vespahp4monster

Era l unico termine che mi veniva, comunque ho forzato un po e ho notato che il corpo entra dentro al collettore, ma purtroppo montando la ruota ho visto che sfruscia sulla ruota e perciò devo spostare il collettore in modo da non farlo sfrusciare

In effetti stamattina prima di montare il cilindro gli ho dato una passata con la 1200 nella canna e sul cielo del pistone ... Ora non posso andare avanti perché il ricambiata mi ha dato una guarnizione della testa sbagliata , e nel frattempo vorrei chiedervi se il corpo marmitta della proma va incastrata nel collettore o va solo appoggiata e mantenuta dalle molle, perche stavo cercando di ficcare il corpo marmitta nel collettore ma non entra

Si infatti oggi prima di rimontare il cilindro l ho passato con un po di carta 1200 , appena lo riaccendo un paio di pieni senza tirarla e poi man mano gli do gas .. Per ora non posso montare la testa perche il ricambista mi ha dato la guarnizione della vecchia testa mentre io ho quella nuova poi un altra cosa, il corpo della proma va ficcato nel collettore oppure solo appoggiato e mantenuto dalle mollette? Perche prima cercando di ficcarla nel collettore non entrava

Quindi tu dici che può essere stato quello il motivo... in effetti certe volte in marcia faceva tipo dei vuoti accelerando , e poi riprendeva per un altro po... io avevo attribuito le strisciature ad una scaldata, infatti sul pistone si può vedere una parte sul marroncino .. Secondo te in queste condizioni può camminare ancora o è da rettificare?

Ciao a tutti ragazzi, sono da poco registrato sul forum ma anche vecchio e assiduo visitatore di questa miniera d'oro per vespisti Ho un problema, avevo da poco restaurato ed elaborato la mia vespa hp e dopo pochissimi chilometri a causa di un problema al serbatoio (non scende la benzina ) decido di smontare il gruppo termico per allargare lo scarico e mi trovo davanti qualcosa che non avrei mai creduto di vedere. Sul cilindro è presente una riga abbastanza vistosa e sul pistone anche, forse dovuta a una scaldata.. ma non è possibile, non ha neanche 50 km il g.t. e non è stato tirato eccessivamente.. vi posto le foto e chiedo consigli sul da farsi... Grazie La mia configurazione è GT 102 polini con carter raccordati al cilindro albero originale hp leggermente anticipato valvola allungata verso il basso primaria 22/63 frizione 4 dischi carburatore PHBL 24 dell'orto getto max.94 scarico polini serpentone con uscita a destra , a breve Proma