impianto elettrico et3 help

[Ospite]

salve sto' ultimando il restauro di questa et3 .l unica cosa e' l impianto elettrico acquistato nuovo .mi ritrovo vicino ai fili dell interrutto freno posteriore 3/4 fili di colore nero uniti e non so' se devo metterli a massa o se finiscono cosi' .chi riesce a darmi una dritta ?nche se ho scaricato vari schemi non mi e' chiaro grazie

 

[Ospite]

bellla bella bella!! ca**o!!! non so aiutarti.. ma l'et3 è molto bella.. anche quella R la dietro..(credo..)

 

interssante il cavalletto...

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Infatti dagli schemi ne risultamo solo 3 che poi si annodano e diventano 2 e vanno alle lampade dietro;ma la treccia elettrica sicuro che è per l'Et3 modello italiano?

[+ gigiobu]

 

Da queto schema dovi collegarli tutti a un polo del comando freno (sono già a massa)

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Questo è lo schema per la et3 con accensione elettronica, ma dal volano della vespa di meko si vede l'asola per le puntine quindi l'impianto elettrico non è questo. Sono d'accordo con te che il ponte dei fili va a massa, anche perchè non c'è altra soluzione.

[+ gigiobu]

Per Primavera la solfa non cambia ...

 

 

[+ Matchpoint]

quoto gigiobu! tutto a massa.

[Ospite]

Quando hai finito i lavori posta una foto.... è veramente bella!

[Ospite]

non ha le puntine ha l' accensine elettronica .quella dietro e' una special 50 in vendita

[Ospite]

 

Da queto schema dovi collegarli tutti a un polo del comando freno (sono già a massa)

 

ciao scusa non è che per caso avresti uno schema per l'impianto elettrico della 50 special ??

Se ce l hai ti supplico di postarlo, mi serve assolutamente!

e non ne trovo nel web..

Grazie

[Ospite]

 

 

 

questo dovrebbe andare bene

[+ gigiobu]

In linea di massima dovrebbe andare bene anche se c'è qualche modifica rispetto allo schema sopra posato:

- il verde va direttamente dalla bobina al clacson

- il cavetto grigio porta corrente alla lampadina del fanalino posteriore, anzichè collegarsi sul faro si innesta sul cavetto bianco interposto tra commutatore e clacson

- il secondo cavetto grigio è eliminato (il portalampada del fanalino ha uno dei morsetti collegati a massa)

 

P.S. tratto da Vespa Tecnica

[Ospite]

Quello schema è della 50r.

Qualcuno ce l'ha per la 50 special?

sempre se cambia qualcosa..grazie comunque !

in caso proverò come hai detto tu!

[Ospite]

vai tranquillo ... quei 3 fili neri uniti restano lì !!!

son stagnati assieme , giusto?

 

isolali e procedi non è niente di strano ...

ciao

[Ospite]

a ok allora li nastro e chiudo .dimmi se riesci i vari fili c è ne 1 nero che dovrei mettere a massa al supporto centralina verro? be vedi tu quello che riesci a dirmi grazie ciao

[Ospite]

ps: molte volte sugli impianti originali la piaggio utilizzava un ponticello dalla massa del pulsante del freno post. al dado che lo fermava (il pulsante) che sia così o con un filo nero è uguale.

[Ospite]

a ok allora li nastro e chiudo .dimmi se riesci i vari fili c è ne 1 nero che dovrei mettere a massa al supporto centralina verro? be vedi tu quello che riesci a dirmi grazie ciao

 

 

a massa nella centralina?

 

ce n' è uno nero che da centralina và a massa ... giusto,

visto che è stata riverniciata controlla che il foro abbia il ferro fuori, mettici del grasso per non far ruggine ma la massa si trasmette ed è il telaio, il colore è un isolante ...

basta poco comunque