28 KOSO ???

[+ 360ProjectGarage]

salve a tutti oggi ho acceso il mio nuovo motore con 130 polini lamellare al carter ma mi sono trovato un po in difficolta con la carburazione ....sono partito con getto massimo 140 e minimo 40 appena partito sembra tutto ok ma dopo poco tende a salire di giri e rimane un po alto e poi si spegne molto facilmente voi cosa mi consigliate di fare ....grazie a tutti quelli che mi daranno una risposta

[+ 360ProjectGarage]

nessuno sa aiutarmi ?????

[+ danielejtd76]

controlla sotto al galleggiante se si sono allentate le viti a croce e controlla il gommino sul porta polverizzatore ciao

[+ 360ProjectGarage]

no è tutto strinto alla perfezione credo che sia proprio sbagliata la configurazione di partenza ...è la prima volta che uso un koso se qualcuno è esperto in materia mi fa un mega favore

[Ospite]

il problema puo essere lo spillo da muovere magari verso l' alto per ingrassarla... poi tenere al vite aria o benzina svitata di 1 giro e mezzo, e come getti direi che e una buona partenza...

io controllerei che il paraolio lato accenzione non perda, o che magari non perde da sotto il cilindro o da qualche altro punto simile..

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il problema puo essere lo spillo da muovere magari verso l' alto per ingrassarla... poi tenere al vite aria o benzina svitata di 1 giro e mezzo, e come getti direi che e una buona partenza...

io controllerei che il paraolio lato accenzione non perda, o che magari non perde da sotto il cilindro o da qualche altro punto simile..

aria non ne prende perche prima con il dell'orto anche se scarburato andava ora ha sto problema che tende a salire di giri dopo provo ad ingrassare lo spillo anche perche non mi sembrava per nulla grassa anche con un gigle cosi grosso del max , io alzo il minimo di due punti ,il max lo lascio cosi e alzo lo spillo almeno di un punto poi riprovo

grazie

[$ Dalle_special]

ho lo stesso identico problema

[+ neofito]

per sentito dire il 28koso non è un gran chè. è meglio il 30 o il 32

io lo spillo sul 28 ce l'ho tutto giu', poi monto un M1 quindi per i getti non mi sbilancio

[+ 360ProjectGarage]

per sentito dire il 28koso non è un gran chè. è meglio il 30 o il 32

io lo spillo sul 28 ce l'ho tutto giu', poi monto un M1 quindi per i getti non mi sbilancio

pero magari la tua configurazione la puoi svelare a me e dalle special almeno ci schiariamo un po le idee

[+ neofito]

nessun segreto config. standard: min34 max118(col pj 30)

il tutto per un M1di scatola a valvola

[$ Dalle_special]

per sentito dire il 28koso non è un gran chè. è meglio il 30 o il 32

io lo spillo sul 28 ce l'ho tutto giu', poi monto un M1 quindi per i getti non mi sbilancio

io iinvece ho sentito che se settati sono carburatori molto buoni, pero hanno un problema, non vogliono getti del minimo esagerati...ma devo ancora provare

[+ neofito]

per sentito dire il 28koso non è un gran chè. è meglio il 30 o il 32

io lo spillo sul 28 ce l'ho tutto giu', poi monto un M1 quindi per i getti non mi sbilancio

io iinvece ho sentito che se settati sono carburatori molto buoni, pero hanno un problema, non vogliono getti del minimo esagerati...ma devo ancora provare

per me non vanno male, comunque di scatola come minimo avevo 38 ed ero molto grasso, col 34 già è meglio

[$ Dalle_special]

per ora devo risolvere un altro problema, perche non vorrei tirasse aria in quanto il motore lo accendo, sta al minimo e poi sale alle stelle...prima controllo che non aspiri poi in caso cambiero getto

[+ 360ProjectGarage]

per ora devo risolvere un altro problema, perche non vorrei tirasse aria in quanto il motore lo accendo, sta al minimo e poi sale alle stelle...prima controllo che non aspiri poi in caso cambiero getto

nel mio caso non sale molto di giri ma rimane un po accelerato è probabile che sia anche la regolazione del minimo grazie a neofito sono riuscito a trovare una configurazione gia buona e abbastanza simile