emme5travasi

Il 8/2/2021 in 21:17 , scr@mble ha scritto:

Ciao. Io ho un px prima serie, ma l’ho dotato di impianto a disco anteriore ed ho l’ammortizzatore bgm con il serbatoio, che calza senza problemi,

Non ho il motorino di avviamento, ma sono sicuro al 1000 per cento che anche il bgm posteriore non interferisce assolutamente con esso.

Sono ammortizzatori fantastici, che hanno un bel

po’ di regolazioni, per impostarli in base allo stile di guida ed al peso che siederà sul mezzo...

Non costano poco, ma sono veramente ok.

una foto di come si presenta l'anteriore

Grazie scr@mble

complimenti... ottimo avantreno

Grazie filipporace 

ho avuto modo di provare i BGM senza il serbatoio separato sulla Primavera e vanno molto bene

Buongiorno ragazzi

vorrei acquistare un Px, invece del solito d'epoca ho pensato ad un ultimo modello quindi con freno a disco e avviamento elettrico

ora vorrei capire se volessi intervenire con modifiche alle sospensioni montando ammortizzatori BGM pro competition quindi con serbatoio separato

questo interferisce con la pinza freno o con il motorino avviamento??

Il 11/5/2018 in 21:49 , Andreapk88 ha scritto:

Continuiamo a combattere verso la gloria ? ho dato una pulita alla forcella sia in zona bloccasterzo che poco più su. Ho rimontato e a destra girando è rimasta sempre un pochino più dura..poi lo sterzo io ricordo che guardando da dentro il foro dove va il contachilometri deve essere a filo con la forcella?! Giusto? Anche perché sennò non si monta il pezzetto in teflon dove si inseriscono le guaine. Invece a me va giù a battuta e la forcella esce di 4mm, io però ho serrato lo sterzo sempre a filo tirandolo su di quei 4 mm. 

Sarei per lasciare tutto così è montare, voi che dite? Il fatto che sia dura girando a destra è pericoloso? 

Buonasera ragazzi, sbaglio oppure l'angolo tra il biscotto e il gambo dovrebbe essere 90°?? Dalla foto pare molto oltre, potrebbe essere il problema di scarsa tenuta

Complimenti per il motore Andrea

14 ore fa, heseb ha scritto:

Esatto, resta illuminato e cambi la visualizzazione dei chilometri
Se lo colleghi alle luci a vespa accesa è completo

Grazie mille

12 minuti fa, heseb ha scritto:

Perché deve essere in moto la vespetta
Anche se lo colleghi alla batteria certi parametri dello strumento si accedono solo a motore acceso
Ciao

Grazie per la risposta. deduco che se volessi alimentarlo con una batteria indipendente dall'impianto vespa non funziona

oppure è sufficiente il filo del segnale contagiri collegato alle luci

Buongiorno ragazzi, sono in procinto di istallare sulla Primavera un Contakm Sip con sensore esterno per la lettura della velocità

seguendo le istruzioni ho settato al banco i principali dati ma non trovo dove inserire il numero dei punti lettura

chi può aiutarmi ?

Dall' Eicma stand Pinasco nuovi carter motore. Foto trovate in rete

Buongiorno

è quello del link postato free tuning, ho richiesto un silenziatore maggiorato per spegnere un poco il rumore o melodia chiamiamola così

bergo, se toccherà sullo sportello posso modificarne uno in modo da farcelo stare

Leo, effettivamente mi sono fatto prendere un poco la mano :)

Buonasera ragazzi

considerato la difficoltà di far funzionare, come si deve, tutte le parti di un motore, soprattutto se elaborato

ho deciso di affidarmi alle mani esperte del sig. Angelo Zirri il quale mi fornirà un motore nuovo assemblato e pronto per l'istallazione

la scelta è andata su di un M1 D60 su carter Quattrini configurato come sul sito Zirri

ho deciso per il pignone da 25 tenendo presente dell'istallazione delle gomme maggiorate da 3.50 e dell'uso prevalentemente in collina

Buonasera, seguo con interesse,leggendo tra i post, molti hanno scelto l'albero di Vesparacingelba.

Buongiorno, grazie per i consigli

consultando il catalogo Parmakit quando si sceglie il gruppo termico consigliano una serie di "accessori"

il mio interesse è per GT Touring oppure GT SP09 Classic quest' ultimo più spinto

sono validi gli accessori consigliati ?

oppure Pinasco Zuera SS, anche in questo caso con gli accessori sul catalogo

Che ne dite

Buona domenica, considerando che non voglio farmi sequestrare la vespa dalle forze dell'ordine e non credo che una elaborazione troppo spinta sia necessaria al mio fabbisogno, altro fattore da non sottovalutare è quello economico, ribadisco elaborazione medio soft

Ok grazie

Buongiorno, in attesa di visionare il motore usato, gironzolando in rete alla ricerca del gruppo termico mi sono imbattuto nel sito Parmakit

hanno molti articoli e all'apparenza validi. Mi sbaglio??

tra Pinasco e Parmakit quale il migliore??

Complimenti, cerco di fare un motore del genere per la ET3 da poco acquistata. Sono alle prime armi.... forse anche più

Parlando con un conoscente gli spiego il mio progetto e....incredibile ha un motore completo 125 due fori senza cilindro con circa 20000 km.

andrò a vedere nei prossimi giorni

il mio intento è di fare un motore non troppo estremo. Spero di non farmi prendere la mano

Buongiorno

acquisto l'originale nuovo

ho letto dei Quattrini che hanno problemi potrebbero averne anche i sip

considerata la spesa....

Grazie per i consigli

ho contattato il venditore dei carter nuovi dell'inserzione su subito

dice che per uno del 125 vuole 300 euro, per uno del 50, che a suo parere vanno bene, 150 euro

ho visto anche quelli della SIP

quale è la migliore soluzione?

Ok grazie, partire con i componenti giusti è importante. Mi scuso ancora per l'ignoranza e ringrazio tutti coloro che vorranno aiutarmi con buoni consigli

Il carter del pk 50 può andare bene?

potete spiegarmi il significato di bifilo e collettore a due fori

grazie

I carter di un Pk 50 possono andare bene?

per favore spiegami bifilo e collettore a due fori

Grazie

Buongiorno ragazzi, perdonate la mia ignoranza, vorrei fare un nuovo motore, con elaborazione media soft, al primavera ET3 acquistato da poco, conservando l'originale, quindi nuovi carter nuovo cilindro tutto nuovo

vorrei consigli su cosa e dove acquistare tutto il materiale necessario 

grazie