Vincenzo

Io ho preso la crociera e la molla rinforzata compresa la spedizione mi è venuta 70€ e vi dico che mi trovo abbastanza bene

Ben spessorato va benissimo

Io in fine ho messo la faio eco e mi trovo da colui_il_quale cambio molto preciso

Turbo complimenti gran bel motore sei un po' grasso ma bisogna provarlo in strada per vedere come va ma secondo me con una bella messa a punto questo motore vola però io lo proverei in doppia solo una prova potresti farla ciao ed in bocca al lupo

Complimenti turbo gran bel lavoro volevo sapere quanto hai pagato in rettifica per l'incasso della testa e la spianatura io per la spianatura ho pagato € 10

Ciao volumetrico secondo me c'è la fai ancora in tempo monta la biella da 105 e vedrai che quel motore gira come un missile e poi lavora pure molto meglio rispetto alla biella originale avrai un consumo inferiore del pistone e poi aumenta anche il volume in camera e quindi più prestazioni settandolo bene vedrai che vola , ormai hai fatto 30 fai 31 ed è li un saluto ciao .

A dimenticavo mandaci qualche foto grazie

Allora turbo a che punto sei?

Qui siamo tutti curiosi sulla nuova configurazione

Più seguo questa discussione e più mi sto innamorando molto di questa grande modifica , turbo comunque io non ho disprezzato il tuo lavoro ho messe le foto del cilindro di gary giusto se ti poteva servire , comunque resta il fatto che stai facendo un gran bel lavoro secondo me con quel pistone ci starebbe bene una biella da 105 però poi bisogna misurare le fasature perché aumentano e con questa biella c'è meno consumo del pistone ed in più credo che aumenta il volume in camera di manovella comunque buon lavoro.

Comunque il doppia di gary a me fa impazzire per un lavoro fatto circa 30 anni fa

Questo cilindro adottava però un pistone macchi cagiva gran lavoro secondo me e lavorava con collettore doppia

Io quando ho lavorato i travasi in canna per non rovinare il cilindro con il fresino ho ricoperto la canna con carta gommata e non è successo niente.

Comunque hai fatto un ottimo lavora devi solo rifinire il tutto secondo me l'unghiata centrale se non la univi al travaso di sotto e monti un collettore doppia questo motore vola tipo il doppia di gary fatto da elmemo se trovo le foto ve le posto

Turbo scusa se mi intrometto ma io se fossi in te dopo aver fatto tutti sto lavoro proverei anche il collettore doppia non si sa mai giusto una prova comunque complimenti per i lavori che stai facendo sto seguendo accanito da tanto tempo.
Quando ci mostri altre foto del nuovo cilindro?
Comunque buon lavoro e in bocca al lupo

Io con il 130 polini testa racing ,simonini d&f trasformata in sillent carburatore 28 e albero ets anticipato ho montato una 22/63 e ti posso dire che ti diverti tantissimo il salto tra 3 e 4 non lo sento proprio tira tutte le marce che una bellezza e si impenna solo con l'accelleratore

Ho trovato la falc a 90€ compresa di molle e sfere e la faio eco intorno alle 80€ Volevo sapere che cambia dalle due perché con il prezzo siamo quasi li oppure consigliate mi voi dove posso trovarle a meno di prezzo grazie

Ciao ragazzi siccome devo cambiare la crociera sotto il motore della vespa volevo sapere che differenza c'è tra la crociera faio eco e quella della falc racing

Grazie a tutti voi per i vostri preziosi consigli ho risolto rondela nuova e un dado autobloccante e gia da una settimana e tutto fin ora va bene speriamo

Per quanto riguarda le sedi della chiavetta quella dell' albero nessun segno mentre per quanto riguarda il volano lo stesso però presenta dei graffi nel cono nulla di compromettente ora proverò con della pasta smeriglio però volevo sapere se farlo con pasta a grana grossa o grana fine e poi vorrei sapere voi come procedete ad effettuare questo procedimento ed in fine serro il tutto con chiave dinamometrica a 6,5 kg e magari metterò pure una goccia di frena filetti

Il dado viene sbarrato a mano comunque la rondella seghettata ora provo a cambiarla e poi serro il tutto con la chiave dinamometrica opterò per un dado auto bloccante

Ciao a tutti da circa due settimane che mentre giro in vesppa trac te la vespa si spegne smonto il volano e trovo il dado un po' lento e la chiavetta tranciata del tutto è già la quarta che sto cambiando come devo fare? Tra l'altro oggi mentre stavo facendo un giro fuori paese mi ha abbandonato di nuovo e sono rientrato in paese facendomi circa 15 km a piedi e spingendo la vespa.

Io vorrei capire ora da cosa dipende se sono le vibrazioni se è il parastrappi ho provato a cambiare pure più volani ma sempre la stessa cammino due o tre giorni e subito dopo track

Perché devo aspettare non va bene il tn9 c4

Si lo so ma il ricambiata questo aveva e questo ci metto

Ho aperto i carter che sfortuna di merda scusate i termini comunque è esplosa la gabbia a rulli dell' albero della ruota e in più si è limato un po' il carter ora domani si vede il tutto e poi di monta , comunque la gabbia l'ho pagata 5€ ed ho preso un nuovo cuscinetto ruota un 6204 tn9 c4 a 10 €

Salve ragazzi oggi dando un occhiata alla vespa ho notato che la ruota posteriore oscilla di parecchio la prima cosa che ho controllato e' stato il dado però è serrato bene il problema e che non è soltanto quel piccolo gioco assiale il problema è che la ruota oscilla di parecchio premetto che il cuscinetto è nuovo perché il blocco è stato chiuso circa 3 mesi fa e questo scherzo non lo faceva basta solo che non è la gabbia a rulli all' interno del carter cosa posso fare?

Grazie a tutti

Oggi provo di nuovo dopo di che rimonto il disco bombato originale e via

Carter hp e carterino pure

Per quanto riguarda la frizione

Ho montato il kit completo quindi dischi guarniti + infradischi suoi poi per quanto riguarda il disco bombato siccome la parte esterna dove va messo l'anello per chiudere il pacco presenta come un ringrosso allora che succede quando vado che devo infilare la frizione nella campana non riesco a inserirla perché quel ringrosso va a sfregare contro i carter internamente , poi ho trovato il modo per inserirla però è un modo che fa schifo allora serro il dado e metto il coperchio della frizione senza cuscinetto e si chiude perfettamente poi se metto il cuscinetto spingi disco il coperchio non si chiude .