rombo di tuono

se la vespa supera i 30 anni e questa li supera abbondantemente se la iscrivi asi o a qualche associazione storica paghi 110 euro o poco piu di assicurazione ,pero richiedono la data di prima imatricolazione in libretto o scheda tecnica .se la assicuri come mezzo storico la puo usare solo il proprietario e un altra persona che superi i 26 anni.

sono solo dicerie ,monta tutto che non ci sono problemi

accorcia il notolino dalla parte inferiore quel che serve ,prova il carter senza notolino perche capita di dover limarlo dove entra il notolino

io uso olio husqvarna per decispogliatori lo faccio al1 o al 1,5% pochissimi residui ottima resa

Potrebbe essere un problema di carburazione, bastano pochi punti in più o in meno per far crollare la 4, come anticipo di corrente portalo sui 16 17 gradi

Ciao da quello che hai scritto non sei esperto di moto per iniziare e fare esperienza comprati un 250 4t , tra le due scegli quella che più ti piace tanto si equivalgono.

Questo è il video del motore in cavalletto sembra che giri bene poi montato sulla vespa si faranno i ritocchi di carburazione

motore assemblato le misure risultano tutte come squish ho 1.15 come anticipo parto con 21 gradi e come carburazione con getti originali 122max 48 min poi una volta in moto vediamo cosa sistemare.Domani lo metto in moto su cavalletto ,come 4 sara lunga pero vediamo come va .

il motore non e mio e praticamente i pezzi che ho citato ci sono tutti ,soldi da poter spendere pochi se risultata molto lungo forse riesco a convincerlo a comprare un pignone piu piccolo

Ciao a tutti dopo circa 20 anni ho iniziato un motore pk xl così configurato: il cilindro sara il classico polini 57 mm con testa evo con scarico allargato al 70% e 185° di fase aperti i travasi e il tutto raccordato con il carter, valvola allargata e scavata verso il basso albero pinasco fasi: 75 di ritardo e 125 di anticipo collettore alluminio polini da 28 con carburatore da 28, statore a 6 poli con volano hp rapporti 27-69 marmitta verra usata una simonini simil silent . non so come andra questo motore spero meglio di quelli che faccevo quando ero ragazzo che praticamente si montavano in scatola con solo qualche piccolo accorgimento. Accetto consigli e critiche.

per quel pinasco collega i due fili rimasti a quelli che collegano al regolatore con la sigla g , lo spegnimento che dovrebbe essere verde collegalo alla bobina .il cavo accensione luci giallo nero prendi e lo colleghi al cavo bianco nella chiave cosi dovrebbe funzionare tutto

A mio parere ha schiavettato di frizione

Come configurazione può andare. Perché togliere il miscelatore? Come frizione lascia la sua al massimo cerca le molle rinforzate come volano va bene quello che ha se la carburi e un buon anticipo non ti darà problemi di surriscaldamento

su un pk xl anni fa feci motore 50 dr limato di scarico e travasi testata piaggio abbassata albero anticipato ,valvola allargata e allungata carburatore 19 ,volano pinasco in carbonio rapporti 18-67 e come marmitta un leovinci pk era nel suo piccolo divertente.

se vuoi tenerti quel cilindro non buttare soldi con l albero lavorati quello che hai, se apri il motore come ti hanno consigliato raccorda e lavora carter e cilindro come rapporti se lo vuoi lungo montaci una 27/69 poi puoi sostiure il pignone come carburatore vai su un 24 o 26 ,montaci un volano leggero e un proma e dovresti essere a posto . sull'albero in corsa 51 si puo fare devi cambiare la biella da 87 spinotto 12 ma e un lavoro molto particolare.....