MD elaborazioni

Salve, sono Diego Marinsalda della MD racing, ho notato per caso questa discussione sui miei prigionieri. Avviso a tutti i lettori che per qualsiasi chiarimento, problema o dubbio sono sempre a vostra completa disposizione, rispondo sia per mail che per cell, watsapp o messaggio. Veniamo al dunque. tutte le filettature M7 sono di diametro 7mm meno la tolleranza iso della filettatura quindi circa 6.9 mm. Il foro di passaggio dei prigionieri sul cilindro siccome sono per M7 devono essere da 7mm /7.1mm massimo. Tutti i cilindri tipo falc racing, parmakit ecc presentano fori passanti da 7mm fatti a macchina quindi precisi dall'inizio alla fine e i prigionieri MD racing entrano perfettamente. In particolare solo per i cilindri Quattrini ,i fori sono da 6.9mm quindi sotto quota e se si inserisce il prigioniero da 7mm preciso quest'ultimo si incastra. Solo per il cilindro quattrini è necessario ripassare i fori con una punta da 7mm in maniera tale da rimanere sempre precisi nel centraggio ma con un gambo del prigioniero più spesso rispetto allo standard. Il fatto che i prigionieri standard per velocità di produzione sono realizzati rullati cioè la filettatura è realizzata per deformazione del materiale e non per asportazione. Praticamente il materiale viene spostato e compattato e per realizzare questo è necessario che si parta da una barra di diametro nominale inferiore a 7mm di solito 6.2/6.3mm. Ecco perchè i prigionieri standard entrano liberamente. perchè hanno il gambo più da 6mm che da 7mm. Tecnicamente realizzare un prigioniero rullato ha più resistenza sulla filettatura ma presenta sempre un gambo più piccolo della testa filettata e sempre si avrà molto gioco a cilindro inserito. Il problema dei vespisti non è in se per se la rottura della filettatura perchè da test fatti anche la filettatura realizzata per asportazione ha una resistenza altissima se consideriamo che il prigioniero deve essere serrato a 1.3kgm e soprattutto fa forza su una filettatura in ALLUMINIO !!!! A cosa serve la resistenza 8.8 se poi il carter cede a nemmeno 3kgm!!! invece la cosa importante è avere uno stelo di sezione maggiore e che sottoposto a stiramento non rimane allungato. A fine discorso il problema non è i prigionieri ma il cilindro quattrini che ha i fori meno di 7mm e non uguali infatti in alcuni buchi il prigioniero 7mm passa in altri si blocca. La soluzione è passare una punta da 7.1mm e con i miei prigionieri rimane perfettamente centrato e si avrà anche una maggiore resistenza in trazione. Caso inverso , avete mai misurato il foro passante di un polini in ghisa?? presenta un foro da 9mm!!! ecco perchè il cilindro ruota di 8 gradi una volta inserito nel carter. La MD racing produce anche prigionieri con filettatura M7 ma questa volta con gambo da 8mm . Spero di aver spiegato la problematica e risolto qualsiasi dubbio. Ribadisco che per qualsiasi problematica sui prodotti è sempre meglio contattare direttamente il costruttore che cercare spiegazioni in giro in quanto ognuno dice la sua tutti hanno le loro convinzioni e alla fine a chi interessa veramente la soluzione rimane come prima. Se un mio cliente (diretto o indiretto) mi contatta per un problema, non esiste che rimane senza soluzione a costo di rimborsare il materiale se dovesse esserci effettivamente un problema. La soddisfazione del cliente prima di tutto. saluti MD racing

occhio prendere la roba da quello lì.... ha rifilato un M1 a pholony lavorato da lui, pholony ce se ne intende poco l'ha montato poi si lamentava che non andava, me l'ha venduto a me, c'era lo scarico che sembrava una sclainata, inoltre altissimo, 197°... ho dovuto spianare il cilindro sotto, riprendere la forma liscarlo tutto ecc. per fotuna il resto del cilindro non l'aveva toccato... salve, sono diegomracing,ho letto per caso la vostra discussione perchè mi interessa personalmente,in quanto tocca il mio operato. Vendo principalmente oggetti nuovi,non ho mai ricevuto nessuna lamentela da nessuno e non è mia intenzione passare fregature perchè è come un boomerang, e prima o poi ti ri riversa contro. Veniamo al dunque, mi ricordo di aver venduto un cilindro usato di un tizio,ma era veramente buono, solo che questo tizio aveva lo scarico alzato alla meglio e ho dovuto abbassare i carter e montare un'alimentazione lamellare al carter ed il motore andava molto bene perchè aveva i travasi con una fase piu bassa e rendeva di piu di un M1 di serie. Pholony in principio non ha montato l'M1 col lamellare,poi non è così pratico da misurare le fasi e prendere decisioni, registrare l'accensione con la stroboscopica ecc quindi è probabile che ha trovato difficoltà,ma sono stato sempre disponibile ogni qualvolta mi ha chiamato per consigli. Con questo voglio dire che non gli ho passato una fregatura,perchè il cilindro aveva meno di 100 km e lo ha pagato il giusto. Non mi potete classificare come una persona non affidabile quando non ho mai ricevuto una lamentela da nessuno se no in questo caso,che poi non è per colpa mia. I miei motori ed i miei pezzi sono in giro per tutta italia e spedisco ogni giorno. A dimenticavo se si ha bisogno di materiale vespa non cercatelo su ebay direttamente con l'offerta,si sa che ebay si prende il 10 percento in piu e quindi sono costretto a pubblicare il cilindro a 340 euro. se mi chiami dirett il cilindro lo paghi 280 euro l'M1 nuovo di zecca!!!!! saluti officina md racing

quando c'è un aperaduno nella zona macerata, ancona ,fiuminata, cingoli,castelraimondo, io ci sono saluti