nes1992

Soldi pochi, magari l'investo su cerchi tubbles e un paio di gomme decenti..

Ho visto che alcuni cambiano la testata.. potrebbe servire?

Buona sera a tutti, riesumo il post perché sto per acquistare la Polini original. Devo rivedere l'anticipo, conviene spessorare il gt? Grazie a tutti 

Il 17/12/2022 in 14:29 , FREE TUNING ha scritto:

Concordo il tubetto non andrei in linea generale oltre 20 mentre sul discorso prima paratia ossia ove è infulcrato il tubetto si possono fare  ulteriori modifiche tipo allargare  il foro principale o farne altri ecc

Il 16/12/2022 in 11:04 , 500turbo ha scritto:

La padella Malossi ha una coppia lineare e piena fin da bassi giri QUASI come la Polini, però ti permette di avere più allungo. Anche se non la considero una padella da giri. Sarebbe una marmitta perfetta se non fosse che è un po' troppo rumorosa ( anche se non è un rumore fastidioso tipo Sito Plus ma è un bel sound da sentire). Per il resto come rapporto prezzo prestazioni è eccezionale perchè con 110-120€ permette prestazioni al pari di padelle artigianali ben più costose.

 

 

Se poi devo sceglierne una da mettere su un cilindro 200 originale sapendo che rimarra sempre quel cilindro, la mia scelta cade su Polini original o BGM Touring perchè più adatte alla fasatura del cilindro Piaggio che lavora a giri relativamente bassi. Inutile metter marmitte da giri su un motore che non gira.

 

O.T.: in garage tengo sia la padella Malossi per 200 per quando uso il mio 221 Malossi, sia la Malossi per px125-150 che è la marmitta che sto usando 

sul VMC 177 e che ben si sposa anche su quest'ultimo

Quindi, quale marmitta prendere? In seguito sto valutando di prendere un Malossi sport per affrontare qualche viaggio mantenendo il carburatore originale 

Si potrebbe migliorare il gt originale o conviene prendere un Malossi e montarlo di scatola?

Buona sera a tutti, sentendo il precedente proprietario mi hai informato che il motore è stato revisionato nelle sue parti. Cuscinetti paraoli ecc. Volevo fare uno step cambiando per il momento la marmitta..quale mi consigliate Polini original , megadella, sip Road, sito plus? Non vorrei fare troppo rumore. Grazie a tutti per le risposte 

Salve a tutti, ho da poco acquistato un p200 e. Volevo dargli un po' di brio, vorrei lasciare il cilindro originale o eventualmente montarne uno pp....Cosa mi consigliate? Vorrei un motore affidabile con cui fare tanti chilometri.

Grazie a tutti per le risposte 

Grazie a tutti voi per le risposte, ma quindi con la testa polini che miglioramenti avrei sostanzialmente? Vale la pena montarla? 

Buon pomeriggio a tutti, ho da poco acquistato un px 125 prima serie. Solo che presenta un problema, "saltano le marce" per questo ho deciso di rifare tutto il blocco. Ho comprato tutta la serie cuscinetti, guarnizioni, crociera, ingranaggio messa in. Moto, frizione, parastrappi del 200, accensione elettronica, marmitta polini original e gruppo termico 177 dr con l'aggiunta di testa polini. Vi chiedo per montare la testa polini devo spessorare alla base?, porta benefici? A quanti gradi devo mettere l'anticipo? Grazie a tutti voi per le risposte 

Ma una polini? Questa è pari come prestazioni???? 

Ragazzi ho sostituito lo spillo ora la vespa parte al primo colpo. Ora vorrei cambiare la marmitta.. Quale potrei mettere economica senza far troppo casino??? 

10 ore fa, dany59 ha scritto:

Prima prova a sostituire lo spillo, costerà 2 euro e ci metti 10 minuti.

OK ci provo oggi

9 ore fa, poeta ha scritto:

con lo spillo non risolvi serve la torretta nuova....

 

Quindi cosa mi consigli di fare? 

Ora riprovo ad accenderla niente non parte... E se comprassi tutto il carburatore? 

Sisi ho fatto come hai detto tu 

Buongiorno, oggi la vespa è partita al primo colpo. L'ho lasciata in moto 5 minuti perché fuori piove. A questo è lo spillo? Che tipo devo comprare? 

Nono dopo che parte va bene.. Forse solo un po' grassa.. Il problema è la partenza la mattina, poi se la riaccendi dopo 3 ore parte lo stesso subito. Come se stando ferma per tanto tempo si riempisse il cilindro di benzina 

7 ore fa, dany59 ha scritto:

Quando è a riposo il rubinetto della benzina lo chiudi?

No, potrebbe essere quello? Ti sembra grassa? 

Buongiorno a tutti, anche io ho comprato finalmente un p125x, solo che sto riscontrando problemi a farlo partire a freddo. Sembra grassissimo infatti borbotta a partire, togliendo miscela dalla marmitta. Una volta partito poi si accende al primo colpo andando discretamente bene. Le uniche modifiche che sono state apportare, hanno montato un gruppo termico 150.vi allego la foto della candela grazie a tutti come sempre.. 

Ok perfetto.. Appena ho un attimo di tempo smonto la frizione.. Monto l'originale con molla rinforzata? 

Monto l'originale? La vespa ha 3 Marce 

Mi sa che la frizione sia finita.. Il mio problema principale è il fatto che la vespa una volta calda stenta a partire.... Parte un po' ingolfata.. Potrebbe essere un problema di corrente? Una volta in marcia la vespa risponde benone

Quindi quale olio dovrei prendere?, per quanto riguarda la carburazione come posso risolvere? 

Buongiorno, oggi ho provato per bene la vespa e sembrava tutto ok.. Quando sono andato a riaccenderla non partiva, come se non gli arrivasse benzina.. Cosa potrebbe avere?, secondo problema ho cambiato l'olio della frizione perché slittava e non è migliorata... Ho preso questo è giusto??? 

Buongiorno a tutti. Ho montato un getto max 78 e vite aria a 2 1/2..la vespa parte anche se borbotta un po'.. Ho pulito per bene tutto il carburatore.. Non sembra che sia un po' magra?