paolo99

Lo monteró su un 130 dr tranquillo.

Ho visto che le Faio si trovano su vespatime cosi come le mav.... Sono subito disponibili o devo aspettare tanto?

Ciao a tutti. Sto rimontando un cambio 4 marce post 76 con la crociera usurata. Ho poco budget, causa un ingranaggio che ha un dente spezzato e volevo sapere se si poteva montare una crociera recuperata da un cambio pk. Secondo me non è tanto usurata però vorrei un parere di qualcuno  più esperto di me.

Nel caso no fosse possibile riutilizzarla vorrei montare una faio eco. Meglio montarla su un cambio vespa V con ingranaggi del cambio trattato i precedenza o meglio montarla sul 4 marce che dicevo?

Allego due foto

https://imageshack.com/i/pm7igQx4j

https://imageshack.com/i/pmOFOYArj

Vi ringrazio anticipatamente

Dagli un punto di saldatura e non cci pensi più...

Purtroppo non è cosi semplice, non ho saldatori con esperienza su carter vespa nelle vicinanze. Ho solo un conoscente che lavora come saldatore, e nel caso mi servirebbero tante dritte da dargli per evitare di rovinare i carter

Ti mando sta sera un mp;)

Va benissimo grazie, aspetto il MP

Usa pattex marmo e ferro come bicomponente;)

come va applicato?Ne metto anche all' interno? Leggevo che qualcuno lo mischia con la polvere di alluminio..... 

Ciao a tutti. Raccordando i carter, da inseperto, sono andato troppo in profondità e il travaso si è bucato. E' il carter lato volano.

Sono nel panico più totale, non so se saldare o andare di bicomponente. La saldatura so che può deformare i piani o le sedi cuscinetto mentre per  il bicomponente non so se fidarmi o meno. Per il bicomponente ho trovato a poco prezzo l' arexons 4758 a poco prezzo ma non saprei.

Mi potreste dire quale è meglio e se nel caso dovessi saldare quali sono gli accorgimenti che dovrei dare al saldatore per evitare di buttare il carter?

Vi ringrazio

Allego due foto

https://imageshack.com/i/pnNPJyYIj

https://imageshack.com/i/pmVI7RePj

Ragazzi alla fine ho deciso. Ho preso un dr, poi magari più avanti passerò al polini o qualcosa di migliore.....

Grazie delle risposte. Per il dr posso fidarmi di quelli con un prezzo inferiore agli altri che si aggirano sui 90 euro?

 

 

 

 

Ciao. Rispetto al link che mi hai mandato come mai c è un abisso cosi totale rispetto ad altri dr uguali e identici ma che costano più di 100 euro?

 

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Ciao a tutti, per un problema al cambio devo aprire il motore, e già che ci sono voglio passare al corsalunga.

Il motore lo vorrei configurare con un 19( provvisorio) campana 27/69 e proma. Il problema è che ho ancora tanti dubbi sul cilindro che andró a montare;

La scelta ricade principalmente tra il dr e il Polini o su prodotti posizionati nella stessa fascia di prezzo. Il dr leggevo sia di una qualità pessima ultimamente, il Polini che rompeva i pistoni.....

Cerco un motore che abbia buoni consumi e che abbia un po di coppia.

Il polini come se la cava ?

Vi ringrazio

Hai ragione sono stato poco chiaro. Il motore montava prima il suo cambio originale 3 marce che ho tolto per metterne uno 4 marce comprato usato e spessorato da me stesso.

L' asse ruota del 4 marce ha la filettatura più fine rispetto al cambio 3 marce, ma il tamburo è l' originale della vespa V

 

Grazie dei consigli, provederò

 

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Il motore è di una vespa V ma ha un cambio 4 marce di una special con crociera originale. Domani apro il blocco motore e faccio sapere.

Volendo potrei mettere l' albero ruota del pk 3 marce con la crociera 4 marce utilizzando gli ingranaggi del cambio special?

In prima in terza e in quarta il problema non c è....se fosse la campana il problema non dovrebbe presentarsi con tutte le marce?

 

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Ciao a tutti, un paio di giorni fa dopo aver usato un po la vespa, lasciando la seconda marcia e accellerando sembra come se qualcuno mi stesse martellando il cambio. Inoltre si vede anche il carter come sobbalza. La campana non ha parastrappi.... Stavo pensando alla crociera ormai vecchia...

Aspetto un vostro parere e vi ringrazio anticipatamente

 

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Ciao,

menomale che ho letto in Mugello Park ma stavo per aprire un thread dove avrei chiesto la stessa info anche sul posteriore.

Grazie

Massimo

Spero possa tornarti utile^_^

Io mi sto trovando bene! Li ho da quasi due anni e vanno sempre bene!

A chi desidera prestazioni simili agli originali, li consiglierei

Hai quelli simili agli originali o con la molla esterna regolabile?

Grazie provo a cercare un po'.

Non voglio spendere tanto, se possibile sui 50 euro. I carbone invece come vanno realmente?

Ciao a tutti, devo cambiare l' ammortizzatore anteriore della mia vespa fl2 dato che è completamente scarico. Premetto che ho letto un po' sui vari forum ma ho le idee confuse. Gli rms si dice durino poco, i carbone qualcuno dice che siano troppo duri. I bitubo costicchiano un po' troppo. Cosa mi consigliate?

Vi ringrazio

Grazie dei consigli^_^

In effetti qualche armadietto con dei cassetti sarebbe comodo per tenere un po' in ordine. Di solito metto i pezzi su delle scatole ma poi per andare a prenderli è un impresa:lol:

Vi presento anche la mia "officina" se così si può dire  
Il banco è stato fatto tantissimi anni fa da mio padre quando io manco ero nato, è bello ampio e stabile.
Come chiavi sono ben attrezzato e sono quelle che comprò mio padre quando ancora non costavano quanto una casa La maggior parte sono usag e beta.  Ho anche il set di chiavi a bussole piccole che nonostante non sia di marca eccelsa fa egregiamente il suo lavoro
Essendo nel garage che è molto ampio d' inverno fa un po' freddo e l' unico termosifone che c'è nella stanza ci mette un bel po' a riscaldare l' ambiente.
Per fortuna che c'è anche il faretto che riscalda un bel po' e fa una bella luce. 
A breve prenderà spazio il trapano a colonna e forse anche un piccolo tornio. 

E' tutto qua, spero vi piaccia

la batteria non serve ad alimentare i fari! Un mio amico aveva fatto una modifica per passare da 6V alternati a 12 continui, su pk s. La vespa aveva tutta l'illuminazione a led, ma dopo poco si brucio lo statore

Che non servisse ad alimentare i fari ne ero a conoscenza, però pensavo che essendo l' impianto sotto batteria, potesse essere stato modificata la corrente in continua

Non ho mai verificato in realtà, sarebbe ora lo facessi hahahah

Quasi quasi provo a comprarla e vedere un po'. Quindi dovrei mettere un ponte di diodi come mi hai detto.... avendo la batteria non dovrebbe essere già in continua? O sto dicendo cavolate?

Come luce sai se ne fa abbastanza?

Ho fatto una piccola prova, l' ho montata ma come mi aspettavo la luce era pochissima, per il resto non si è bruciata ed è rimasta sempre stabile. Ora ho visto che su ebay qualche cosa c' è in particolare ho trovato questa lampada che sembra avere una sorta di lente.

Che ne pensate?

Quindi meglio provare a mettere una resistenza? Adesso è solo una prova, poi magari più avanti lo sistemo meglio:rolleyes:

Ciao a tutti. Oggi facendomi un giro in un negozietto dove vendono un po' di tutto ho trovato questa lampadina led da non so quanti watt ( non c' era scritto).

Ho intenzione di provarlo sulla mia vespa fl2. Avendo il regolatore credo che non ci sia bisogno di ponte di diodi e altro o mi sbaglio? Inoltre serve montare una resistenza prima della lampada o è inutile?

Grazie in anticipo