Evaristo

Ciao ben venuto !!!!

troppo anticipo ..... auguri !!!!

Aperti

Film UNICO non ne faranno mai piu' cosi' !!!!!

1,6 kg , perche' ha piu' inerzia , in parole povere quello da 1,6 kg essendo piu' pesante di quello da 1 Kg , ti da' piu' spinta ed al cambio di marcia perderai meno giri ... ...

ma riesci a tirare questi rapporti con il 16/16? si ce la fa, ma non col padellino... quoto ... ...

invece io l'ho tagliata perche' ho acquistata un telaio PK demolito per 30 € da un demolitore , appena finita mettero' un po' di foto , per la campana da mettere sulla Special vedro' un po' cosa mettere , per me tutti i tipi vanno bene basta che non fischiano ... ...

ho visto la tua vespa cross hai rimasto il telaio originale , la mia l' ho tagliata come quella di Nicola L'impennatore solo che la mia e' un telaio PK , ma e' venuta quasi identica , per quando riguarda la campana 24/72 DD hanno detto anche a me che fischia ?!?!?!?! .... chissa' perche' la tua non fischia ..... mah !!! .... ....

ciao jun25 , oltre alla mia 50 Special , a tempo perso sto' realizzando una vespa cross , puoi mettere un'immagine della tua Vespa Cross gisto per darmi un' idea di come dovra' venire , per la campana dici che la 24/72 DD non fischia , spero che non sia troppo lunga !!!!!

ho capito ..... quindi oltre al fatto dell'oppoggio degli ingranaggi e dei cuscinetti puo' anche darsi che e' proprio la 22/63 che fischia anche nuova , un'altra campana che abbia lo stesso rapporto da sostituire a questa quale potrebbe essere ???? , pero' sempre che non fischia !!!!

allora come ho capito problemi meccanici non ne danno e' solo un fatto del fischio in accellerazione e quel tipo di struscio nel rilascio gas per il resto non da' problemi giusto ?????? provero' con l' olio piu' denso l' 80w 90 vediamo come va' ma non ci spero molto ... ...

nel senso che i denti si vanno "consumando"; le punte si stanno smussando col tempo e il risultato è che fischia quindi dite che sono i denti consumati , non si puo' fare nulla ???? , devo per forza cambiarla per risolvere il problema ??????

questa campana era montata su un altro motore fatto da un bravo meccanico ed ha fischiato sempre in accellerazione e tipo uno struscio nel rilascio gas mi disse all'epoca che era normale che la campana 90 fischiava , dopo molto tempo la stessa campana e' montata sul motore della mia 50 Special e fa' lo stesso identico problema di tempo fa' , si puo' fare qualcosa per eliminare il fischio in accellerazione e lo struscio nel rilascio gas , e' strano perche' altre vespe con la stessa campana non hanno questo problema !!!!

Salve a tutti , ho modificato il motore della mia 50 Special mettendo: Gt Polini con diametro da 55 albero anticipato come dice la Polini carter raccordati al nuovo cilindro campana origiale Piaggio 22/63 DE con paracolpi cambio 4 marce ( prima ne aveva 3 ) carburatore 16/16 ( voglio tenere questo ) marmitta padellino originale ( voglio tenere questa ) La vespa va molto bene su tutti i regimi pero' ho notato , dopo aver montato la campana 22/63 , che al rilascio del gas si sente come un fischio o uno struscio nel motore e invece quando do' il gas si sente che fischia , queste due cose prima non si sentivano con la campana 18/67 DE Piaggio , ora chiedo a voi e' possibile eliminare questo fischio o struscio sulla 22/63 ?????

si doverbbe tagliare accorciare un po' e farlo saldare in maniera inclinata ... ...

ma l'ho visto dal vivo ai lati e' in po' piu' stretto rispetto a quello dell 'Et3/Primavera ... ...

Salve a tutti , ho acquistato su ebay un manubrio dalla Vespa 125 Et3/Primavera quasi tutto completo , la mia idea era quello di accorciare le estremita' dove monta il cambio e la manopola del gas , in poche parole volevo fare una replica del manubrio della Vespa 50/90 SS , non ricordo bene ma tempo fa' ho letto in rete che se si tagliano le estremita' del manibrio con il seghetto c'e' il rischio che si spezza , si danneggi o si indebolisca , se e' vero in che modo posso tagliare le estremita' senza che si subiscano danni al manubrio ????? ... ...

lo so' , ma questi pezzi sono rimanenze , ho una forcella PK-XL e un manubrio HP e volevo sapere se si poteva montare con qualche modifica ... ...

Ciao a tutti ... dopo il restauro della mia 50 Special mi sono avanzati alcuni pezzi da poter fare un'altra vespa , ho pensato ad una Vespa Cross quindi ho acquistato un telaio demolito di una PK 50 XL , per il resto mi ritrovo tutto solo che ho la farcella della PK 50 XL e il manubrio della HP e come sapete hanno attacchi diversi , volevo usare questo manubrio perche' e' in ferro , dunque sapreste dirmi qualche modifica per poter montare il manubrio HP sulla forcella PK 50 XL ????? ... ...

infatti , ho trovato dei carter PK in buone condizioni , credo che apriro' quello HP e passero' tutto sui PK ... ...

ho pensato quest'altra modifica P.S. non mandatemi a quel paese ... ...

vabbe' ...... vedo se mi viene in mente qualche altra modifica ... ...

ok ....... pero' voglio fare qualche prova ... ... ...

e perche' ????????????????? se attacco un filo a posto del monofilo rigido e l'altro nel senso opposto come ho fatto vedere in figura , facendo un buco sul selettore per aggangiare il filo e sul carter per farlo passare non ottengo quasi lo stesso risultato come se fossero due fili lasciando il manubrio della Special originale senza modifiche ????? ... ... cosi' ... ...

per il collettore ho risolto , la modifica sul manubrio non la voglio fare e me interessa la modifica sul selettore del monofilo secondo voi va bene come ho fatto sull' immagine ??? ... ...