ToReTtO

_{caz... a drt non ci avevo mica pensato!!!grandi ragazzi}

_{vi sono ddebitore di almeno... una pinta!!!ahahaha grazie raga}

Ma va... allora a cosa serve il forum?!

ma il lamellare non ha un erogazione piu lineare ? poi il valvola spinge molto agli alti e ai bassi e morto io il lamellare lo avevo pensato con un bel albero a spalle piene e forse barenatura carter lato volano per aumentare il volume dato che il TIME-AREA e abbastanza grande andrebb e bene cosi ?

Ciao.

Il discorso non è cosi semplice, ma sicuramente molto più complesso. Chi ha detto che la valvola è morta ai bassi? Tutto dipende dalla fase di aspirazione che dai all'albero.

Io, per esperienza personale, ti consiglierei di montare un bel lamellare (Vedi mrt) e otterrai sicuramente un buon risultato senza sbatterti tanto.

Sulla valvola il discorso è lungo, dovresti sicuramente aprire qualche volta per trovare la giusta fasatura...

senti drt mi pare che li faccia articolo VM 144 trasforma da un filo a 2 fili

Una chiamata o una mai l non costano nulla o quasi

Confermo quanto detto da etoplasma.. contatta drt che saprà aiutarti

Faresti prima a buttare su un intero manubrio hp... !

Salve a tutti, mi chiedevo quale differenza ci fosse tra la polini a banana per l'ET3 e la banana per la special (che si monta fino a cilindrata 112) ?

Cambia l'inclinazione della flangia di scarico...

mmm anche quelle motine credo che abbiano il numero di telaio, indicato nel documento di vendita.

 

io due o tre anni fa presi due bici nuove (per me e mia moglie) quando c'era l'incentivo

rimasi sorpreso che nella fattura erano indicati i numeri di telaio... una volta a casa poi ho ribaltato la bici 70 volte ed alla fine li ho trovati

che si vedevano pochissimo perchè coperti di vernice, sotto al gruppo pedali.

esiqatsi!

La Malaguti Grizzly ha il numero di telaio.

Per la vernice, in teoria, l'ugello dovrebbe essere piu fine.

Tranquillo, se al limite la vernice viene un po a buccia d'arancia, liscia con la 1000 e dai un altra mano di colore oppure lucidi con pasta abrasiva e platorello adatto

Dagli una sistematina per renderli uguali e poi via... andare!

I controlli della frizione se è in piano, se scende in maniera parallela la molla, pulire le gole nei sugheri, verificare le battute, etcc sono già in conto, come sempre.

A me interessa sapere quali mettere per una frizione duratura e non troppo dura alla leva, che funzioni bene. Dovrebbe andare in un 130 rifasato, carter Special leva lunga frizione.

Kit OlimpYa 4 dischi compresa la molla.. 9 euro.. Da Cat*ldi ancora meno..

Perchè il suo non lo trovo... da cataldi a palermo hanno solo quello di maggiorazione 58,3 e non mi conviene perchè la camicia si assottiglia molto...poco fa ho confrontato il pistone polini con il malossi e non sono tanto differenti,come altezza sono uguali cambia solo la finestrella sul pistone e il cielo che il polini l ha più piatto.La cosa quindi penso sia fattibile rifacendo la finestrella sul pistone e modificando casomai la testata.Che ne pensate?

prendi il suo, fidati..

PS: sei di PA? Provincia o Città??

Il prezzo è giusto. Prodotto nelle giuste quantità, ci sarà almeno un 50€ di utile.

Più produci, più guadagni...

.. sono regole del mercato!

chi sa lo squish della nuova testa?

Cambia da motore a motore, ogni carter ha un'altezza diversa!

Una signora moto... dagli 5000 euro ad occhi chiusi.. io ho la 125 '08 uguale uguale... e mio zio la 530 sempre '08 .. ti posso dire che son gran belle motociclette!

Secondo me con quei rapporti e 185° di scarico,andrà benone anche la simonini.Sinceramente non capisco perchè tanti la snobbano così tanto..... e poi elogiano le proma (che espansioni non sono).

La proma anche se non è un'espansione è sicuramente da elogiare.. questo è sicuro!

accorgimento? Uno solo, per iniziare... Se vuoi prestazioni, butta la simonini

Nella maggior parte dei casi in seguito alla lappatura bisogna ricorrere all'utilizzo di un pistone con alesaggio maggiorato...

mi sta venendo in mente che potrebbe essere un problema elettrico, e' come se per un secondo mi sparisse tensione e poi tornasse! che potrebbe essere?? la candela?? il vespatronik rotto o collegato male? l'anticipo sbagliato??

Che nesso ha tutto questo con la manopola delle marce che stenta ad andare giù?

Quanti km aveva il gruppo termico?

Se la biella e relativa gabbia sono buoni su quello et3, smontali da li e falli buttare sulle spalle di quello pk che sembra sistemato meglio come anticipo.

Salve ragazzi!!

Sapete dirmi come risolvete questo problema??

Mi spiego. ho fatto un'ape corsa lunga e nel montare il carburatore noto che il quest'ultimo tocca sulla cuffia---

Vendono qualche carburatore particolare (più lungo) per evitare questo inconveniente??

Attendo una risposta, grazie!

Di niente! Sempre a disposizione!

Cambia soltanto l'inclinazione .. per centrare il pozzetto..

provato un altro 24 ?

Occhio. Ogni volta che si pianta un motore anche se dopo va di nuovo in moto, mi sembra logico e di dovere tirare giù almeno il gruppo termico per dare un'occhiata!!

Monta una proma...