Mitico Gallo

Nel video vedo un'espansione marchiata Fabrizi ma prima scrivevi marmitta Barone,hai cambiato o cosa?

Per la carburazione di fino meglio fatta su strada.

Basta che dopo se è troppo corto non vi apra lo scarico da sotto...

Come fate ad adattare i grani e le finestre alle luci sul cilindro?Dovrebbero essere al posto giusto.

Se non ricordo male l'altezza compressione è diversa quindi riportando le quote tutto dovrebbe andare, questi cilindri hanno la testa ad incasso quindi sOno versatili in questi casi, la cosa più importante sarà la mappatura del pistone, perché su questi kit serve mentre sul Rotax non è necessaria

Tante belle novità oggi ritirati la roba da Ivan gran bel lavoro rimediato tutta la roba che mi serviva e mi manca davvero poco, per chiuderlo consigli voi mettere loctite sui paraoli? Prima di metterle in sede, anche sul filetto del quadruplo e del albero prima di mettere i dadi un po' di ferma filetti? Ok generale dove bisogna metterlo ? Domani mando qualche foto

 

Aaah ok free tuning grande allora la differnza sta che quelli chiari non anno i fori pigionieri ma sencondo voi se compro queati carter da forare e metterei un cilindro rotax rs potrebbe arrivare alle stesse prestaziini del rr? Se non di più che ne dite?

 

 

quelli non forati sono per adattare termiche diverse da quelle normalmente in uso per vespa , se intendi farlo ad acqua http://www.scooter-center.com/it/product/M319998?utm_source=GoogleBase&source=productlistings&id=121409881482&CAWELAID=120159430000301490&CAGPSPN=pla&CAAGID=16618730082&CATCI=pla-121409881482&catargetid=120159430000457555&cadevice=c&gclid=CJ6kmq67y88CFU6NGwodus8MaA   ad aria http://www.ebay.it/itm/Kit-cilindro-MALOSSI-172cc-180-Tuning-per-PIAGGIO-SKIPPER-SKR-TPH-XR-125-150-/272149763102?hash=item3f5d63d41e:g:xxsAAOSwtnpXm2Us     rotax ad acqua http://www.ebay.it/itm/Cilindro-Aprilia-motore-Rotax-125-/282090398148?hash=item41ade5e1c4:g:KacAAOxykMpTHKAq  http://www.ebay.it/itm/CILINDRO-LAMELLARE-ROTAX-250cc-CAGIVA-48103-MT0100-/272139090164?hash=item3f5cc0f8f4:g:GpQAAOSwWTRWx0pT  

Ciao a tutti, sono Marco, dalla Sardegna.. mi ero presentato tempo fa (ancora non trovo dove ci si presenta solamente ) comunque taglio corto . Ho alcuni dubbi su alcuni componenti da abbinare al mio nuovo cilindro e elencandovi il mio progetto, sarei davvero felice se alcuni di voi,ferrati sul campo , potessero darmi gentilmente magari due dritte e consigliarmi il meglio .

 

G.T. W-Force 58x51 lamellare al cilindro con squish che penso di lasciare a 1,3.

Carter originali piaggio con tutte le lavorazioni necessarie.

Carburo 34 VHSB

Accensione Parmakit ,volano cono 20 , da 1 kg.

Espansione Marri dedicata o Parmakit dedicata. ( se qualcuno ha altro da consigliarmi per questo G.T. son tutto orecchie)

Rapporti campana 27/69 con 4ta corta 21-49 ( se troppo lunghi eventualmente cambio pignone, mi trovo in montagna    )

 

eh adesso viene il bello, qui son veramente indeciso

 

albero spalle piene corsa 51, biella 97.. ma di quale produttore? come affidabilità soprattutto...inizialmente stavo pensando al quattrini da 200 euro circa, lo monta un mio amico da anni su un ecv e regge benone..però ho letto altri nomi come Mav, NCM , fabbri...

 

Frizione ? rinforzata ok, ma mono molla o doppia molla? e che produttore? ho letto mille forum ma son solamente più confuso di prima!!!

 

Per concludere, cambierò la crociera originale con una crociera BSG o FAIO , che dite? o anche DRT.

 

Grazie in anticipo !

 

 

 

 

 

 

 

1- vhsb va bene, altrimenti c'è il phsb da non sottovalutare

2- albero falc-mav sp- ncn e farei biella 105

3- frizione, farei direttamente cluster mav 3-4 estraibili col millerighe, mod. Hp

4- crociera, falc-mav.sp-bsg

I pezzi succitati, credo siano tra i migliori.

Riguardo a drt, c'è da dire che non è più come una volta e le crociere, c'è chi ha lamentato una precoce usura

5- marmitta parmakit, c'è chi dice sia una mezza ciofeca, detto questo, molti si trovano bene con la falc di espansione

Ciao,Iceman potrei sapere dove posso trovare quel programma che hai usato per il calcolco velocità ecc???grazie

Salve,ho trovato questo cilindro usato a 180€,mi sapete dire che cilindro è,più tardi lo vado a vedere e se è il caso lo prendo

Per chi mi aveva chiesto le foto , queste in realta sono di un 115 di un amico ma i lavori sono identici tranne pel il frantescarico che sul 102 non è stata tolta la parte centrale

Alla fine sto vendendo sia il cilindro che la marmitta,con quei soldi,vorrei comprare un cilindro più serio,quale mi consigliate tra questi:

Sp09r testa blu

Polini evolution

Quattrini d56 gtr

Quattrini d60 gtr

Pinasco zuera al carter

Come albero voglio mettere un drt c53 e fare il motore a valvola.Vorrei un cilindro che gira forte ed è affidabile per girarci ogni giorno,e se il caso di iscrivermi alle gare come c3.Voi cosa mi consigliate?Ovviamente farò fare un espansione apposita per il cilindro che sceglierò

Io farei

Opt 1:

-albero c.51, va bene un vecchio ets, oppure quello di falc

-falc 57*51 b105 boosterato/ traversinato

Opt 2:

-stesso albero succitato

-sp09 b105 traversinato

I dischi che sbattono sulla campana? Cioè tipo i dischi hanno una battuta più piccoli e la campana più grandi?

Ottima guida... peccato si siano perse le foto... si riesce a sistemare?

Allora, risollevo il post, cilindro, (pace in anima sua) è stato cambiato, qui un po' di foto...

E qui si vede, la usura, come nuove

Si aprono le prenotazioni per le critiche sui pin comunque come ti ho già detto... Ottimo cilindro...

Ciao

Non ho capito cosa vuol dire kar caffè non riesco a visualizzare dal cellulare.

anche il piu economico dei pistoni di oggi che ne so i GOL non buca in quel modo Per la qualità, se mi dici succede a diversa gente forse tutti sbagliano qualcosa o meglio Quelle 2 o 3 cose non si scappa ..

500km con un pistone in un motore con quelle fasature isecondo me sono tantissimi no pochi.. 4/5000 mi sembra un'utopia , Ma se quel signore amico tuo prendendo in mano un pistone bucato riesce a capire che scarzeggia la quantità di silicio e altre leghe in quei pistoni allora alzo le mani!

Ps.

Grippare si puo grippare in 100.000 modi non conta a quanto vai, addirittura se grippi in rilascio hai grippato per colpa del circuito del minimo ma lo sai anche tu..

Ciao

 

Ma fammi capire...parli sul serio o stai scherzando? Dato che mi sembri un so tutto mi vediamo di che fasature stai parlando di questo cilindro e quali sono ste 2 3 cose che tutti sbagliano?

Se ti dicessi che ci sono altre marche che girano con quasi 200 gradi di scarico e non hanno nessuna tipo di problema?

Ps quegli rdc con pistoni gol su che termiche e motori li montavi?

Ecco qua una delle ultime fatte. E' per un polini evolution da pista!

A breve mi rinchiuderò 24h su 24 e DEFINITIVAMENTE  nella sala test, finalmente! 

Il rullo è in fase di costruzione!  

 

ti ho postato le immagini del mio pk xl nel vecchio forum.

 

(quasi quasi verrei con la mia apetta, ci sono contatti con cui scrivere per chiedere)

 

 

eh manca un anno esatto è un poco presto per chiedere info .

comunque quando sarà tempo sicuramente faccio un post con tutte le info, più siamo meglio è!

complimenti finalmente acceso!! 

(prossimo anno per settembre cambiamo location per il raduno che abbiamo fatto questa settimana e chiudiamo la zona industiale, vieni giù col sulky )

Servono per decomprimere

Sono due fori da 3 millimetri comunicanti con lo scarico in modo da diminuire la compressione

Fanno questi due fori per non far troppa fatica all' avviamento a strappo

I miei sono tappati

il sulki è sotto una coperta,ormai impossibile usarlo,hanno trovato 10000 scuse per tagliarci le gambe.poi come al solito c'è chi puó e chi non puó,e io non puó...comunque il video lo faccio sicuramente,così sentirete un bel sferragliamento

Si,bisogna solo limare un po' la parte dove passa il suo prigioniero,ma niente di che

Oggi ho fatto un po' di lavoretti

È già in moto, adesso ci devo lavorare per affinarlo

finalmente ho buone notizie ragazzi,dopo mesi di attesa,bestemmie a non finire e centraline bruciate stamattina le candele hanno fatto scintilla.Mi son deciso e per tagliare la testa al toro ho preso in cruccolandia una centralina nuova,non originale,ma il produttore mi assicura che non è una cinesata.Ieri sera collegato tutto,fatto girare e ancora zero scintilla,bestemmie a non finire,ogni tanto ne faceva appena appena,ma quasi sempre zero.Allora preso dal nervoso ho cambiato pickup,bobina(che manco a farlo apposta è identica a quelle del gsxr1000 che ho sul sulki),zero ancora.stamattina di buona volintà ho pensato a tutto,ripassato tutti i cavi e connessioni e taaaaaac trovato l'inghippo:ossido sui cavi candele