Specialdario

Grazie filippo il pistone pesa 12g in meno, è lavorato diversamente dentro ma aprirò una discussione a parte in cui spiego tutto. 

Aspetto altri pareri

Salve a tutti ho un piccolo problema con il mio falchetto, ho lappato il cilindro e comprato un pistone 57,96 sempre wossner con stessa altezza compressione e dimensione spinotto ma ha la camicia con una forma diversa e adesso con il pistone al pms a battuta con la testata quindi con un ipotetico squish di 0 il traversino rimane leggermente aperto mentre con uno squish di 0,9 copre lo scarico appena appena. Allego foto

secondo voi può andare anche non avendo un margine sotto oppure non fa tenuta lo stesso

Salve a tutti, possiedo una centralina elven per pvl ma senza software e schema di montaggio poiché non mi sono stati dati dal meccanico, qualcuno potrebbe darmeli ?

Pvl montata, giusto un giretto per provarla ed il problema è scomparso. In questi giorni vi farò sapere come va il motore

Ho ordinato una pvl domani dovrebbe arrivare tutto

Dopo aver provato di tutto credo di aver trovato il problema. Ieri 2 secondi dopo aver acceso la vespa il motore si pianta, controllo tutto e mi ritrovo con i magneti del volano spaccati. Evidentemente era crepato (mi era stato detto di questo possibile problema). Il difetto era aumentato notevolmente negli ultimi giorni

ricapitolo la mia configurazione:

falc 58x51 b105 traversinato montato girato

fasato 195

squish 0,9

lamellare falc al carter con due monopetali da 0,33 in carbonio polini

albero falc per lamellari al carter con la biella dal pieno fabbri

espaniosione falc girato mod 2011

24/72 17-20

accensione parmakit idm

vhsb 34 tolto lo scalino dal venturi 

frizione parmakit con dischi falc

gomma 90/90

Con l’espansione vecchia aveva un erogazione molto spostata in alto ma molto molto vuota sotto, di terza passavo i 120 km/h, il contachilometri è abbastanza preciso provato con altre moto.

Con la nuova espansione l’erogazione è molto piena già dai bassi regimi, c’è dal ribaltarsi anche in terza colpa dei rapporti comunque corti. In terza sono riuscito a segnare 110 km/h ma comunque con problemi di carburazione. Credo che con gli accorgimenti giusti riesco ad arrivare allo stesso risultato ma ovviamente con più accelerazione. Di giri con l’espansione vecchia ne faceva in terza sembrava non avere fine, questa nuova si sente che non farà i stessi giri ma l’erogazione è migliore  

prossimi upgrade vorrei montare pvl, 36-37 vhsb, e pignone 25 ma c’è prima da sistemare il tutto e vedere come và realmente così

Ho smontato il cilindro 2 giorni fa era perfetto, domani provo ma ho provato 268 e 184 e non cambiava nulla

Ho sempre l’accensione parmakit, se vado piano ed affondo tutto il gas incomincia a ratare, se tiro prima e seconda si sente leggermente ma appena metto la terza si presemta il problema. Può essere qualche problema al carburatore, non so qualche micro crepa ?

Nulla da fare non riesco a risolvere, la vespa borbotta a non finire. Dal video non si riesce tanto a sentire il problema ma se fate caso al 0:06 lo sentirete. 

Ah dimenticato ho cambiato candela, bobina, filo e pipetta per scrupolo ma nulla da fare. Quando cambiai la bobina sembrava andare bene ma dopo un paio di giorni il problema si è ripresentato 

Ci sono alcuni filamenti laschi si muovono tanto, comunque adesso la vespa scoppietta da far paura, la vespa è stata rifatta da ZERO così come l’impianto ricontrollato varie volte e nessun problema, l’unico imputabile è lo statore ma preferisco cambiare l’accensione. Vorrei prendere una polini digitale come vi sembra ?

È normale che gli avvolgimenti siano così ?

No, senza filtro

Come lamelle ho due monopetali da 0,33. Ho provato a staccare tutto ed il problema persiste. Con la carburazione sono messo bene guarda anche la candela. Il problema con la vespa a cavalletto non lo fa, sale che è una bellezza.

Ragazzi montato tutto ma mi ritrovo il problema che avevo inizialmente, la vespa tartaglia. Ho mosso di tutto ma sembra un problema di corrente

È strano perché il collettore ed il cilindro combaciano perfettamente, il problema sono i fori

Ragazzi ho venduto l’espansione mia ed ho acquistato una falc usata nel 2011 da lauro stesso. Lo scarico è interasse largo ma i fori del collettore per i prigionieri non combaciano. Vedo se riesco a fare qualcosa oggi così vi faccio sapere. La marmitta è questa, leggermente diversa visto che quest’ultima è la 020

Il cilindro non è stato toccato nella travaseria solo allargati i travasi sotto

Vorrei prendere una marziali. 330 compresa spedizione, che dite?

la falc costa 440 circa 

La staffa dove sta il silent block non è la sua, il silenziatore non è il suo ed è stata modificata la parte dello spillo e la scritta mi puzza

Il carburatore è vecchio ma l’ho revisionato completamente, a me la marmitta non ha mai convinto anche perché è stata modificata domani vi faccio qualche foto per farvi rendere conto. Il motore l’ho montato in modo maniacale e perdo molto tempo con la messa a punto ma ha un erogazione che non va bene. Anzi ve ne dico un altra secondo me è un espansione falc fasulla. Questa è la foto della candela

Non ho mai bancato un motore e sono curioso, si è da smagrire tutto l’arco ma dal vivo è un altra cosa

Non riesco a trovare nessuno che mi banchi la vespa, nel frattempo ecco un piccolo video