rombo di tuono
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Salve a tutti ho configurato L ape con 130 dr e pacco lamellare Polini per carburatore 24.....per sentito dire però se si monta io carburatore del 24 Phbl o vhst bisogna anche montare la pompa per la benzina perché il serbatoio non ha abbastanza cadenza per tenere riempita la vaschetta del carburatore è vero o sono solo c.....e? Grazie in anticipo
sono solo dicerie ,monta tutto che non ci sono problemi
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Mmm potrei tornire il nottolino di un paio di mm
accorcia il notolino dalla parte inferiore quel che serve ,prova il carter senza notolino perche capita di dover limarlo dove entra il notolino
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io uso olio husqvarna per decispogliatori lo faccio al1 o al 1,5% pochissimi residui ottima resa
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Potrebbe essere un problema di carburazione, bastano pochi punti in più o in meno per far crollare la 4, come anticipo di corrente portalo sui 16 17 gradi
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Ciao da quello che hai scritto non sei esperto di moto per iniziare e fare esperienza comprati un 250 4t , tra le due scegli quella che più ti piace tanto si equivalgono.
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Questo è il video del motore in cavalletto sembra che giri bene poi montato sulla vespa si faranno i ritocchi di carburazione
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motore assemblato le misure risultano tutte come squish ho 1.15 come anticipo parto con 21 gradi e come carburazione con getti originali 122max 48 min poi una volta in moto vediamo cosa sistemare.Domani lo metto in moto su cavalletto ,come 4 sara lunga pero vediamo come va .
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Cosa hai già comprato di quanto hai detto?
Cosa hai già in casa dei componenti citati?
Hai ancora un po' di budget per delle migliorie?
il motore non e mio e praticamente i pezzi che ho citato ci sono tutti ,soldi da poter spendere pochi se risultata molto lungo forse riesco a convincerlo a comprare un pignone piu piccolo
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Ciao a tutti dopo circa 20 anni ho iniziato un motore pk xl così configurato:
il cilindro sara il classico polini 57 mm con testa evo con scarico allargato al 70% e 185° di fase aperti i travasi e il tutto raccordato con il carter,
valvola allargata e scavata verso il basso
albero pinasco fasi: 75 di ritardo e 125 di anticipo
collettore alluminio polini da 28 con carburatore da 28,
statore a 6 poli con volano hp
rapporti 27-69
marmitta verra usata una simonini simil silent .
non so come andra questo motore spero meglio di quelli che faccevo quando ero ragazzo che praticamente si montavano in scatola con solo qualche piccolo accorgimento.
Accetto consigli e critiche.
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per quel pinasco collega i due fili rimasti a quelli che collegano al regolatore con la sigla g , lo spegnimento che dovrebbe essere verde collegalo alla bobina .il cavo accensione luci giallo nero prendi e lo colleghi al cavo bianco nella chiave cosi dovrebbe funzionare tutto
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A mio parere ha schiavettato di frizione
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Come configurazione può andare. Perché togliere il miscelatore? Come frizione lascia la sua al massimo cerca le molle rinforzate come volano va bene quello che ha se la carburi e un buon anticipo non ti darà problemi di surriscaldamento
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Ciao a tutti, apro questo post per avere un aiuto nella configurazione del motore della mia ape da lavoro( dovrà portare dei bei pesi in salite impegnative ).
In realtà, salvo vostri diversi consigli, la configurazione era già stata discussa in un altro post molto vecchio( a causa dei miei tempi lunghi, il vecchio post è stato giustamente archiviato).
La configurazione potrebbe essere questa:
Cilindro 130 dr o altro di quella fascia di prezzo
Albero ets( fasi originali?)
Rapporti 18/67, purtroppo sono senza parastrappi, cambio ape.
Carburatore 19 shbc nuovo( regalatomi)
Aspirazione a valvola
Marmitta giannelli corsa lunga per ape
Soliti lavori di raccordatura sui carter e condotto di aspirazione
Accensione originale, ma vorrei cambiare il volano che ha le palette alte, quale devo cercare?
Frizione: devo togliere il carterino con il miscelatore, quale mi consigliate di mettere?
Per i dischi, visto che ho la frizione plurimolla, nel pacco frizione ho trovato dei dischi normali tipo special et3 ecc, mi hanno detto che servono dei dischi specifici, è vero?
Il motore è aperto, lavato e giace sul bancone in attesa dei vostri preziosi consigli, grazie....
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su un pk xl anni fa feci motore 50 dr limato di scarico e travasi testata piaggio abbassata albero anticipato ,valvola allargata e allungata carburatore 19 ,volano pinasco in carbonio rapporti 18-67 e come marmitta un leovinci pk era nel suo piccolo divertente.
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se vuoi tenerti quel cilindro non buttare soldi con l albero lavorati quello che hai, se apri il motore come ti hanno consigliato raccorda e lavora carter e cilindro come rapporti se lo vuoi lungo montaci una 27/69 poi puoi sostiure il pignone come carburatore vai su un 24 o 26 ,montaci un volano leggero e un proma e dovresti essere a posto . sull'albero in corsa 51 si puo fare devi cambiare la biella da 87 spinotto 12 ma e un lavoro molto particolare.....
LIBRETTO SMALL SMARRITO-NUOVA IMMATRICOLAZIONE
In Vespa Restauri e Burocrazia
Inviata · Modificato da rombo di tuono
se la vespa supera i 30 anni e questa li supera abbondantemente se la iscrivi asi o a qualche associazione storica paghi 110 euro o poco piu di assicurazione ,pero richiedono la data di prima imatricolazione in libretto o scheda tecnica .se la assicuri come mezzo storico la puo usare solo il proprietario e un altra persona che superi i 26 anni.