Mitico Gallo

provare a resettare la centralina?

 

 

la centralina non ha salvato errori...

capito...

- filtro fap

- filtro sporco dell'aria

-iniettori (ma non credo)

Ma 10000 km gli hai fatti come? A manetta o normalmente?

e provare un altro centro fiat? Il fap?

 

 

pensato anche a quello,sull'euro 6 fa la rigenerazione in poco tempo e non danno i problemi come sul euro 5

provare a resettare la centralina?

ciao ragazzi,a marzo la mia compagna decide di cambiare la macchina,e gira gira per non bestemmiare con un usato la facciamo nuova.

 

a 10000 km circa la macchina non tira piu come da nuova,a 3000 giri si sente che mura un po,di giri sale,ma non con brio come prima.

allora vado dal rivenditore dove l'ho comprata,ho spiegato il difetto e lui ha detto che avrò fatto un pieno di gasolio sporco e sarà il filtro;

insieme al rivenditore chiamiamo il mio meccanico di fiducia per attaccare il computer e cambiare filtro gasolio...

al computer zero errori,filtro sostituito e fa il difetto come prima...

il mio meccanico ha detto subito che non era il filtro ma abbiamo provato lo stesso,(perchè anche se andavo in fiat è la prima cosa che cambiano);secondo lui potrebbe essere una valvola egr mezza aperta visto che le nuove ne hanno 2,ma visto che è in garanzia prima di andare a smontare vuole che la porto in fiat.

 

un po nervoso,ho chiamato al rivenditore per farmi prendere un appuntamento in fiat a pesaro,cosi quando la mia compagna usciva dal lavoro passava a farla provare...il meccanico della fiat l'ha provata e ha detto che la macchina va bene,la mia compagna insisteva a spiegargli il difetto e lui insisteva a dire che la macchina va bene non ha niente.

 

alla sera,sempre con le buone passo dal rivenditore,e la prova anche lui,insiste che va;la sera stessa chiamo anche al mio meccanico e gli dico che secondo loro la macchina va,lui è rimasto male come me.

 

allora io la mia compagna e il mio meccanico siamo 3 deficenti,booo...

 

voi cosa dite?come vi comportereste?

 

io pensavo di fare passare le ferie poi visto che tra mille km devo fare il tagliando,la porto dal mio meccanico,fa il tagliando a mie spese.

 

poi con le cattive chiamo al rivenditore e gli dico che gli faccio guardare il difetto che ha,se sbagliamo noi,che la macchina non ha niente con il meccanico mi aggiusto io visto che anni fa ho anche lavorato li,se trova il difetto ti faccio fare fattura.

 

sono matto?

e provare un altro centro fiat? Il fap?

Io invece su due ruote ho il mio fidato airoh elmet da cross... E su vespa fa un figurino

Salve ragazzi,posseggo una vespa con la seguente configurazione:

Gt: 130 polini con basetta 2mm e squish 1.2mm con scarico a 192 gradi

Lamellare Vmc

Carburatore 28

Campana:24/72

Cambio':originale

Volano vespa v 1.5kg

Marmitta Zirri girato

Il problema è che appena metto la quarta si pianta e non spinge più,come se non entrasse in coppia

non è che desidera la 4^ corta?

il collettore falc monta p&p e ti manda il carburo nel pozzetto.La marmitta non la prenderei mai,anche a occhio si capisce che non è una roba seria.L'albero a memoria è carissimo,ti ci esce un falc

 

 

il Polini si trova a 450 euro; per il Falc ce ne vogliono 580...neanche a me piace la sua marmitta, anzi...ma non vorrei che rendesse meglio nell'uso stradale visto che non sembra molto grossa

e un albero per lamellare al carter?

Espansione userei una falc piccola

Oppure albero mav.sp

Nel marasma mentale che mi si sta creando in testa per scegliere quale termica montare sulla mia Special....  

volevo chiedere se qualcuno ha montato questo cilindro con il suo albero in corsa 52.8 e magari la sua marmitta dedicata Evo2....

Il cilindro mi sembra ben fatto (sa molto di Falc), anche se lo scarico pare piccolo....e quel collettore d'aspirazione che non monterà mai nel foro del telaio (sull'esploso di Polini, il collettore è posizionato al contrario...come se il carburatore dovesse montare dentro la chiappa...)....problema comunque risolvibile costruendo un collettore su misura e del diametro che si vuole....io ci vedrei bene un VHSB da 34.

La marmitta non è bellissima, ma magari è efficace...e, anche sono in fissa con cilindro, albero e marmitta dello stesso produttore, si potrebbe trovare di meglio...

 

 

 

e se al posto di prendere il suo albero prendi un falc c. 53?

No, ero serio. Dicevo che la testa DR non va bene, perché il pistone Polini ha il cielo bombato, mentre il pistone DR ha il cielo piatto, mi sembra strano poi che i fori combaciassero sul corsa corta, e inoltre la testa è del 102, mi sembra un' accoppiata improbabile, per quello "ridevo"... Io monterei prima di tutto la sua testa, foto della grippata?

allora

-testa 102 la ha montata mio nonno

-i fori combaciano anche se un po storta

-foto grippata forse la faccio lunedì-martedi

Sì, e poi la testa del DR è per pistone a cielo piatto, il Polini è mica bombato?

Aggiornamento, motore con 1565 km, 66 kmh max, in salita oggi ha ceduto

Mah non credo perche leggendo in giro dicevano tutti getto minimo tra 50/55

Poi un altra domanda , come va regolata la vite della miscela? Io ora la ho svitata di 1,5 giri da tutta avvitata, ma come si regola?

quella è la base, per regolrla si va ad orecchio...

Nessuno sa rispondermi??

io di solito sui miei motori quelli tranquilli vado di oli come il bardhal rts fuori produzione oppure di normale scooter injection al due circa tendente al 2,50. Che olio vuoi usare?

Grazie delle risposte! Ma non ho capito una cosa: in che senso bisogna modificare come una idm? Bisogna settare l'anticipo non a 17° ma diversamente?

credo intenda le solite modifiche all'impianto elettrico come clacson e lampadine e la tutto aperto (o almeno mi sembra)

Buona sera oggi ho montato per 3 volte la frizione a 4 dischi e ogni volta dopo un paio di giri di rompe la chiavetta dove attacca il pacco frizione

Quando Monto 3 dischi il problema non accade però slitta

Da cosa dipende ?

la chiavetta che non si spacca con la tre dischi è perché slittando non viene "sforzato" del tutto come avviene con la 4 dischi

Piccola domanda a chi ha l'aspirazione al carter aperta sui quattrini, poi è sempre possibile montare un aspirato al cilindro?

credo basti tappare come sui piaggio...

Avere più volume nel carter pompa' dovuta appunto alla forma delle spalle dell'albero e quindi una erogazione più scorbutica

se io volessi avere più volume vado o di special lip oppure di anticipato...

Se proprio si vuole un p6 a liquido senza svenarsi,basta prenderne l'evoluzione moderna ovvero un am6.Quelli si trovano a prezzi molto ragionevoli http://www.subito.it/accessori-moto/blocco-motore-minarelli-am6-hm-derapage-modena-170592115.htm maper infilarceli c'è da lavorare.Appena ho tempo e moneta ne cerco uno da mettere al fifty

ciao, am6 non è l'evoluzione del p6, la storia dell'evoluzione è:

-p6 interesse del cilindro stretto

P6 normale

-p6 corsa corta/ 80

- k6

-mr4-6

-am3-4-5-6

...devo trovare il carburatore che si autocarbura

 

 

 

si chiama iniezione e 4t....

 

Per il discorso del manico si scherzava, anzi occhio che quelle belle stradine riservano sempre del bel ghiaino  in curva....

 

 

 

errore... Si chiama iniezione senza 4t... O almeno lo hanno già provato... Però dovrebbe bucare la marmitta per la lambda... oppure un emulatore e centralina per regolare l'iniezione...

Ahhahahahahhahahahhahah

Come sono i silent block?

Ahhhhh quindi non c'è nemmeno bisogno di raccordare come sulla vespa giusto?

questo non lo so

Ciao ragazzi come da titolo ho un fantic motor lei (una specie di mini califfo) che monta un motore minarelli v1. Adesso è elaborato, ma se mi danno un mezzo gia elaborato, lo considero originale fino a quanto non lo elaboro io di nuovo (e di più). Quindi ho intenzione di elaborarlo, e ho pensato a questa configurazione:

75 polini e testa con banda di squish

19 phbg con collettore artigianale

Carter raccordati (bisogna barenare per il 75?)

Mollette della frizione più dure

Marmitta polini custom

Corona originale, poi la metto a punto per trovare il giusto rapporto

Poi un dubbio: non ho mai sentito parlare di albero anticipato sui ciao-si e su questi motorini vecchi, forse non serve per un elaborazione?

Ovviamente il motore sarà rifatto completamente, puntine bobina e condensatore nuovi, catena nuova, monteró il convogliatore d'aria e metterò olio sae 80w90 nel motore. Candela ngk b7 penso divrebbe andare

Qualsiasi consiglio è accetto! Grazie

c'è il piston port non aspirazione a valvola

Novità tm400?

II moster 600 ... lascialo perde..non cammina manco se lo lanci co la fionda!!! Non tira/cammina il 900 ( non il 944:D:D )fiuriamoci il 600....

aspetta ma quale serie, perché c'è il valvole scrause(piccole per emissioni) e valvole grandi

Bella cavolo, che codice di colore è? :wub: