Miscela 3%

Ciao Roberto è la thm per m1l. Comunque secondo me è ancora grassa. A me interessa che si tiri su in cambiata spinta tra terza e quarta. Come rapporto la quarta la tira se vai su progressivo.

Ciao a tutti vi aggiorno un attimo... intanto grazie di cuore a tutti.. oggi ho sostituito l emu del minimo con un b36 e ci ho piazzato sopra un getto da 60. Ho sistemato una piccola perdita e ora mi trovo con carburatore tarato cosi polve dq 266 spillo k8 seconda tacca emu b36 min 60 valvola 350 max 160 valvola gas 50.. ora il motore gira bene ma tra terza e quarta resta il problema che non sale che dite provo con un 150?mi sembra poco

Il polverizzatore è dq 266. Proverò a mettere un 150.. ma resto perplesso che sia carburazione onestamente. L anticipo è a 24 gradi a 3500

Allora filtro non ce l ho. Ho solo una retina davanti. Anticipo 24 gradi verificati con strobo. Dici che siano grandi?

Ciao a tutti mesi fa avevo aperto un post per la carburazione del mio M1L 60 ma avevo risolto. Ora io mi trovo col motore che spinge forte sopra, ma tra terza e quarta sembra affogare... per farla prendere in quarta ho bisogno di insistere sul gas e magari avere le condizioni favorevoli tipo leggera discesa poi quando prende la tira senza problemi. Tiro la terza e metto la quarta e sborbotta sembra si invasi di benzina o non bruci bene. E quando mi fermo sembra quasi ingolfata.. Ho provato mille spilli emulsionatori, ma sembra non dipendere dalla carburazione. Il carburatore è un 36 vhsb, espansione thm, 25/72 con cambio originale e accensione polini. Taratura carburatore: emu b40 getto min 70 getto max 160 galleggianti separati 4 g spillo k8 valvola 50. Il cilindro è come quattrini lo fa. Qualcuno ha avuto problemi simili con l'accensione polini? Grazie a tutti

Ok grazie proverò e vi farò sapere

Si questo l ho capito ma mi rimane il dubbio a che regime devo controllare con la strobo... cioe dal minimo o alto di giri?

Dunque intanto grazie infinite a tutti per l interessamento.. scusate ma non sono un grande esperto di puntine.. Dunque stasera ho fatto una prova in velocita purtroppo ho poco tempo... ho messo le puntine a 0,50 spaccati e ho attaccato la strobo così ad occhio(il riferimento l ho fatto a 19 gradi..) penso di essere a 24 25 gradi al minimo ma poi ho visto che fa un salto di diversi gradi tenendo il motore bello allegro... Dunque vorrei capire a che regime devo verificare l anticipo cin la strobo?Possibile che io sia a 24 gradi con lo statore a poco più di mezza asola?Le puntine sono quelle a leva lunga

Non monta l avrei gia fatto ma non ci va.. probabilmente era per pk o special.. pensavo fossero uguali le pance

Ho un altra banana a casa ma ho provato a soffiare con l aria compressa dentro sia alla mia che all altra e non è cambiato nulla cioè mi sembra che si equivalgano come portata di aria

Ragazzi le puntine sono a 0,25 mi semvra pochino o sbaglio?Può essere quello che non mi da allungo?

Comunque ragazzi non ho specificato che il motore è stato fatto in due step nel primo il cilindro era con travasi di scatola..aveva solo scarico allargato. Praticamente il motore ha perso allungo dopo essere stato revisionato.. unico componente cambiato la testa. Prima c era la vecchia ora la racing.. Provata prima con squish 1,2 poi 0,9.. cambiato nulla...

La valvola è originale mentre l rdc a memoria mi sembra sia 12,5... capisco il tutto per carità ma come fa a non arrivare a 100 che ci arriva un et3 originale quasi.

Il carburatore non ha filtro ma solo una retina davanti fasi 120 gradi di anticipo dell albero e ritardo originale. Cilindro 122 176 marmitta come polini l ha fatta.. negli altri rapporti sembra un po di si... seconda arrivo a 60 terza 80 85 quarta 90 95... condensatore originale anticipo verificato con strobo..

Ciao ragazzi vi scrivo perché ho un problema con un 130 polini ovvero il motore non allunga si pianta a 90 km h... Configurazione 130 polini con travasi in canna alzati leggermente scarico solo allargato fino a 39 mm anticipo carter raccordati. albero come da istruzioni polini testa racing nuova con squish a 0,9 pistone e cilindro sono nuovi.. carburatore 24 phbl min 60 max 102 resto taratura standard anticipo a 19 gradi provato anche a ritardare 2 gradi cambiato nulla... marmitta polini banana classica accensione primavera volano ape 1,5 kg campana 27/69. Il motore sembra anche bello ma sembra manchi di coppia.. arriva a 90 max 95 con il vento a favore poi si pianta.. l unico indizio che ho è che il cielo de pistone si è sporcato dopo pochissimo mentre la luce si scarico resta pulita... olio di ottima qualità bardhal da 25 euro al litro... Avete qualche idea?

Nessuno che ha fatto questa prova?

Ciao a tutti essendo che il mio m1L 60 gtr non ha voglia di funzionare a dovere con l espansione che avevo montato volevo montare momentaneamente una m6 che ho a casa...Secondo voi è fattibile girarci o è uno scarico incompatibile anche per via che il collettore è da 28 e non da 32... rischio di scaldare troppo o è fattibile? Lo scarico era montato prima su m1 56. Grazie

Ciao a tutti... vi aggiorno purtroppo ahime con molta delusione. dopo aver provato mille tarature non riesco a eliminare quel passaggio brutto in 4 marcia.... Adesso sono configurato con dp 266 k 37 seconda tacca( molto simile al k36) b36 con 38 sopra..valvola gas 50 max 160 (provato fino a 180 ma senza grandi risultati) valvola benzina 350 ora configurato cosi gira grasso sotto ma riprende bene da sotto nelle marce lunghe e se faccio una tirata seconda terza tutto ok appena butto la 4 in cambiata veloce uno sborbottamento quasi da taglio... Sinceramente mi stanno venendo dubbi sull accensione ma lo fa solo in quarta.. accensione messa a 25 gradi monto una polini... nel frattempo ho montato un espansione m1L fast thm... non l ultima ma quella per il 56...

Ok valuterò un po tutto e proverò con delle tarature diverse. Devo andarne fuori in qualche modo. Ma non sei alto con il minimo urby? . @Orax farò anche la prova col b 36... L espansione ha gia girato su un m1L 125 per cui non credo abbia problemi di dimensionamento

È un m1l 60 gtr di scatola montato con scalini raccordati ai carter. 36 vhsb scarico artigianale 25 72 cambio originale. Ma tu come eri settato di minimo col 36?

Quando cala di giri scende bene non ha problemi anzi tende a sporcarsi quando sta un po al minimo come se avesse troppa benzina...il k37 è praticamente uguale al k36...cambia poco.. polverizzatori ho provato dq 266 dp 266 dp 267 variando spilli vari ma.nessun risultato quando tiro una terza e metto la quarta non ho spinta e il motore sembra soffocare... se chiudo il gas subito e tiro la frizione il motore non resta alto ma scende subito. La risposta migliore nel cambio marcia ce l ho con il dp 267 ma sono grasso anche con il k33 che è uno degli spilli piu magri..Ricordo che ho un 36 non un 34

Ragazzi aggiorno il post. Ho avuto un po di tempo ma non ho risolto niente. Configurazione attuale del carb spillo k 37 polve dp 266 max 160 emulsionatore b40 vite.svitata 2 giri. minimo 42. valvola benzina 300 (non l ho cambiata ancora perche faccio fatica a reperirla ). Comportamento:Il motore gira grasso da morire... Pero rispetto a prima la terza da sotto riprende anche se quando metto la quarta non si tira piu su.Sembra ancora magra perché piu ingrasso e meglio mi va sotto copia. Ma ormai sono stanco di fare tentativi... La sensazione è di essere grasso sotto e magro in mezzo ma se ingrasso sopra sotto affoga mentre se smagro sotto in alto chiama aiuto quando cambio le marce... Non vedo soluzione mi sto quasi convincendo che il carburatore abbia qualche problema

Aggiorno il post ho fatto mille prove il serbatoio è ok. Il tempo di svuotamento è identico sia con tappo chiuso che con tappo aperto. Preso un altro serbatoio di un primavera per fare la stessa prova e i tempi risultano gli stessi. Entramb impiegano 7 minuti circa per svuotare 3 litri. Ora a sto punto proverò con la valvola spillo anche se la 300 non mi pare piccola

Ciao a tutti non monto pompa benzina ho il classico rubinetto originale et3. @Orax L'anticipo è a 24/25° con accensione polini verificato con strobo. La cosa che mi fa strano è che se svuotasse la vaschetta dovrebbe calare di giri irregolarmente se tiro la frizione e chiudo il gas cosa che non succede. Il tubo fa un giro giusto per cui lo escludo a priori. Stasera se riesco faccio la prova con due serbatoi diversi vedo quanto tempo ci mette il mio a svuotarsi e lo confronto con quello di una primavera che ho a casa. Intanto grazie a tutti per l'interessamento ragazzi!

Grazie ragazzi per l'aiuto e le risposte. Dunque sono abbastanza sicuro di essere magro perchè ho fatto diverse prove e montando la prima configurazione che vi ho scritto sopra quindi con dq266 e k24 non potevo neanche accelerare di terza perchè il motore sborbottava, con il dp266 e spillo k37 invece il motore andava discretamente meglio ma il problema tornava in quarta... La valvola spillo è da 300 dite che è piccola? Ho visto che il problema sembra migliorare se alzo lo spillo.... @Orax tranquillo non insisto mai nel sottocopia appena sborbotta mollo il gas... L'accensione è una polini normalissima ad anticipo variabile. Il motore gira bene se si accelera in folle ma se scanno una terza e poi metto la quarta è impossibile tenere aperto il gas perchè sborbotta da morire... La sensazione è che non arrivi abbastanza da mangiare al motore sottocopia. Sono consapevole di essere leggermente grasso di minimo ma non credo così tanto. Giro senza filtro aria ho solo una retina metallica davanti per fermare il grosso.