ACvespaDC

5 minuti fa, Lop1994 ha scritto:

Ma esattamente a cosa servono 300cc?

cioe è per giocare a chi ce l’ha piu grosso?

non credo esista una categoria per correrci o sbaglio?

tieni presente che ha tanta clientela germanica, e li con termiche del genere fanno " turismo", dato che hanno le vespe omologate.

8 ore fa, Lop1994 ha scritto:

Senza nulla togliere ad Armageddon di quale ho gia la frizione non credo questa ne abbia bisogno è gia da pieno la ventola. I prossimi investimenti andranno sulla ciclistica  e se studio bene dove passare il cavo su un gas rapido

Se non vuoi niente di esterno, c'è anche il rapito frt da montare direttamente sul carburatore.

2 ore fa, Svaryon ha scritto:

Credevo che si potesse montare quella che ho linkato, anche perché come costruzione è anche la più cattiva...

Delle tre per pk penso abbiano la stessa resa m, cambia solo la forma, penso che prenderò la ST2XPK. 

Sperando che arrivi prima che esploda il terminale che monto 😂😂😂

grazie a tutti 👍🏻

Occhio che quella che vuoi tu è consigliata per cilindri rifasati. Io non ho capito se il tuo oltre a i travasi di base allargati abbia subito altri lavori. Ma in caso sia ancora originale dovresti chiedere se ti fa una 130 o 130.1 per PK; dato che a quanto si legge sono adatte a cilindri plug&play.

Egig ha lavorato parecchio sul 100vmc, quindi lui forse è il più indicato; gli altri comunque sono molto competenti quindi fatti fare un preventivo e poi scegli.

In ogni caso il grande neo nell'usare le accensioni a puntine nel 2019 sono bobine e condensatori, i nuovi ricambi potrebbero durarti un anno come 2 giorni, se usi poco la vespa puoi anche tenerla in caso contrario io valuterei altro.

37 minuti fa, Lop1994 ha scritto:

Brutta e inutile meglio una siluro sip o una banana polini con lana del silenziatore cambiata

Non saprei, però sarei curioso di provarla. In ogni caso sarebbe bello che qualcuno facesse degli scarichi tipo megadella per small.

c'è anche questa se non vuoi dare nell'occhio, però il prezzo non è dei più economici : https://www.teamthr.com/prodotto/super-padellino-racing-per-vespa/

4 ore fa, claudio7099 ha scritto:

molto bello il nuovo polini corsa 51 ,concordo .....è poco che si vede sarà un mesetto che è in giro prima c'era solo corsa 43

questo 

io l'ho montato su un polini lamellare al carter,  per il prezzo a cui si trova a me è sembrato un best buy, nettamente superiore ai vari pinasco e new tameni che si trovano adesso.

2 ore fa, Lop1994 ha scritto:

Abemus albero motore 

Spalle da 85?

43 minuti fa, Andrea78153 ha scritto:

Io non lo conosco ma mi sembra che il 130 Parmakit ecv asp. al carter possa rientrare in questo gruppo: economico, affidabile, p&p

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.it%2Fulk%2Fitm%2F322527519961

Va tolto il parapolvere, o perlomeno va limato e va limata anche la scritta parmakit, altrimenti non entra. Se vuoi qualche cosa completamente p&p gli unici sono polini (doppia o mono),dr e malossi.

9 minuti fa, Simonjge79 ha scritto:

Per esperienza personale, posso dirti che il mio mrt era abbastanza grezzo. 

Ne dovessi comprare un altro forse mi indirizzerei su parmakit. 

è identico , il migliore che ho visto ( qualitativamente) è il falc, ma costa decisamente di più.

Prova a chiedere anche a egig( lo trovi su facebook), la sua python sui corsa corta va molto bene.

3 ore fa, ACvespaDC ha scritto:

Per quanto ami il doppia, il malossi ghisa al cilindro montato p&p va molto di più ( tralasciando il fatto che il prezzo di tutto il kit non ha senso ).

Mi quoto per dire che avevo dimenticato di scrivere: *Per mia opinione personale* . Non vorrei che qualcuno lo scambiasse per un messaggio assolutista.

41 minuti fa, filipporace ha scritto:

beh il 3 e il 2 sono stati sicuramente migliorati, il polini doppia non é mai stato rivisitato.        facciamo che il Malossi é un 136cc, se mi concedi di fare il doppia in c53 vogliamo scommettere che ti metto dietro a pari cc e pari componentistica?  Perché se al malossone non monti un'albero specifico in p&p sull'originale Piaggio non é granché

Non lo metto in dubbio, io parlo per quello che ho provato, e sinceramente termiche montate P&P ( in c51) che tirano cosi bene la 29 come il malossi non ne ho mai provate. E proprio perchè il polini è rimasto quello di 40 anni fa mentre il malossi è stato rivisto( bene per quel poco che ne capisco ) a oggi se uno vuole una termica in ghisa da montare senza tanti sbattimenti e che vada abbastanza forte fin da subito; per me è un ottima scelta.

22 minuti fa, filipporace ha scritto:

nemmeno se lo vedo che un mk1 vá di più montato su componrnti originali p&p 

 

mk1 non so nemmeno se si trovino ancora, io parlo di mk3 e mk4 , che sono totalmente diversi.

13 ore fa, filipporace ha scritto:

eh io ne sono innamorato dei doppia.   Vecchio stampo e p&p non ne conosco termiche che possan metterti la ruota avanti.      Lavorati dici?     Sul doppia é facile andar fuoti strada e quindi si tende a mantenere un certo standard per farli andar bene.  

Per quanto ami il doppia, il malossi ghisa al cilindro montato p&p va molto di più ( tralasciando il fatto che il prezzo di tutto il kit non ha senso ).

Domanda: hai già detto di aver preso anche l'accensione, ma in cono 19 o 20 ?

Si si capisco, lo dicevo più che altro per la revisione. Poi se hai chi te la fa con il 130 meglio.

Comunque se vuoi un consiglio procurati altri carter per il 130, i suoi v5a2m ripristinali con il 50 3m.

Se vuoi un trattore io valuterei il malossi in ghisa( anche non alimentato al cilindro),l'ultimo mkIV preso e montato è molto meglio del polini secondo me.  E se non è un motore che dovrà subire update futuri, io lo monterei con la 27 e cambio originale; investi in una buona frizione ed una buona crociera e non lo apri più.

17 minuti fa, Lop1994 ha scritto:

Si può fare anche 105 ma l’ideale a detta del chirurgo che opera sarebbe 102, falc non so se lo fa gia 102 fabbri sicuramente e costa 380€ 

Il THR  costava 200 a memoria, ma devi provare a sentire loro;  Falc te lo farebbe ma i prezzi li conosci. Anche quattrini fa un albero in biella 102, ma penso che monti solo sui carter c1

Quello con il prezzo più abbordabile era il THR, ma non so se lo producano ancora, altrimenti senti Lauro; ma siamo sulla fascia di prezzo del Fabbri.

Avresti qualche foto dell'interno? Grazie.

Da poco ho fatto un motore per un ragazzo configurato cosi :

75 polini

albero polini c43 cono 20 ( i nuovi for race)

24/72

giannelli

lamellare+cp19

accensione malossi 

Ho solo raccordato i travasi e aperto la valvola per il collettore lamellare, fa circa 80/85 orari molto lanciato,per me rimane un motore senza senso perchè con gli stessi soldi ti fai un 102 o un 130 ; ma se vuoi restare su questa cilindrata e non vivi sulle dolomiti non è male.

4 ore fa, blaps_85 ha scritto:

Perché dici che eviteresti con la banana? In sicilia le pianure scarseggiano obiettivamente... ma volevo capire il ragionamento 

Ho detto banana perché è quella che hai già, ma in generale mi riferivo a tutte le semi-espansioni. Però il senso era che per farlo andare decentemente con quella rapportatura --io-- lo monterei con un'espansione(anche una simonini da 100€); solo che cambiando scarico poi non è più una cosa p&p.