3 - I RAPPORTI, DRITTI O ELICOIDALI?

[Ospite tecnofalc]

I rapporti; meglio dritti o elicoidali?

Praticamente non cambia nulla, in quanto sia l'uno che l'altro tipo di dentatura non fanno altro che trasmettere il mòto dall'albero motore alla primaria della

frizione, che sia elicoidale o dritta il moto viene trasmesso in ogni caso, quello che cambia semmai è l'attrito generato dai due tipi di dentatura.

 

la dentatura dritta ha meno attrito, ciò non vuol dire che se la montate guadagnate mezzo cavallo, la posizione dell'albero motore non cambia, mentre per quella elicoidale è come di tipo avvitatorio, così l'albero motore viene "tirato" in un verso (della dentatura appunto) avendo così un maggiore attrito.

 

Poco tempo fa in un post ce le siamo dette di santa ragione per il fatto che dritta fischiava e elicoidale no, quando c'era chi sosteneva non fischiasse neanche la dritta, fattostà che nei motori da competizione visto che non gli serve che l'albero venga tirato da una parte e per avere anche quel 0.001 di attrito in meno montano sempre dentature dritte per la primaria, mentre si sa che la elicoidale è preferita anche per la sua silenziosità e per alcuni motivi come sui nostri Vespa di tenere tirato l'albero verso la frizione così che la spalla che funge da sistema aspirante/chiudente del condotto di aspirazione eviti trafilamenti dovuto allo spostamento assiale dell'albero con la dentatura dritta...sta ultima cosa non so se è vera ma la dico lo stesso...ciao

[+ CRISTINE]

si alberto é tutto giusto.

per il fischio ritengo che la spiegazione di negres sia molto attendibile e confermi perfettamente cio che ho ribadito in passato.

niente di personale ciao