ruffaldino

Quindi se cambio il 19 con il 21 aumenterei la coppia

Anche secondo me la basetta era meglio metterla in testa o addirittura per niene,però mi è stato consigliato di metterla sotto e così ho fatto.Comunque il dr si comporta abbastanza bene,quindi se montassi lo zuera così non cambierebbe molto?

Ciao vespisti,ho un pk 50 s così configurato:

130 dr,albero drt corsa 53,basetta 2 mm tra carter e cilindro,rapporti 29/68,carburatore dell'orto 19/19,marmitta siluro,carter allargati per 130 dr e spianati,accensione pk originale,cambio 4 marce originale. Per questa estate,senza stare a riaprire tutto,pensavo di mettere carburatore 21 polino che ho già ,144 pinasco zuera e marmitta siluro con collettore  modifico,questo senza toccare i travasi dei carter.Secondo voi otterro dei cambiamenti soprattutto per quanto riguarda la coppia?

Gli unici pezzi che ho è che vorrei mantenere sono:albero drt corsa 53,carburatore 24,accensione pinasco da 1,6kg,cambio originale.

Si si,di tempo ne ho un bel po',penso di incominciare i lavori verso ottobre.Tutti i consigli sono ben accetti, anche con altri componenti.

Ciao, ho deciso di montare i seguenti componenti :

zirri d 60,

albero drt corsa 53,

carburatore 24,

rapporti 29/68,

accensione pinasco 1,6kg,

crocera faio,

cambio originale,

marmitta siluro con collettore modificato,

gomme 100/80 10.

Che ne dite?

Vorrei sapere dove mettere la basetta e dove la posso acquistare!

Mi è venuta in mente questa configurazione, m1 d60,albero drt corsa 53,carburatore 24,rapporti 29/68,marmitta siluro con collettore modificato,accensione pinasco da1,6 kg.Vorrei sapere se l m1 d60 può essere montato in corsa 53 e piu o meno come andrà (coppia,consumi,velocità)

Abito in provincia di Grosseto, per le lavorazioni, barenatura e raccordatura Carter le farei fare(ho visto che su internet gli spedisci i Carter e ti fanno di tutto),per il resto farei tutto da solo.

Carburatore io avrei il 21 Cp polini,ma credo di montare un 24.Per il polini evo,come marmitta la siluro va bene quella con collettore originale o devo acquistare quella con collettore modificato?Io, come gt, ero propenso anche al pinasco zuera versione ss!Meglio il polini,anche perché come prezzo siamo li.

Ora monterei gli stessi componenti con 130 dr,albero RMS corsa 51. Però già che devo riaprire per cambiare crocera e originale vorrei qualcosa di più brioso,nulla da togliere al dr,ma vorrei un po di cavalli in più.

Lo farei a valvola!!!

Ciao ragazzi, come vi stanno andando le ferie?

Volevo chiedervi informazioni su questo nuovo progetto che ho in mente.

Un po' di mesi fa vi chiesi informazioni su una configurazione turistica che potevo montare sulla mia et3 ,ma per colpa di meccanici non molto competenti o ancora inesperti è venuta un disastro (carburazione sbagliata, anticipo bo, perdite di olio dal cambio e frizione) pochi giorni fa mi si è rotta anche la crociera...

Va be lasciamo perdere.

Ora vorrei farmi un motorino tutto da solo, ma vorrei usare l'albero drt corsa 53 che il meccanico mi ha detto che è impossibile montare, i rapporti 29/68 già con patastrappi rinforzati e la siluro anche quella con collettore modificato perché essendo una vespa da viaggio non vorrei tanto rumore.

Mi piacerebbe montare un gt in alluminio e vorrei mantenere il cambio originale.

Vorrei fare una vespa turistica, ma anche divertente che abbia una bella accelerazione.

Grazie in anticipo

Ma se era in corsa 53,invece che 51?sarebbe andata meglio?Cosi credo che forse ci finisco questo mese è nel frattempo cercherò qualche altra configurazione!

CIAO,è una settimana circa che ho la vespa ci ho fatto sui 500 km,rodaggio quasi finito credo.La quarta,praticamente la sto usando pochissimo e quel poco che la uso non riesco a tirarla al 100%.Da cosa può dipendere? Se mi montava l albero da 53 era tutto un altro mondo?Praticamente è come se avessi il cambio a tre marce.

Mi sa proprio di si,quindi come albero per macinare km e fare qualche viaggetto non è il massimo da quanto ho capito!!!Ora vorrei sapere come potrei utilizzare l albero drt corsa 53 che ho.Per la lavorazione dei carter ho visto su internet che basta che gli spedisci i Carter e ti fanno quello che vuoi,come punto fermo vorrei tenere la siluro(ho visto che ci sono anche con collettore modificato)e usare al massimo un 24 come carburatore,sapreste consigliarmi tutti gli altri componenti che posso abbonarci?Per il baget non ci sono problemi e vorrei sempre una configurazione turistica che dia un bel po' di soddisfazioni!!!!

Ciao e grazie di tutto per tutte le informazioni che mi avete mandato!Allora due giorni fa vado a ritirare la mia et3 dal meccanico (dopo due mesi,finalmente,era ora),e trovo subito la sorpresa:praticamente mi ha montato tutti i componenti che avevo acquistato(130 dr,29/68,carburatore 22,ecc...)e al posto dell albero drt corsa 53,mi ha montato un albero RMS corsa 51.Mi sono un po' arrabbiato però mi ha detto che non se la sentiva di barenare i Carter e poi mi ha detto che non cambia molto,cioè io gliela ho portata apposta,i lavori che ha fatto lui li sapevo fare anche io,va be.Comunque sono due giorni che la uso e mi soddisfa molto, anche se è ancora in rodaggio.Volevo sapere delle informazioni sull albero RMS cono 19,è buono,robusto?Io ho fatto questa configurazione per viaggiarci e macinare un bel po' di km.Che mi dite?

Non è che ho la vespa da 1 anno,sono 18 anni che la porto,quindi credo che sia l'ora di farmi un bel motorello.

Dopo mille domande e ricerche, stavo pensando a questo:

gt pinasco zuera 135 aspirato al cilindro

albero spalle piene corsa 53 (che ne dite)

rapporti 29/68

carburatore 24

marmitta vmc silent o pm40

Carter raccordati

accensione pinasco flytech volano 1,6 kg

Vorrei rimanere su un turistico un po divertente, per qualche raduno e qualche viaggetto in due. Che ne dite?

Ok, grazie mille

130 ecv

Ciao,ragazzi,vi chiedo un ultima cosa e basta!Ho optato per il 130 ecc parmakit,mi ha allettato la cosa che è in alluminio. Ora può essere montato su carter che sono stati precedentemente raccordati per un m1 d56?

Capito,grazie

A me il meccanico mi ha detto che con i travasi raccordati supera il livello di emissione già al minimo, mentre con i travasi originali,dovrebbe rimanere nei limiti.Tutto qua

Ahahahaha che simpatico.Una risposta da professionista. Bravo turbo

Ancora non ho comprato il dr,sono stato impegnato.Un mio amico mi darebbe un 130 m1d56 ZIRRI quattrini.A appena finito il rodaggio.Che dite potrebbe andare bene con tutti i componenti citati prima?Non ho intenzione di raccordare i travasi, perché mi hanno detto che raccordati avrei problemi con la revisione