Come regolare il cambio e il selettore

[+ wespa]

Ciao a tutti;

mi si è presentato per la prima volta un problema, il semicarter lato volano era storto e anche serrando le viti entrava olio del cambio in camera di manovella.

Quindi sono ho riaperto tutto e ho spianato il semicarter di 7/10 per portarlo in piano, ora mi accorgo che anche il folle, se giro la ruota la marcia (o meglio la crociera ) punta un pò e dopo alcune prove dovrei spessorare il selettore di 1-1.5 mm per far si che lavori giusto.

Ho pensato di disegnare un dxf con autocad della guarnizione del selettore e tagliarlo al laser dello spessore voluto.

Il cambio ha già un gioco di 2/10.

Voi come fate a regolare il vostro per non avere le crocere che si distruggono in 3000 Km?

[+ Grey]

Ciao a tutti;

mi si è presentato per la prima volta un problema, il semicarter lato volano era storto e anche serrando le viti entrava olio del cambio in camera di manovella.

Quindi sono ho riaperto tutto e ho spianato il semicarter di 7/10 per portarlo in piano, ora mi accorgo che anche il folle, se giro la ruota la marcia (o meglio la crociera ) punta un pò e dopo alcune prove dovrei spessorare il selettore di 1-1.5 mm per far si che lavori giusto.

Ho pensato di disegnare un dxf con autocad della guarnizione del selettore e tagliarlo al laser dello spessore voluto.

Il cambio ha già un gioco di 2/10.

Voi come fate a regolare il vostro per non avere le crocere che si distruggono in 3000 Km?

7 DECIMI????????? forse hai abbassato troppo........

[+ wespa]

Purtruppo no grey!minimo dovevo togliere 6/10 era bello storto, 7/10 sotto dovec'è il cambio e 2/10 sopra dove cè la vite serraggio carter vicina al basamento del cilindro (restavano 6/10 di aria tra un carter e l'altro)!

Però mi viene da pensare che il semicarter piccolo è stato saldato nel solito posto vicino allo statore per non sfondare non può aver fatto un ritiro del genere!Alcune volte secondo me alla piaggio qualche pezzo era un pò "approsimativo"....

[Ospite]

Ciao a tutti;

mi si è presentato per la prima volta un problema, il semicarter lato volano era storto e anche serrando le viti entrava olio del cambio in camera di manovella.

Quindi sono ho riaperto tutto e ho spianato il semicarter di 7/10 per portarlo in piano, ora mi accorgo che anche il folle, se giro la ruota la marcia (o meglio la crociera ) punta un pò e dopo alcune prove dovrei spessorare il selettore di 1-1.5 mm per far si che lavori giusto.

Ho pensato di disegnare un dxf con autocad della guarnizione del selettore e tagliarlo al laser dello spessore voluto.

Il cambio ha già un gioco di 2/10.

Voi come fate a regolare il vostro per non avere le crocere che si distruggono in 3000 Km?

 

Innanzitutto e' di fondamentale importanza lo stato del parastrappi ... io tutte le volte o quasi che ne ho aperto uno , ho sempre trovato qualche molla spezzata ... quindi come prima cosa e' bene controllare il suo stato di usura ...

eventualmente x motori spinti ce' anche il kit DRT con molle a maggior carico ...

 

il cambio va' montato con il giusto gioco , ne troppo lasco ne troppo stretto ...

 

poi x settare alla perfezione il cambio , io adotto un modo un po' laborioso ma a prova di booomba! ...

chiudi completamente il motore con montato su' l'albero porta ingranaggi ... e prenditi un riferimento tra la parte dell'albero che sporge fuori e il carter stesso , poi riapri il motore , metti da parte il semicarter lato frizione , rimpianti l'albero nella sede del semicarter facendo in modo che rimanga esattamente nello stesso punto di quando avevi chiuso i due semi carter ,

tramite il riferimento che ti eri preso prima , ovviamente con preselettore montato , poi monti un ingranaggio alla volta e inserendo a mano la marcia vedi subito dove va' a battere il dente della crocera ... e ti regoli di conseguenza spessorando all'occorenza ...

e' un sistema un po' laborioso perche' bisogna crearsi una specie di dima ed esige la massima precisione ...

[+ wespa]

In effetti è un buon metodo ciop!Un pò laborioso ma sicuramente come dici tu se fatto bene è preciso di sicuro....

[Ospite]

non capisco, tutte le volte che leggo un a spiegazione tecnica di Ciop parto a leggere da seduto. Quando arrivo in fondo o ho la mascella che struscia in terra dalla sorpresa o sono genuflesso in adorazione mistica. Che spettacolo Ciop sei sempre fonte di ispirazione.