto...

xk Max dici che sarebbe inutile prendere un anticipato con il lamellare?con lo spalle piene avrei sulla luce di ammissione sempre la spalla che mi strozza la benzina li...con un anticipato a mio avviso ho un motore più cattivo..a voi le discussioni su questo se sbaglio

La valvola è già stata asportata x la barenatura mi posso affidare ad un centro retifiche x fare il tutto?

Grazie x il consiglio,l'albero che mi dici te devo sui carter barenare la camera di manovella x far stare le spalle dell'albero o non servono modifiche di quel genere?? Avevo sentito che x l'm1 d60 non bisognava fare nessuna modifica sull'imbocco del cilindro sui carter,ma a me pare una cosa strana questa è vero o cosa?

Grazie della risposta...il mio dubbio in fin dei conti è questo: il motore che ho adesso è un malossi al cilindro con albero drt in corsa 53 spalle piene con la sede del cuscinetto lato volano da 25mm come l'ets mi posso ancora fidare di lui facendo un m1 d60 con l'albero che mi ritrovo in casa? Da questo motore vorrei una risposta all'apertura del gas molto aggressiva di conseguenza mi sa che l'albero che ho in casa non sia dei migliori cosa ne dici??

Ciao ragazzi,sono indeciso su questi due cilindri che entrambi verrebbero fatti con il pacco lamellare Falc...premetto che vorrei provare questo nuovo m1 come va,ma il mio problema sorge sull'albero da utilizzare se voglio fare uno o l'altro?cioè quale albero potrebbe andare bene x entrambi i motori?? La configurazione sarebbe: -m1 d60 o Falc d60 -albero ??? -frizione m2 -espansione "snake" di r5nic -accensione hp 6 poli con il suo volano da 1kg -pacco lamellare Falc -carburatore 34 vhst x i rapporti devo ancora pensarci in base al motore che sceglierò,ma se avete qualche idea..?? Mi affido a chi magari ha provato questi cilindri Grazie in anticipo Luca

Ciao ragazzi io sto facendo uno special che era in condizioni pietose visto che era all'aperto sotto tt le intemperie e sta venendo pian pianino un bel lavoro...la mia domanda è: sto montando la forcella dell'et2 con il suo cerchio e fino a qua sono tranquillo il mio problema sorge sulla gomma anteriore che andrò a montare!xk vorrei che la gomma anteriore sia uguale alla posteriore...voi sapete consigliarmi su che gomma prendere?? Grazie in anticipo Luca

corta corta

magari aspira benzina proprio nel momento che non fa corrente e dai di pedalina si riempie e quando ritorna la scossa fa scoppiare la benzina dentro al cilindro in maniera anomala

Prova a cambiare centralina!!!!!

allargando la luce di scarico non vai a creare più rumore anzi aiuti il motore ad espellere più velocemente i gas di scarico.....occhio che c'e una formula per allargare il giusto!!!

Lui ha cambiato la forma rispetto a quelle che vedi in giro di sua fabbricazione comunque le fasi sono alte anche le mie xk viaggio con 185 di scarico e non credo che faccia espansioni x fasature più alte

185 di scarico poi i travasi gli ho alzati di 3gradi!!!monto una 24/72 denti dritti

Ciao ragazzi da un mese a questa parte mi è arrivata questo fantastico scarico fatto da r5nic......devo fare i complimenti per le magnifiche saldature per il magnifico sound per la magnifica forma della marmitta a r5nic sul serio stupenda!!!!!!premetto montata su malossi al cilindro 28koso albero drt e carter ovviamente raccortadi la vespa sembra un missile anche in seconda viene su di accelleratore sono veramente contento di questo scarico!!!!!molto molto AGGRESSIVA quando enta in coppia!!!

Bisogna vedere anche le fasi che usavi...comunque alla fine posso provare e fare il confronto tra i due alberi quello originale e lo spalle piene!!!alla fine i devo sempre raccordare i carter al cilindro anke se uso il motore lamellare al cilindro?

Ciao ragazzi.....è da un pezzo che sono fermo con i lavori a questo malossi,ma l'occasione di prendere un blocco pk non me la sono fatta sfuggire cosi ho deciso lo faccio su questo blocco con questa configurazione: -Malossi al cilindro rivisto -Porta pacco originale malossi -Albero drt c51 -Scarico r5nic -Campana 24/72 dd -Frizione 4 dischi -V-tronic 1kg Cerco di fare qualche foto al cilindro cosi da confrontare il lavoro se fatto bene o male!!!!