Nottolino_C

si devo abbassare perché... Beh é come se avessi una Ferrari e ci girassi sempre in città con queste fasi..

la polini nel libretto dice 17 gradi di anticipo e io credo di aver letto che l'anticipo originale della pk é di più.. Quindi in teoria dovrei posticipare.. Consigli? Intanto ho già ordinato lo spessore per testa/cilindro.. Sapete se ci sono differenzae sostanziali tra uno normale e uno alettato? Per la pistola strobo sto assemblando un circuito.. In poche parole me la sto costruendo io..

il filtro non lo uso e di quarta ad un certo range di giri mi mura totalmente.. Forse sarà il getto max piccolo ma poi cambiandolo mi imbratta sempre di più in basso..

ciao a tutti e grazie per aver risposto.. L'accensione ho la originale pk cono 20 4 poli da 2.136 grammi con anticipo originale. Il rifiuto dalla bocca del carbu non é eccessivo uguale ad un amico mio direi il classico rifiuto.. Squish ora con la basetta sotto sono a 1.2 e anticipo originale . Il getto max non direi di aumentarlo perche poi peggioro sempre in basso e comunque con lettura di candela in alto col 90 sono un po magro ma la candela esce nocciola

salve a tutti sono nuovo fresco fresco... ho una pk 130 polini! ho un motore il 2° 130 polini (il primo andava da colui_il_quale) comunque configurato così -130 polini scarico alzato 1.5 mm circa con basetta da due (lo so forza con le critiche ma è stato un esperimento quando ancora non avevo criterio) -27/69 -albero anticipato ets biella lucida -carburatore phbl 24 a valvola allungata! da dire che se accelero assai esce benzina polverizzata dalla bocca d'aspirazione del carbu -cambio 4m originale -proma setting: aq264 d22 alla prima tacca, max 90(un pelo magro in alto direi) min 52, starter 60 valvola 40, vite miscela a 2 giri. e qui viene il problema dei consumi. circa 15 km/l quando ho fortuna ad andatura bassa! 1° prova cambio carburatore fallita. ho provato un altro carbu sempre 24 con lo stesso setting ma ho solo peggiorato allora ritorno al mio. la tacca dello spillo era alla seconda ma in apertura si imballava come in un momento di lag poi riprendendosi apriva come una bestia! con il seeger alla prima il problema si è alleviato ma persiste! imballo al minimo e poi si riprende in alto. il fatto è che in alti giri consumo di più, e abassi non ci posso stare perchè di conseguenza si imballa e quindi consumerei lo stesso di più. mi sfiatava la testa ma ultimamente non ho visto più trafilaggi sarà perchè per adesso non lauso per più di 5 km. avrei intenzione di ritornare come prima cioè fasi originali con uno spessore da due mm in testa. prossimo step per capire i consumi eccessivi ? ho già ordinato uno spessore da due per la testa quest'ultimo come lo prendo? con o senza i fori di centraggio? vorrei agire con criterio e avere i pareri un po di tutti senza fare fesserie! grazie a chi perderà 1 minuto a leggere in anticipo!