Vincenzo

Ma prima la frizione originale entrava normalmente comunque leggendo pure altre persone si sono trovate in questo problema comunque io stavo parlando della frizione no della campana comunque quest'ultima è montata bene in quanto il motore a camminato fino a ieri se sapevo così ci lasciavo la frizione che c'era pure che slittava un poco per fare le cose buone mi sono ritrovato con questo grande problema comunque speriamo che riesco a montarla se no ritorno come prima

Ragazzi come devo fare tengo un problema con la frizione della vespa allora ho montato il disco bombato drt più il kit frizione della neewfren quello con dischi in carbonio e 6 molle rinforzate, mi succede che la frizione non entra nei carter ho provato pure a limare il carter internamente però niente da fare poi ho fatto un'altro sistema poi è entrata però questo va risolto e non so come perché come ho fatto io non va bene poi ho serrato il tutto metto il cuscinetto dello spingi disco poi vado per mettere il coperchio della frizione e non si chiude ci rimane circa mezzo centimetro come posso fare? Grazie a tutti

Che bel motore ma l'albero motore lato aspirazione nella spalla quello cos'è un peso per bilanciare l'albero?

Chi sa che fasi tiene sto mostro

L'anticipo è stato fatto con la stro impostato a circa 19° mentre per quanto riguarda la carburazione siamo:

getto minimo = 55

getto massimo = 126

polverizzatore = av264

spillo = x2

e la candela dalle prove è color nocciola però c'è da riedere meglio soltando la registrazione del galleggiante perche sembra che quello scherzetto me lo fa ancora ma molto lievemente.

Allora ragazzi forse sono riuscito a risolvere il problema ho cambiato lo spillo del galleggiante nuovo e poi ho montato l'airbox della polini la vespa ora si impenna con tutte le marcie prima andava bene ma ora va per tre speriamo di aver risolto con questo problema ora mi manca soltanto di aggiustare la frizione mi sta arrivando il disco bombato drt e il kit frizione 4 dischi della neewfren racing con infradischi in carbonio e con 12 molle e olio 80w90 speriamo bene

ma gia e magra a minimo con il 55

Allora ragazzi ora la vespa mi fa un'altro scherzo quando faccio delle discese ripide la vespa subito si spegne secondo me il problema è proprio nel galleggiante e spillo come posso fare?

Ho provato a diminuire pure di un punto il getto del minimo ma niente da fare mi sa che il problema che si inbratta a minimo dipende proprio dal galleggiante ora il problema si è accentuato tanto che la vespa non rende più come prima perché si imbratta

ok provo subito ma per controllare il galleggiante cosa faccio?

Vorrei dei consigli sulla frizione io ero propenso a montare il disco bombato drt + una frizione a 4 dischi con 12 molle cioè 6molle grandi + 6 molle piccole che vanno all' interno alle grandi della neewfren

Tu dici che dipende dalla carburazione comunque la vite miscela ora è a 2 giri e mezzo da tutta avvitata proverò a portarla a 1,5 e vediamo ho provato pure a smagrire il getto del minimo però fa lo stesso scherzo.

Per quanto riguarda la frizione cosa mi consigliate a premetto una cosa che ho utilizzato dell'olio 10/30 minerale della motul proprio per cambi moto però io ho utilizzato sempre olio 2t minerale

Scusate se mi faccio sentire dopo parecchio tempo comunque ho fatto la carburazione la vespa vola se non fosse per la frizione che è ceduta e poi tengo un piccolo problema quando tiro la vespa tutte le marcie va tutto bene poi quando vado in giro nel paese che vado piano in seconda e terza la vespa va pure bene però quando voglio farmi una tirata la vespa si inbratta tutta e quindi devo accelerar la prima a folle poi scalo marcia e poi va bene in poche parole si inbratta solo quando vado piano poi do un paio di sgasate a vuoto e la vespa vola , poi certe volte non sempre quando vado nel centro storico che è fatto con i sanpietrini la pavimentazione non è regolare la vespa si ingolfa e si spegne a minimo ma solo in questo posto poi dalle altre parti a minimo non muore.

La configurazione finale del carb è questa :

Carburatore phbh 28 bs

Getto Max 132

Getto min 56

Polverizzatore av 264

Spillo x2 alla seconda tacca dall' alto

Accensione 19 gradi

Perché leggendo su internet si dice che è all'incontrario

Ragazzi ma la vite della miscela situata sul carburatore lato verso cilindro come funziona avvitando ingrassa e svitando smagrisce

Per fortuna abbiamo risolto abbiamo scaldato con la pistola termica leggermente la lamiera e l'abbiamo battuta ora ci possiamo mettere di tutto

Ragazzi montando il blocco sul telaio è uscito un piccolo inprevisto il carburatore tocca sotto il telaio ora devo vedere come fare odevo provare ad alzare l'ammortizzatore ma non basta tocca la vite sotto il carburatore quella che tiene il getto max oppure devo provare a battere la parte del telaio ma il problema è quando si prendono le buche maledetto collettore.

Devo fare la prova con dei getti sia più grandi che più piccoli per vedere come si comporta datemi dei consigli

No la strobo ancora non l'ho trovata ma la dovrò fare al piu pestro la guida sulla carburazione l'ho letta ma siccome ieri ero preso dall' euforia della messa in moto allora non ho capito nulla poi per quanto riguarda la marmitta fa schifo ma non tanto ma comunque basta che fa il suo lavoro ma non preoccuparti verrà anche lei rifatta.

Per quanto mi dicevi  ieri Blaps che il motore girava lento è il fatto che è troppo grasso allora si affoga nel salire di giri ., ma per esempio ieri sera ho provato a sostituire il getto del minimo con uno da 58 e anda va gia megliuo pero mi voglio mantenere con getto un pò alto per i primi tempi.

Ma secondo voi non' è che può dipendere dall'anticipo d'accensione perché diciamo che la configurazione non è male non credo che sia il volano , quello dalla v viene utilizzato e dicono che va bene ma secondo me forse è la carburazione .

Speriamo che riusciamo a salvarlo questo motore caspita

Blaps la marmitta e' un po' rustica lo so fa schifo ma comunque sotto l'altro motore rendeva è stata fatta in fretta e in furia ma diciamo che fa schifo solo lo spillo perché siccome no sono riuscito a reperire un tubo adatto l'ho fatto con un tubo di spessore un po' più grosso allora per fare la curva ho dovuto fare dei piccoli intagli allora saldando è venuto uno schifo

Ma la vite che c'è al carburatore non quella che regola il minimo ma l'altra come la devo regolare ?

Allora provo a montare tutto sulla vespa ma non' è che grippo lasciandola così?

Il volano è quello della vespa v da 1,6 kg l'anticipo è stato postato alla tacca originale diciamo 20 gradi la marmitta è una simonini d&f modificata in sillent a me sembra che non prende i giri perché forse è molto grassa voi cosa ne pensate come mi devo muovere?

Video

trim.52BBCD3D-2B1F-447A-B80C-E3A435322584.MOV

Non riesco forse a caricare il video come faccio?

Allora ragazzi la vespa è partita però a minimo quando inizio ad aprire il gas sempra che si affoga poi pure a massimo mi sembra grassa la configurazione del carb. È questa :

Getto massimo : 120

Getto minimo : 62

Polverizzatore : av 264

Spillo : x2 alla seconda tacca dall' alto

Ora vi posto il video

trim.5B766860-6C3F-4BC8-9E22-2AF9FC9AF014.MOV

grazie per i vostri consigli vedo nella sezione tecnica come mi avete consigliato poi se non riesco vi farò sapere cosi vediamo come risolvere , comunque come setting parto con quello che mi ha dato mcbraga777.

grazie

ma lo spillo a quale tacca lo metto ?