Jjlester_74

1 ora fa, FedeBO ha scritto:

Un plauso a Malossi allora! Non mi piace solo che non prevedano la guarnizione fra i due semicarter e che abbiano le viti anziché i bulloni . Adriano confermi?

Confermo 

Eccoli

Comprata altra coppia. Chiesto le foto prima  sono gia quelli nuovo

altri li hanno comprati? gli sono arrivati questi nuovi oppure i vecchi?

Puo essere anche il paraolio

Il 15/9/2017 in 16:11 , andreve ha scritto:

L'idea di mettere un dr e lasciarlo con il terzo travaso chiuso mi ispira perché si sta con costi più contenuti. Tu come ti trovi con un dr modificato a 2 travasi spinge bene? Hai fatto altre modifiche tipo marmitta o carburatore? O solo motore?

Nessun altra modifica sulla SUPER di mio padre ho montato solo il cilindro senza 

marmitta ne carburatore.  Solo adeguato i getti 

adesso la velocità di punta e' di circa 85kmh che mantiene bene senza esitazioni 

ciao

io su una vespa come la tua circa ho montato un cilindro dr177 utilizzando una guarnizione con il terzo travaso chiuso in modo che non prendesse aria  

se vuoi farlo rendere veramente devi pero forare la canna in corrispondenza della base del 3' travaso cilindro per farlo respirare 

Provate 2 anni fa. Secondo me' la carcassa e' molto morbida e in piega nelle curve veloci muove molto 

Di quello che dicono c'e da fidarsi 

sempre loro mi risposero la prima volta che si ruppero i carter piansco px200 

" i nostri carter non sono mica stati fatti per motori elaborati"

 a quel punto ho alzato le mani

13 ore fa, ivan1980 ha scritto:

Ho guardato in giro...se non ho sbagliato non esiste tale pignone 

Guarda DRT

2 ore fa, claudio7099 ha scritto:

ha già ora montato la 23-64 con 22 direi che accorcia non allunga

Non avevo letto la,pollini. Metti 24 

Cmbia la campana e allunghi tutte le marce  metti una 22 o 23

5 minuti fa, flatart ha scritto:

 

Che strano hanno il codice 26482021 della serie 2016 ma hanno i travasi già lavorati, non ci capisco più niente.
Cque non ho ancora capito come hai fatto ad averli, mi sa che non ce la racconti tutta...

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Guarda nulla di strano li ho comprati su ebay il negoziante non li aveva in casa e me li ha ordinati ho aspettat 15gg e sono arrivati

11 ore fa, FedeBO ha scritto:

Mi hanno detto che non verranno commercializzati finché non si abbasseranno in modo significativo gli stock del modello attuale che ci sono in giro...

Mi sembra strano se loro non ne hanno stoccati quando uno fa un ordine pinasco gli mandano questi nuovi  mica si fanno rimandare in fabbrica quelli vecchi da i clienti

20 ore fa, flatart ha scritto:

 

Scusa ma che codice hanno?
Questi non sono nel il modello vecchio col codice 25482021 e nemmeno quelli del 2016 col codice 26482021.
Dove c...o li hai trovati??? Ho cercato un po' sulla rete ma non si trova niente
Mistero

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Sono marcati 26482021. Altro non so

Aggiornamento 

le sedi dei cuscinetti sono piu precise sia di tolleranza e anche di profondita di lavorazione nel mio caso tra cuscinetto lato frizione e seger lo spazio e' di soli 15centesimi contro i 70 della vecchia versione

ci sono lavorazioni alla fresa diverse dalla versione precedente 

e alcune parti sono piu spesse con piu materiale 

4 ore fa, FedeBO ha scritto:

Mi dicono non essere ancora sul mercato quei carter ...

sono arrivati direttamente da pinasco lunedi mattina 

1 ora fa, MACIGNO ha scritto:

Fornitore segreto? 

Ebay

La foratura e' quella T5

Credo sia una probabilità 

4 ore fa, heseb ha scritto:

E a te' piacciono così ?
O pensavi ad altro ?

A me vanno bene così per il quattrini poco da modificare 

altra curiosità sono comparsi 4 fori filettati 

Per chi e' interessato ai carter 2.0 

sono arrivati oggi è sorpresa sorpresa la travaserai e' stata modificata per ospitare da subito i cilindri preparati con sacche laterali più ampie e profonde 

e secondo me non e' neanche lo stesso tipo di alluminio