Golfettaro

Eh si..il vero limite e proprio la telaistica...oltre che le strade messe sempre peggio... grazie a tutti dei suggerimenti intento....

Capisco ragazzi...per cambiare gt ed al limite pignone son sempre in tempo. .non volevo però riaprire tutto, visto che almeno i raccordi li ho fatti benino .. ( tranne la valvola .. ) A tal proposito voglio precisare che ho raccordato anche i collettore di aspirazione al carter ovviamente ma giusto per eliminare gli spigoli. .la parte interna è intatta perché non mi interessava intervenire sulle fasi .. Non ho più tempo di star dietro al vespino ore ed ore ( che ho scordato di dirvi essere una 50N del 63..quelli ancora corti di telaio..) Mi piace guidare con relax, tanto la struttura della bestiolina è poco più di una bicicletta ed ho grosse difficoltà a tenerla giù oltre i 70 all'ora Voi direte come mai questa accozzaglia di componenti così insoliti ( campana così lunga, cilindro così scarsino...) Mi sono stati regalati e l'ho montato quasi per scommessa. .. Poi mi ci sono abituato ed affezionato. .sentire questa scricciola che già in prima ti scappa via .. Ora se dovessi sintetizzare le mie richieste vi chiederei la ricetta per ottenere la mia guida diesel Style senza aprire i carter

Ok ragazzi.. mi confermate quindi che se non apro e rifaccio la valvola e magari cambio gt...c'è poco da fare

Grazie dei consigli. .ma dite che la miglior carburazione dei phbxxx rispetto ai più spartani shbxx ( a parte il maggior flusso..) non mi gioverebbe un granché? Sento spesso dire che i 24 bevono meno dei 19 proprio in virtù della maggior efficienza. . Tu Poeta addirittura mi consigli di tornare al 16?

Salve a tutti, è tantissimo che non bazzico da ste parti Monto un gt 125 Piaggio Primavera 4m , carter raccordati ma non stravolti, albero mazzucco pochissimo anticipato, valvola intonsa..19/19, Siluro e campanona 29/68...devo ammettere che non è malvagia per utilizzo molto tranquillo, è si lunghetta ma in qualche modo mi porta ovunque (anche più di 1000mt di dislivello senza problemi. .) Vorrei però incrementare la resa in coppia ai bassi e mi chiedo se aumentando il carburatore posso migliorare la resa globale del motore.. Il mio 19 è il solito 19, imprevedibile ( penso difettoso..) e mi lascia spesso a piedi..ingolfa, beve parecchio ,insomma rende poco. . Cosa.mi consigliate come upgrade sensato? Basta un 22 phbl o a sto punto è meglio puntare più in alto ancora? Vorrei ovviamente migliorare le prestazioni ( soprattutto ai medio bassi..) senza che diventi un'idrovora. .. Non mi piace aprire a manetta anche perché dopo i 70 diventa ingestibile. ..viaggio con poco gas come un diesel; )