Accensione HP su PK XL 4 poli

[+ DomeBend]

Ciao ragazzi,

Ho comprato un'accensione HP usata da installare sul blocco 130 doppia aspirazione che monto attualmente sulla PK XL che sto restaurando.

La PK XL in questione non è la rush, quindi ha lo statore 4 poli.

Per quanto riguarda il montaggio pratico (statore-volano-bobina) non ci sono problemi, quello che chiedevo è: come faccio ad installare correttamente l'accensione in modo che la vespa si metta in moto e le luci funzionino solo quando la chiave è girata? Nel senso, come collego i fili al pin di entrata della PK XL partendo da qui? Grazie in anticipo a chi risponderà

[McKenzie]

Dalla foto che hai messo vedo uscire solo 3 fili dallo statore e credo che possano essere:

 

POSITIVO - MASSA - SPEGNIMENTO

 

La MASSA dovrebbe essere in comune a tutte la parti dello statore e dovresti individuarla facilmente

 

Il POSITIVO colleghi un tester in alternata e da accesa vedi che ha tensione positiva non regolata variabile con i giri

 

Lo SPEGNIMENTO se lo metti a massa sul telaio si spegne la vespa

 

 

Quindi se la tua vespa ha il regolatore di tensione dovrebbe funzionare così:

 

Il positivo dello statore va collegato al BLU del telaio

 

Lo spegnimento dello statore va collegato al VERDE del telaio

 

La massa dello statore va collegata al NERO edl telaio

[+ DomeBend]

Grazie mille, credo di aver capito

[McKenzie]

Non credo...

 

Ma a sto punto se parli di HP dovresti avere 5 fili in uscita e non 3....

 

Puoi isolare rosso e giallo e usare il grigio sul blu se così fosse...

[+ DomeBend]

Salve ragazzi, cercando in garage ho trovato quest'altro statore, HP, a 5 fili!

Credo userò questo, se è più facile collegarlo..

 

 

Se non ti sporchi le mani godi solo a metà!

[McKenzie]

Scusa hai quindi du statori 6 poli uno a 3 fili ed uno a 5 fili?

 

Se così fosse (e non l'ho ancora ben capito) usa quello 3 fili

[+ DomeBend]

sì, ne ho due! Uno l'avevo comprato tempo fa e poi abbandonato in garage   
In definitiva, cosa mi consigli di fare? 
Grazie mille!

[McKenzie]

Intanto di cercare di dirmi quanti fili hanno e come sono collegati alle bobine con esattezza....

[+ DomeBend]

Chiedo scusa per il ritardo, ma finalmente oggi è domenica e post esame posso finalmente chiudermi in garage senza pensare a lavoro/università

 

Dunque, ho montato l'accensione HP che andrà sul mio PK XL.. I fili che escono sono questi:

 

 

 

Come lo collego all'impianto luci/chiave accensione del PK XL? Se serve, posterò foto anche di quello che esce dal telaio ?

 

Grazie in anticipo! Se non ti sporchi le mani godi solo a metà!

[McKenzie]

Se sono tre fili non è difficile...

 

Uno ha tensione positiva variabile in base ai giri del motore e lo vedi con un multimetro in corrente alternata facilmente e lo colleghi al regolatore di tensione.

 

Uno arriva fino alla centralina e se lo metti a massa sul motore o sul telaio spegne la vespa per cui va collegato al contatto della chiave

 

L'ultimo se messo a massa non fa nulla e dovrebbe far funzionare tutto l'impianto correttamente è la massa appunto.

[+ DomeBend]

Ottimo, grazie mille!

 

 

per quanto riguarda l'anticipo invece? Monto un 130 doppia Polini con albero mazzucchelli per doppia

[McKenzie]

Funziona correttamente?

 

Per l'anticipo leggi la guida che c'è nella sezione guide tecniche e parti da un anticipo fisso leggermente conservativo tipo 20° e poi provi ad anticipare facendo attenzione alla carburazione e alle prestazioni del motore stando attento che non detoni e che vada bene sia ai bassi che agli alti dove raggiunge tutti i giri che può raggiungere, insistere oltre non ha senso...

 

Indicativamente la polini indica un valore sui suoi foglietti e di solito se ci vai vicino non sbagli, mentre per la carburazione non affidarti al loro foglietto perchè altrimenti sei magro e rischi di grippare

[+ DomeBend]

Houston abbiamo un problema, la vespa parte solo se inserisco qualche goccia di benzina direttamente nel cilindro. Domani smonteró il carburatore sperando che non sia il collettore