ruffaldino

Ma infatti ho provato sia ad anticipare che ritardare,ma la vespa non va come deve andare a un tot di giri non sale più. Ho provato più posizioni,non semmai riproverò anche a ritardare di 2 mm così sono preciso,ma secondo non risolvo. 

Oggi ho provato, ma niente,ho dato anche l anticipo di 11 mm.Credo che sia il volano andato.Ho acquistato un volano pk alleggerito del peso di 1,6 kg.Appena mi arriva lo monto e vediamo come va.Cosi vedo anche se è meglio con un volano un pò più leggero rispetto al suo originale

Aaaa ok,ora ho capito domattina provo e poi vi faccio sapere.

Ok grazie,domani provo a montarlo.per caso sai dirmi quale punto di riferimento devo prendere per misurare 11 mm?

Per caso sai dirmi quanti gradi di anticipo hai?oppure una foto di come è posizionato lo statore?

Ora provo con volano,special altrimenti acquisterò un altro volano cono 19 per pk che sul mio non ho più fiducia

Whitsnake,forse è vero il volano è alla frutta,comunque lo riprovo,forse con un pò di tentativi riesco a trovare il punto giusto,altrimenti hai ragione il volano è arrivato

Infatti con i suo volano originale va benissimo, il problema è che mi ha rotto 3 volte i ribattini,cono volano,di cui 2 volte mi hanno tranciato le bobine dello statore,quindi compra 2 statori nuovi,ho messo dei ribattini più robusti e ora mi rompe la chiavetta,è per questo che volevo provare con un volano da 1,5 kg

In questo wekend,provo a montare il volano special cambiando l anticipo.I volani proposti non so se sono troppo leggeri per la configurazione che ho,vanno da 900 gr a 1,1 kg.Monto 130 dr,albero drt corsa 53,carburatore 19,marmitta siluro,rapporti 29/68,carter raccordati barrnati e spianati,cambio 4 marce originale,accensione originale

perché ho già un volano special,l ho montato, ma la vespa non mi arrivava al massimo di giri,montato volano originale pk è andata benissimo. Quindi da come ho montato lo statore ora devo provare a ritardando di un paio di gradi

Cioè invece di anticipare, devo ritardare di 2 gradi?

Li ho contattati ora vediamo cosa mi dicono

Grazie,ho mandato un messaggio a quello di subito.Officinatonazzo l ho contattato e mi ha detto che non vanno bene per accensione originale pk e che non ha niente disponibile 

Sai dirmi a chi posso chiedere,così lo acquisto 

ciao,avrei bisogno di un volano alleggerito peso intorno a 1,6 kg cono 19,da montare su un accensione pk 50 s 4 poli originale piaggio.Avete qualcosa da consigliarmi?

Di cambiare rapporti non se ne parla,non vedo il motivo di cambiarli,volano special già provato all inizio della configurazione e con accensione pk non va bene,la vespa mi arrivava ad un limite di giri e non mi saliva più. Provero a cambiare statore e volano vediamo

Oppure accensione vmc però il peso è da 1,4 kg

Il volano non vibra, ora ho visto statore originale piaggio 100 euro e volano cono 19 BGM peso 1,5 kg 105 euro.Puo andar bene o è troppo leggero?

Si è 4 poli cono 19,io volani per ape cono 19 non riesco a trovarli,ma preferirei rimanere in vespa.Ma il motivo perché mi si spezzano i ribattini quali è?

Il cono è 19.Quindi è preferibile tenere l ascensione originale e cambiare solo il volano.Che volano mi consigliatemi?Non vorrei che mi perda ai bassi anche perché per tirare la 29 ci vogliono parecchi

ciao ragazzi,ho un problema riguardo il volano e accensione della mia pk 50 s.

La vespa è così configurata:130 dr rifasato,albero drt corsa 53,rapporti 29/68,carburatore 19,marmitta siluro,cambio 4 marce originale, carter raccordardati spianati e barenati, accensione pk originale.

Il mio problema è che mi si spaccano i ribattini del volano e di conseguenza mi rovinano le bobine interne dell accensione. È già la seconda volta che mi capita anche se ho messo dei ribattini leggermente più grandi.

Cosa mi consigliate?

Credo che già avevo chiesto info al riguardo, mi piacerebbe, anzi se conoscere qualcuno che lo fa, un cilindro et3 o ets rettificato e lavorato sui travasi con pistone polini d57 e testa polini evolution. Che dite è fattibile e conoscete qualcuno che può realizzarlo? 

Sinceramente mi attira il 121 pinasco, l unico dubbio che ho, è la poca cubatura rispetto al 130.Oppure è solo una mia fissa che ho in testa e la differenza non si sente? 

Ciao Vespisti, vorrei realizzare questa configurazione con i seguenti pezzi che ho:albero rms, rapporti 27/69 ma vorrei montare il Pignone da 28,carburatore polini 21,marmitta siluro malossi, accensione a puntine e cambio 4 marce originali. Non so quali GT acquistare, pensavo al parmakit ecv o al 121 pinasco. Accetto tutti i vostri consigli .

Ciao Vespisti, vi chiedo un elenco di tutti i 125cc /130cc e oltre, con le loro caratteristiche(fasi, coppia bassi alti, ecc..)