Filonii

Vorrei avere dei consigli circa la mia prossima configurazione su un 130 polini ...

130 polini p&p

Carburatore 24 dell'orto con collettore

27/69 

Albero rms Racing

Accensione hp

Frizione newfren quattro dischi

Carter ben raccordati 

Espansione?quale mi consigliate ? io pensavo ad una barone...

mi consigliate inoltre di mettere un collettore lamellare e quindi di conseguenza di asportare la valvola?Ditemi voi quali altre modifiche sareste disposti a fare

Il 13/3/2016 in 23:33 , blaps_85 ha scritto:

Ciao a tutti.

Volevo qualche consiglio per lavorare come da titolo il mio ghisone evitando l'acquisto di nuovi componenti. Vi elenco per tanto la mia configurazione attuale.

- GT Polini 130 7t originale

- testa Polini Racing (squish 1,3)

- carburatore Dell'orto PHBL 24 AS

- collettore lamellare Polini (valvola asportata)

- albero RMS racing

- campana 27/69

- cambio originale Piaggio

- campana 27/69 con parastrappi RSP

- espansione barone Racing

- frizione 4 dischi Surflex

- volano Special 1,6 a puntine.

Direi che non manca nulla. La vespa va benone e mi fa anche sui 110 tirando direi bene la quarta. Dalla velocità (gps) deduco che non supero i 7500 giri. Ora... Mi date qualche dritta per lavorare a dovere il ghisone? Su fb si leggono numeri esagerati... Tipo 10.000/11.000 giri.. Ma dove sbaglio? In seconda e terza penso di stare sui 9.000 in base alle velocita raggiunte nelle suddette marce.

@blaps_85 Hai video registrati di sto blocco?

Ciao, tra poco monterò un 130 polini e mi interessa sapere a quanto potranno ammontare i consumi con la seguente configurazione:

130 polini p&p

24 dell'orto 

Proma

Accensione hp

Nessun raccordo o lavoro ai travasi

Che frizione mi consigliate?

Sisi già tagliata

Sto pensando di acquistare un 130 polini sulla mia vespa hp configurandolo in questo modo:

27/69,19 (o 24),proma corsa lunga,albero anticipato,raccordo ai carter. Consigli?Ho un budget molto limitato

Devo attuare altre moidifiche per il mio nuovo 130 o le già citate sono sufficienti?

Grazie Andrea,la polini a banana infatti me l'avevano già consigliata .

Dici che il 19 senza lavorare i travasi e raccordare sia troppo piccolo?

Salve a tutti,sono indeciso su quale marmitta mettere sul mio prossimo 130 dr così configurato sulla mia hp

Rapportatura 24/61

Carburatore 19 (o 24,vedrò come mi gira il 19)

Albero anticipato della hp

Frizione rinforzata

Non raccorderò i carter e non lavorerò i travasi.Vorrei una buona marmitta che mi assicura maggiori prestazioni.

Salve a tutti, sono intenzionato ad elaborare un nuovo blocco per la mia hp4.

Adesso possiedo un 115 polini con proma,19, 22/63, albero anticipato.

Vorrei un cilindro innanzitutto che mi faccia sentire la differenza dal precedente e nello stesso tempo che sia affidabile. Ho letto che il dr è affidabilissimo, ma anche il polini rispetto al 115 che ho al momento. Vorrei avere dei consigli circa anche i consumi di uno e dell'altro e delle configurazioni a seconda della scelta del cilindro.

Grazie anticipatamente!

Oddio, scusa, ero distratto quando scrivevo.
Parlo dell'albero anticipato della hp4.
Ho un 115 polini, 22/63, carburatore 19.
Domandavo se l'anticipazione dell'albero già fornita dall'hp sia sufficiente per la configurazione che ho

Vorrei avere dei chiarimenti circa l'albero della mia vespa e, come visto in altri forum, se mi consigliate di anticiparlo ancora di più

Salve, da poco ho montato un 112 polini, come carburatore 19\19 shbc con filtro originale piaggio 8 fori su vespa hp4, campana 22/63, proma, albero anticipato.

Vorrei avere qualche aiuto sulla carburazione,soprattutto dei vari getti del massimo e del minimo, con che getto parto?

Quindi 102 o 112?

Salve a tutti.Da poco ho preso un 112 polini e mi è venuta l'idea di rifasarlo per ottenere maggiori prestazioni da questo cilindro.Ho saputo che se raccordo i travasi del cilindro al carter in futuro non potrò tornare a cilindri più piccoli perché vi sono i travasi stampati del 112.Ho inoltre paura che se dovessi alzare le fasi andrei solo a danneggiare il cilindro oltre alle camicie sottili che lo rendono meno affidabile..qualcuno che mi sappia dire qualcosa su un 112 rifasato?

(Ho un hp 4 marce)

Mi piacerebbe tanto ma la lascerò nelle mani del mio meccanico..e mi risulta difficile assistere

Perfetto!Settimana prossima si passa al 112 e vi farò sapere..grazie ancoraa

Ma parlando di affidabilità per un 112?

C'è qualcuno che mi sa dire qualcosa circa il cilindro?

Non vorrei ritornare poi nuovamente al 75...anche perchè prendendo un 112 dovrò prendere una 22/63, campana che mi sembra un po' lunghetta per un 75..riguardo proma e 19 sono apposto sia per un 75 o un 112!

Comunque grazie ancora di aver risposto ai miei dubbi

Ciao a tutti.

Sulla mia vespa hp 4 marce monto un 75 dr formula 10 t.
Premetto che il cilindro montava già prima dell'acquisto della mia vespa, quindi ha circa 4-5 anni anche se ho letto che è un cilindro molto affidabile.

Al cilindro ho aggiunto una proma, un 19 ,(albero anticipato dell'hp), (campana originale), (volano dell'hp di 1,4 kg se non erro).

Voi del gruppo mi consigliate di elaborare ancora questa configurazione o passare direttamente ad un bel 112 polini di un mio amico?

Mcbraga ripeto : SONO NUOVO NEL GRUPPO

A livello di prestazioni è consigliabile rifasare o ad esempio raccordare i Carter?

Riguardo la configurazione per un mio prossimo 112...che ne dici di raccaordare i carter o lavorare i travasi?

Non sapevo che la rapportatura fosse legata alla campana ahahahah,infatti ho chiesto spiegazioni

Perfetto,grazie Dell'interesse.Provvederò a comprare una 22/63 e dopo averla montata ti dirò come gira

Cosa significa allungare i rapporti?scusa l'ignoranza.Per la campana favorisco la 22/63