fagio

Come da titolo, volevo sapere in quanti siamo al Bandit Biker Pub, Sabato 1 Ottobre 2011 per la prima VESPA Concentrazione 2011 (PR). Conoscendo la passione di tutti noi vespisti, suppongo... numerosissimi!!! A sabato...

...é stato un vero piacere aver trascorso una bella giornata con tutti voi!!! Come si è detto sabato "Pochi ma buoni"... alla prossima. Speriamo che si unisca a noi anche il Rugge #55 e Riccardo. Fagio

Avete notizie sul raduno di Sabato 17 Settembre a Corcagnano (PR) per la festa della sete?

Salve e tutti, domenica veniamo a Collecchio, ho raggruppato 3/4 vespe, spero che il RUGGE #55 e Riccardo si aggregano a noi... ho voglia di conoscere il Teit, Beduzzo ecc. e di vedere un pò di vespe pepate!!! A domenica

Ho un PX dell'81 motorizzato Mallossi 166, Phbh 28, ventola alleggerita a 2250 gr accensione elettronica, rapporti 22/67, espansione JL ruota di scorta... che dire... motore onesto ed affidabile (contrariamente a tutto quello detto e scritto sul Malossino), ho macinato circa 10.000 km e sicuramente non lo ho risparmiato. Parlando con alcune persone mi hanno consigliato un'accensione Parmakit o Quattrini. La mia domanda è questa: esiste un'accensione prima elencata NON ad anticipo variabile, cioè statica impostata ai gradi voluti, perchè utilizzando la vespa quotidianamente o per alcuni raduni in provincia di Parma, non vorrei trovarmi col problema di girare a i 40 km/h con il patema d'animo di bloccare tutto o scaldare troppo! Poi ulteriore quesito: non capisco questa estrema differenza tra l'accensione elettronica Ducati o un Parmakit o Quattrini. Sicuro di aver posto domande sicuramente banali, (sappiate che sono un grafico pubblicitario, non un preparatore meccanico) rimango in attesa di informazioni da chiunque monta o/è a conoscenza di questo!!! Ringrazio anticipatamente, Fagio

Riccardo inviami la tua mail che ti giro le foto...

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Ok oggi pomeriggio vedo di caricarle!!!

Confermo bellissima giornata, un sacco di gente, un plauso all'organizzazione... e poi quando si trascorre una giornata in compagnia è sempre super positivo!!! Purtroppo è vero che la velocità di crociera è bassa, ma con tutta la gente che c'è diventerebbe veramente molto pericoloso andare più veloci. Dobbiamo organizzare un'uscita sull'appennino, con super pranzo!!! Alla prossima

Volpa domani ti contatto così magari ci si incontra a Fidenza per scendere a Salso. Avverto anche il Rugge#55 e Rugge#78...

Ciao a tutti, volevo info da chi ha provato questo nuovo gioiello della GF... sono veramente incuriosito!!! Sotto la mia Gialla, ho un Malossino 166, albero by 2IS, 28phbh, ventola originale alleggerita e bilanciata a 2,200 gr, rapporti 22/67, espansione racing JL SIP PERFORMANCE, devo dire che sono molto contento, motore da turismo veloce, molto spesso viaggio con la ragazza, mai dato problemi... pronto e medie di percorrenza abbastanza alte, pochissime vibrazioni però sento che cerca ancora giri... ma la JL che monto e che adoro "esteticamente e come costruzione" purtroppo e un'espansione da medio bassi,non predilige i giri!!! Per questo motivo cerco informazioni su questa nuova espansione. Sarei orientato anche a provare la Quattrini, convinto che calzi perfettamente al motore che ho, ma purtroppo pregiudica la ruota di scorta. Quando ho visto questo giocattolo e letto i dati del costruttore... mi è partito l'embolo!!! Sicuro di una risposta... ringrazio anticipatamente. Fagio Andate a guardare il giocattolo. http://www.gfproject.it/pdf/vl003.pdf

è un'espansione... di conseguenza un pò di rumore lo fa!!! ma non è troppo invasiva, io girando per Parma città e passando davanti ai vigili urbani, non mi hanno mai fermato, è ovvio che se sfrecci ai 100 km/h ti sentono arrivare da un km di distanza. Mio cugino che monta sotto un Malossi 210 l'espansione JL RIGHT HAND, quella che gira a destra, sentendo la mia ha confermato che è meno rumorosa della RIGHT HAND. Se senti una Polini con quel rumore "acuto a scoreggetta" secondo me è molto più rumorosa. La JL come dicevo fa sentire il carattere del motore, pieno e metallico.

Ciao, io monto la stessa espansione, però con un motore diverso... Malossi 166, Dell'orto 28 PHBH, rapporti 22/67. Secondo il mio parere è un'ottimo compromesso, nel senso che ha una buona coppia con un modesto allungo. Sicuramente non prende i giri di una Zirri, però il vantaggio di montare la ruota di scorta non è un particolare da trascurare. Il Sound è bello pieno, metallico. Secondo me con il gruppo che hai sotto potrebbe essere una buona soluzione!

Ciao a tutti, cerco info su questo carburo. Io l'ho montato sul mio Malossi 166, Power jet chiuso e entrata del miscelatore chiusa. Sono abbastanza soddisfatto, sono in rodaggio e sto affinando la carburazione, xò spendo che sono carburatori da scooter cercavo info su chi li ha utilizzati, xchè nel dubbio avrei un Dell'Orto PHBH 30mm. Ringrazio anticipatamente Fagio

Ciao a tutti, finalmente ho finito la mia vespa "La Gialla". Sono veramente contento, il lavoro è stato lungo, abbiamo iniziato i lavori in novembre 2008, smontaggio totale della vespa, sabbiatura, riverniciatura ecc.. ecc... Ho montato il Malossi 166, carter raccordati, luce scarico lucidata, albero motore RMS anticipato e bilanciato dal mitico 2IS che ringrazio nuovamente perchè sembra che giri veramente in modo preciso, carburo STAGE6 28mm, espa JL Performance, accensione elettronica con ventola alleggerita a 2350 g e bilanciata, 18° gradi di anticipo misurati con la strobo, frizione con anello rinforzo SEBA... e il mitico "CICO" il guru dei motori, è il mio amico che ha fondamentalmente montato vespa e motore, non ho parole di come lavora 30 anni d'esperienza motoristica dalle prime vespette elaborate ad ora che è capo meccanico di camion Volvo e Renault!!! Torniamo alle prime sensazioni... appena messo in moto con carburo sfiltrato la vespa parte ovviamente troppo magra ma dopo qualche minuto comincia a stabilizzarsi... montiamo un 45 di minimo e lasciamo 140 di massimo. Eccola la vespa tiene il minimo, ottimo inizio, rimane sempre magra, ma gira precisa, oltretutto è passato mio cugino il Rugge#55 e sentendola in moto anche secondo lui la carburazione è abbastanza buona. Oggi vado a prendere il filtro RamAir, così affino la carburazione... il CICO a orecchio dice di portare il minimo a 50 e aumentare anche il massino a 150 e poi vediamo cone va!!!!! Proviamo a fare qualche metro per verificare il tutto... sono molto contento, di 4ª con un filo di gas viaggia a 60 km, sotto non è così morta come pensavo, non è un Polini, ma è sufficiente il tiro che ha calcolando che abbiamo montato il motore per ottenere giri e giri saranno. Unico problema riscontrato ora è il carburo STAGE6 28 mm perchè ha lo sfiato del troppo pieno che lavorando inclinato a motore spento sgocciola. Chiedo a chiunque abbia avuto lo stesso problema e per avere consigli... A breve posto qualche foto. Ringrazio anticipatamente. Fagio

Grazie 2IS, in accordo con il Rugge, appena arriva il cilindro ti inviamo dei dati su cui lavorare, così vediamo cosa ne esce!!! Hang loose

Grazie Seba_t16, il Rugge#55 che è mio cugino, mi ha detto che compra de te gli anelli di rinforzo per la frizione, di cui uno è mio!!! Comunque ti faccio sapere... Per i rapporti calcola che monto i denti piccoli (il mio è un P125X dell'81) con primaria 22/67 per cui è già un motore corto! Esempio il Quattrini si esprime al meglio esattamente con questa primaria e rapporti!!! So che il Malossino predilige i giri, so anche che sotto è un pò vuoto, avendo fasature alte ecc... sono certo che richiede una buona espansione! è per questo che ho scelto questo gruppo, non mi andava l'idea di un polini con rapporti lunghi e che mura troppo presto... Mi piace sentire il 2T girare alto, sono cosciente che è un motore più delicato ed è per questo che chiedo informazioni utili a chi lo ha gia utilizzato!!! Hang loose

Dopo molta indecisione tra Polini e Malossi, finalmente ho deciso... MALOSSI 166!!! Il cilindro è in arrivo, successivamente alle misure indicate da Malossi deciderò x l'albero, ma penso che monterò un mazzucchelli anticipato, frizione rinforzata, ventola DRT 2100 gr, Delayer Eleven, rapporti originali modello PX prima serie, primaria 22/67,espansione JL, carburo 28!!! Per quanto riguarda il carburo, parlandone anche con mio cugino "Rugge55" non saprei se meglio dell'Orto, Khein, Mikuni, Koso ecc. Chiedo informazioni a chi ha montato o monta MALOSSI 166 per malizie o info utili per esprimere al meglio il gruppo. Devo ammettere che ho buone aspettative per il motore, sono ansioso di sentire la mitica vespa cantare, attualmente è in carrozzeria per verniciatura, e come detto sono in procinto a preparare il motore... confido nei mitici vespisti per consigli!!! Ringrazio anticipatamente. Fagio