Nottolino_C

Ne ho montate 4 tutte cosi e funzionano tutte..

Salve a tutti, non so se la sezione è giusta ma volevo postare questo schema realizzato da me per montare l'accensione vmc su 50 special. nottolino è il mio marchio Istruzioni montaggio accensione vmc

Ho deciso! lo monterò come nasce in corsa 57 senza sbattermi troppo con spessori ecc.. lamellare e 30.. comprerò un albero spalle piene

si.. Rivedrò la marmitta! Per lo spessore da utilizzare invece?

salve a tutti! Devo fare un motore largeframe quattrini m1px (credo si chiami cosi) intendevo mettere 23/65 con quarta da 36 carburatore 30 con lamellare vespatronik l'indecisione cade sul discorso corsa 60 o 57 e sui rapporti! (marmitta malossi)

Va bene.. ne ho viste di peggiori funzionare alla grande.

andrebbero in conflitto secondo me..

eh lo so.. ora non so, deciderà il padrone cosa fare! praticamente al minimo per più di 10 minuti non si può tenere che si imbratta

ebbene, stamattina ho fatto tutte le prove del caso la quantità d'olio è la stessa, non c'è nessuna traccia di miscela.. gruppo accensione e gruppo alimentazione sostituiti. miscela al 2% con candela nuova. la valvola rettificata non va!

Salve a tutti. ho rifatto di recente un blocco motore con valvola rovinata. ho portato il carter in rettifica. chiudo con 102 polini e shb 16.10. problemi. carburazione sempre grassa al minimo. incarburabile. sostituisco bobina, statore, volano e carburatore con altri funzionanti già in possesso. Niente! non ne vuole sapere! ho ipotizzato 3 cause. paraolio lato frizione ( e lo escludo visto che non vedo notevole fumo bianco uscire dalla marmitta), rettifica fatta male o miscela esageratamente grassa fatta dal padrone! che dite ?

chiuso 2 mesi fa la mia configurazione - 130 polini (testa R), candela b8 filetto lungo, squish 1,4 -scarico 190 allargato 2 mm per parte, esterno raccordato alla marmitta -travasi 126/128 Travasi di base aperti e tolto scalino.. -Basetta da 2 mm e raccordato tutto ai carter. - valvola allungata con fasi 120/70 -carburatore 28 phbh con collettore polini e imbocco valvola raccordata al collettore -albero ets con paraolio cuscinetto e distanziale, anticipato e biella lucida - campana 24/72 di quelle originali - frizione new fren 7 dischi con molla dorata et3. La 6 molle hp slittava e l'ho bruciata subito. -cambio originale e cluster 10-14-18-20 drt -accensione hp con volano senza ghiera -ruota 3.00 10

18/67 e albero anticipato vanno bene........................

in alternativa compro questo, parte dal 5/16 di pollice quindi 8 mm e va più che bene! 53 euro sped gratuita e ha pure il 15-17 mm che mi servirebbe per estrarre gabbia a rulli dell'albero ruota .. http://www.ebay.it/itm/Set-29-pz-strumenti-estrattori-cuscinetti-foro-cieco-base-interno-esterno-/381752169927?hash=item58e233d5c7:g:4ZsAAOSwgmJXw-z4

Salve, oggi vengo con questa domanda forse un po' semplice quanto stupida. nel tempo avrò cambiato il cuscinetto in questione si e no 3 volte sempre con metodi rudimentali, adesso vorrei professionalizzare il lavoro comprando un estrattore per cuscinetti interni. l'anello interno misura 10 mm. su ebay ho visto l'estrattore buzzetti che da come misura 8 mm quindi andrebbe bene. di seguito ho visto kit con più di un estrattore dove la maggior parte cominciano col 10 di misura. va bene o non entra come presumo io ? http://www.ebay.it/itm/Foro-base-Interno-Estrattore-con-Martello-Spazi-Cuscinetto-cieco/371514909708?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140620091323%26meid%3D03adf4e868e748db9ba69845453a40ed%26pid%3D100005%26rk%3D1%26rkt%3D6%26sd%3D381752169927

puoi fare poco, o alesare il l'imbocco del cilindro che risulti essere 4-5 mm più piccolo rispetto gli unificati (cosa da pazzi criminali visto che quei carter valgono oro) o tornire la camicia esterna del cilindro oppure soluzione ottima trovare un altro paio di carter.

grazie!il tempo non lo ricordo.. usciranno a breve sul sito ufficiale

grazie! si, è stata una bella giornata, avevo qualche problemino in partenza.. nonostante ciò è andata bene! vediamo di migliorare nella prossima gara. c'è tanto da fare cominciando dall'alimentazione fino ai rapporti ..

si..domani farò altre prove di carburazione per affinare il tutto.. Per la frizione, avendo a disposizione una monomolla 7 dischi con molla dorata ho optato per la mono prima di lavorare sull'hp

io cambierei marmitta..

ho lo spillo x2 mi pare max 108, min 55 starter 60, spillo alla seconda dall'alto. Da dire che devo carburare bene, in basso mi si imbroda e ai mediobassi mi manca.. Sono fermo per strada ad aspettare benza!! L'ho finita e sono rimasto a piedi eheh

per quanto riguarda la frizione avevo una 6 molle hp che ho bruciato subito visto che di terza a fondo dopo 2/3 prove mi slittava.. Ora ho un pacco originale pk xl con 7 dischi newfren e monomolla dorata 125 et3. Ho fatto già diverse prove, qualche impennata e qualche partenza da fermo. Fino ad adesso non mi da segni di squilibrio, a fermo non trascina e al massimo non slitta! Quchs per lo stacco eheh magari il fatto che io pesi solo 60 kg mi può aiutare!!

giusto per capire.. Vista l'inesperienza nel campo delle gare in C3 la prima di tutti che configurazioni ci sono?

Anche a canicattí c'è un preparatore di altissimo livello.. Nottolino_corse (elaborazioni Messina mdm).. Sicuramente gareggia in c3

fatevi vedere!! Ci si vede!

In effetti se ci saranno motori fatti ad hoc non ho speranze in partenza, ma partecipo per il puro piacere di concorrere con altri che hanno la stessa passione! Se venite da spettatori o da concorrenti venitemi a trovare nei box, ho una vespa pk xl nero licido !! Ci si vede e grazie per i consigli ragazzi!!