criSTIAno

ahahhahahah è lei ... 60anni fà però!! :laugh :laugh :laugh i capelli son quelli!! che sia una kiss??? :par

direi proprio di si!

Per essere ancora più sicuri, metto una foto della proprietaria...così nessuno si sbaglia...

Confermo! Assieme a Pendin e Tino

secondo me è meglio fermarsi lungo la strada per zugliano, non da mariolo perchè per gli spritz sono negati,

al nero li fanno in bicchieri capienti e nelle giuste proporzioni in più i propietari sono due bei maschioni

in questo caso allora

Fatemi sapere anche per l'aperitivo che non vorrei arrivare con l'arsura sahariana in bocca

Se si fa l'aperitivo come l'altra volta, posso dirlo al mio bar di fiducia...l'ultima volta siamo rimasti tutti soddisfatti con gli antipasti cubani, mi sembrava

Se scrivi in maniera comprensibile è probabile che qualcuno ti dia retta e magari esaudisca la tua richiesta.

No no, io intendevo la chiappa completa, con anche lo scatolotto...fare la buca che dici tu boh...io la vedo dura, se non altro per farle il profiletto come in origine, poi potresti anche fregartene e lasciare lo spigolo vivo che tanto, a sportello chiuso, non si vede niente.

Non avendoci mai provato, mi vien da pensare che "sia sufficiente" fare un taglia cuci tra le chiappe dei due telai...chiaramente da mani esperte

Ciao Luca, un ragazzo di 15 anni che al giorno d'oggi si presenta con la tua educazione e si fa comprendere bene per come scrive, non può essere che il benvenuto!

Bravo!

sono migrato in questo forum in cerca di gente seria, nel forum dove scrivevo prima più che consigli dicevano ca..

Se non ricordo male tu e il tuo amico Vespista95 eravate tra i principali produttori di cagàte.

Mi auguro, ti auguro e ci auguriamo che nel frattempo tu abbia messo la testa a posto, benvenuto

Il termine "scooter" sarebbe inglese/americano, e significa letteralmente "monopattino". Fu adattato ai mezzi a motore per identificare una tipologia di scocca che permette di attraversarla da una parte all'altra con le gambe....come con la Vespa, e appunto, come un monopattino.

Come ho avuto modo di dire parecchie volte, grazie al telaio et3 che mi ritrovo a casa, alla MCTC di Vicenza iniziano con un D7 e terminano con un D seguita dall'anno della pratica.

Il mio telaio è infatto D71****D83.

IL MOTORE VA BENE CHE PERDI UN PO' D'OLIO, PERCHE' DEVE RESPIRARE...

"Ma va ben chel motore el spanda un fià de oio, el ga anca lu da arfiàre"

Era così?

Ringrazia il cielo che non hai quella con solo i rullini. A me erano usciti tutti e uno a uno ho dovuto ri-infilarli. Tipo 36 rullini in tutto che si staccavano in continuazione a causa di un grasso pessimo

Non è che si staccavano perchè erano andati in mona?

a motore montato sulla vespa - vespa sul cavalletto

punto di vista: tu che guardi il culo della vespa.

sei in folle

vuoi mettere la prima

ruoti verso di te (verso l'alto) il comando marce al manubrio e tensioni una corda

quella corda ha la sua posizione nella parte destra (quindi lato volano) del bilanciere di aggancio dei morsetti nel preselettore del cambio

 

al contrario

sei in folle

vuoi mettere la seconda

ruoti nel verso contrario al precedente (verso basso) il comando marce al manubrio e tensioni una corda

quella corda ha la sua posizione nella parte sinistra (quindi lato ruota) del bilanciere di aggancio dei morsetti nel preselettore del cambio

Da aggiungere a Vespa Tecnica

Smettetela!

Ha voi capita mai per l'afretta di scrivere cualqosa di sbalgiato? Ritorgnamo ON TOPIC plis!

Tranquilli tranquilli, tutto funge

Tutti salvi...e illuminati! :1

Grazie ragazzi, utilissimi come sempre!

perfettamente d'accordo...

cristiano facendo come te hai solo alimentato la bobina e cortocircuitato la lampada

comunque non hai fatto danni sposta come in foto e tutto funziona

perfetto! Quindi devo solo fare un ponte dal morsetto blu della bobina al morsetto lampada...quello che non capisco è quel filo bianco con la freccia verso il basso aggiunto da fede...

Ciao a tutti.

Chiedo aiuto in quanto sono al buio...in tutti i sensi

Si è bruciato un relè di casa, ma una volta aperta la scatola di derivazione per sostituirlo mi sono accorto che il relè vecchio è diverso dal nuovo, o meglio, ha un contatto in comune...e non vorrei rischiare di bruciarlo.

Nel disegno al cad qui sotto potete vedere la situazione com'era e come è adesso.

In pratica pensavo che il morsetto del contatto NO fosse quello in comune, per cui, nel nuovo relè ho messo i due fili grigi separati...il risultato è che quando si premono i pulsanti si sente che il contatto scatta, ma le lampade restano spente...

Ne avete abbastanza per capire dove sta l'errore?

Grazie

Io darei un occhio al mantello del pistone. Mi vien da pensare che sia grippato da un lato solo causa non perfetta planarità del basamento o biella storta.

L'inesperienza fa battere sullo spinotto duro ad uscire, piegando la biella, ad occhio nudo non si vede, ma il pistone spinge maggiormente su un lato della canna.

Potrebbe essere anche semplicemente la tolleranza sbagliata, ma qui c'è tanta roba sulla quale non metterei la mano sul fuoco.

Un abbraccio, anche se virtuale me per questo non meno sincero, a Massimo e famiglia.

Certe cose non dovrebbero essere permesse dalla natura.

Ok grazie...per il collettore è proprio come temevo allora

La marmitta è la sua originale piaggio.

Lucone, son sempre qui io...diciamo che sono passato a forma più passiva dato che ho notato che il mio sarcasmo è un po' scomodo

Ciao, tra un paio di settimane dovrò fare un lavoro su una PK S e, onde evitare spiacevoli intoppi, vi volevo chiedere alcune informazioni dal momento che non mi sono mai trovato in queste condizioni.

La PK in questione monta motore V5X1M, penso sia un modello tra i primi perchè monta albero cono 19 e collettore 2 fori.

Visto che devo montare un 19 shb e relativo collettore, mi chiedevo se potesse andare bene un normale collettore dell' et3, o se questo qui è si a due fori, ma con l'inclinazione diversa come quello a tre.

Seconda questione: il carburatore verrà acquistato nuovo di pacca...cosa che non mi è mai toccato fare prima e verrà montato su questa PK con 102 polini di scatola e 22/63, tutto il resto originale.

Il setting originale del carburatore può andar già bene? O devo mettere in lista anche un getto max diverso?

In una parola, con che getto max viene fornito?

Grazie.