Vespino

Raga, ho acquistato come da foto l'albero rms racing, però quando lo apro vedo altre scritte, siccome non sono informatissimo, qualcuno mi può dire se è giusto così?

Apporto, trovata la polini a 60 euro e l'ho subito presa 😁

Una campana 27 69 cif(o Marche simili) va bene? Vale la pena spendere 80 euro per una polini o pinasco?

Un'altra domanda, visto che sto passando da 102 a 130 passo lungo, ho già la proma e quindi è inutile comprarla la stessa a passo lungo. Quindi ho intenzione di cambiare solo il collettore. Monta? Ad esempio questo, va bene? https://www.officinatonazzo.it/marmitte-ct00802-collettore-per-marmitta-proma-vespa-125-primavera-et3.1.15.53.gp.6861.uw

L'albero è anticipato rms

Insieme ad una resa superiore che vorresti dire? Comunque si, il codice è quello, ho pensato di montare u albero anticipato e una campana 27 69. Sulla campana Non so che fare, o spendo 80 euro e prendo la pinasco o polini, o mi butto sui 40 50 euro per una cif o roba simile? Ci sarà differenza? Invece per quanto riguarda l'albero, non volendo spendere molto, penso o rms o jasil(mai sentito parlare). Datemi anche qui un consiglio. Se ho qualche euro in più da spendere, li butto per prendere un albero o una campana migliore?

Salve, sto pensando di elaborare la vespa 50 special a 130 corsa lunga. Non vorrei spendere molto e quindi ho visto sul web il gruppo termico 130 parmakit, a più o meno 220 euro con tutto l'albero o solo il gt a 170-180 euro. È affidabile? Mi consigliate di prenderlo? Che differenza c'è con il 130 polini?

Marmitta proma, carter non raccordati. Gomme da 10.

Buonasera, non so se ci sono altri topic simili ma penso di no. Ho una vespa 50 special 3 MARCE così configurata. GT 102 pinasco alluminio. Carb. 19/19. Campana 22/63 DE. Allora, la prima e seconda tirano bene, il problema è la terza. Ha bisogno di molta strada per aprire e in salita è inutile metterla(anche con un poco di pendenza). Come posso fare per farla aprire bene anche di terza? Dite che è la campana?

Salve, dopo aver grippato i miei 102 dr, ho capito che avevo il getto del max troppo piccolo e quindi, il pistone, lavorando con poca benzina si è grippato. Domani metterò i pinasco 102 in alluminio. Che carburazione mi consigliate? Ho un 19 19, rapporti 22/63 e proma. Se non ricordo male il getto del max che montano era 74 o 76. Troppo piccolo vero? Che mi consigliate di fare per stare tranquillo?

Allora, mi ha detto un meccanico bravo che quel pistone ha lavorato con poca benzina, quindi si è grippato. Che getto mi consigliate? Ricordo che sono in alluminio e non posso sbagliare stavolta

Gira da due mesi, la testa è per lo più Nera, e si è grippato ai lati

Originali del 1919

Va bene, comunque, che olio mi consigliate per i pinasco 102 in alluminio? Che olio? L'elf power va bene?

Perché di solito è imbrattato di olio, questo significa che era asciutto.

Ciao a tutti,i serve un parere molto importante per non avere mai più problemi sulla mia vespa . sulla mia 3 marce fino a ieri montavo un 102 dr con 19 19, campana 22 63 e proma. La ruota si è bloccata mentre ero in terza. Appena smontato ho visto che ho grippato potente ed ho notato anche che il pistone era asciutto. Usavo miscela al 3 con motul 510. Cosa può essere il problema? Ora sto per montare 102 pinasco in alluminio e mi serve un buon olio per non avere problemi. Per ora ho preso un elf power 100% sintetico consigliato dal mio meccanico. Cosa ne pensate sull'olio? E sul grip? Grazie per gli aiuti

Come faccio a vedere se nell'olio ci sono tracce metalliche?

Salve, da un mesetto ho finito la mia special 3 marce 102 dr. Oggi, mentre ero su una salita poco ripida, ero in terza a bassi giri, quando ad un tratto sento rumorini metallici (li sentivo come se li avessi sotto i piedi), ad un certo punto, tenendo costante l'accelleratore, ha incominciato a calare di giri e si è bloccata la ruota dietro(giornata calda). Ho dato 5, 6 pedalate ma non è partita (la pedalina non si è bloccata). Così mi lancio da una discesa, metto la marcia e parte normalmente come se non fosse successo niente. Cosa può essere stato? Quel rumore metallico cosa può essere? Uso motul 510 e faccio miscela al 3%, grazie per gli aiuti

Controlla che i getti del 19 sono tutti originali. Ad esempio, getto max 80, ecc

Buonasera, io ho una special 3 marce, appena finita. Monto 102 dr, campana 22 63 elicoidali, con solo questi due arrivavo sugli 80. Da quando ho messo 1919 e proma ha un'accellerazione da paura e velocità massima 92. Morale del discorso: una proma cambierà la tua vespa.

Io ho appena restaurato la mia 50 special 3 marce! Vola la vespa, credimi! Gruppo termico dr 102, carburatore 19, rapporti 23 69(non 24 perché essendo 3 marce, il passaggio tra seconda è terza lo senti troppo, la vespa muore), marmitta proma. Credimi che spinge

Si questo lo so, ma come è possibile che con il 16 16 e marmitta originale apriva prima?

Salve, ho una 50 special 3 marce, con 102 dr, rapporti 23 69, carburatore 16 16 e marmitta originale. Tra seconda e Terza non apre facilmente (tipico, essendo 3 marce), così ho deciso di mettere un carburatore 19 con una proma pensando di risolvere, se non risolvere, migliorare l'apertura della terza. Il problema è che ora, con prima e seconda soprattutto spinge molto di più, ma, inserendo la terza ci vuole più tempo ad aprire rispetto al 16 16 e alla marmitta originale! Quale può essere il Problema?

Mi consigliate prendere un blocco motore 125 intero oppure elaborare il mio? Risparmio? Prestazioni?

Eh mi sono già informato, ma per il 130 ho bisogno di mettere la quarta marcia