500abarth

controlla che non sia il tubo miscela troppo lungo... a me è successo un po' di volte e non ce la faceva ad arrivargli abbastanza miscela al carburo...

x provare il filo verde, semplicemente stacchi sulla centralina quello che va alla chiave!

se ti interessa io vendo uno splendido cambio per ape con 4 corta per non far sentire quel brutto calo di giri tra 3 e 4 e in piu 1-2-3 marce alleggerite secondome se metti una 27/69 e questo cambio ti divertirai un sacco

sapresti dirmi quanti denti ha la quarta corta ape??

grazie mille,

Daniele

cambio vespa pronto!!! vai che si avvicina l accensione

volevo sapere come andava l'ape?? che fine ha fatto???

sei hai il padello originale dovresti farcela abbastanza bene a tirarla in quello più in basso di tutti e non so in quello centrale...

non so se può farti comodo ma la S va inserita in una delle 3 fessure indicate dalla freccia!

, fatto sta che quel gancetto di merda a S che si infila sotto alla pedana stia in una delle posizioni più strette ed inarrivabili mai concepite dalla mente umana, ma soprattutto... la molla va tirata in quella direzione... si, proprio in quella... e un (1) centimetro più indietro c'è la marmitta (originale!!!!!!!!!!!! la padella originale!!!!!!!) che impedisce di far passare il tiramolla...

dai un'occhiata, ci dovrebbero essere 3 o 4 fori dove inserire la S nella pedana... mettila dove ti torna meglio!

se viaggi in c60 è normale che sia molto meglio la 23/65!

io sono sempre in c57!

ti riferisci a aspirazione o a quelle del cilindro?

entrambe!

alepx ma con che fasature viaggi??

piccio non capisco se dici di spessorare e togliere da sopra oppure no.. in ogni caso non mi torna quello squish.. per il discorso 22/67 è vero che veniva montata sui 150 originali però avevano il cambio a denti piccoli che è più corto..

per me se fai un buon motore con quella primaria è cortissima poi ognuno fa quel che crede..

 

Mah io ho provato il polini con la 23/65 e il cambio del 125E, poi son passato alla 22/67 montando la quarta del 200..

molto più godibile come motore.. di velocità massima perdi 6 Km/h rispetto alla soluzione precedente, ma il salto 3-4 lo digerisce meglio senza sedersi, 2 e 3 sono più grintose per le salite. (io peso un quintale quindi viaggio già zavorrato... )

infatti ho pure optato per una 4a da 35 invece che da 36...

ieri ho sistemato parastrappi e cambiato crociera...

devo trovare un collettore malossi per il 28, ce l ha mica qualcuno??

@Tarro: mi potresti descrivere che motore hai? e con che fasi giri?? grazie mille!

avevo intenzione di fare un motore che sia bello pronto, ma che diverta il "giusto" anche sull'allungo... quindi ho optato per una via di mezzo...

rigurado le fasature sapete dirmi niente?

salve ragazzi

mi chiamo daniele e sono di lucca,

da poco sono entrato nel giro delle Big frame e vi chiedo alcuni aiuti perché siete sicuramente più preparati di me!

sto elaborando un blocco 125 con:

- polini 177

- albero mazzucchelli anticipato

- carb 28 phbh con filtro ram air

- per il momento espansione polini poi passo a qualcosa di più serio

- rapporti 22(DRT)/68

- frizione malossi con 6 molle rinforzate

vorrei sapere su che fasature cilindro e albero dovrei stare per avere un giusto motore da turismo "veloce"!

grazie mille!

controlla il parastrappi, è probabile che ti si sia rotta una molla!

qua tante soluzioni e io ne aggiungo altre...ma se fatica a partire e corrente ne fa le soluzioni possono essere anche:

-valvola usurata che non fa tenuta, soluzione veloce: collettore lamellare POlini

-il serbatoio è intasato: controlla bene il rubinetto ed eventualmente puliscilo.

-chiama un'esorcista

la terza la quoto!!

in ogni caso non butto via l'idea di essere scarburato......

 

ricordo che uso un shbc 19-19E getto del massimo 84..... starter e minimo originali....

 

voi mi consigliate altre tarature????

 

...........

sei un bel po' magro... ingrassa di almento 15 punti... parti da un 97-100 e cala!

io monto un 87 di getto max, e per di piu ho l'albero anticipato.... un 95, azz è grosso

come ti va come motore?? differenze dal corsa 57????

oddio oddio che matti!!!!!!!! questo non è spettacolare... di piu!!!!!!!!!!!

Io l'hanno scorso avevo un 85 dr con carburo 19 e getti 42 di minimo e 80 di massimo ed era perfetto di carburazione... minimo da landini testa calda come marmitta avevo una proma.... ci ho fatto circa 7000 km ed è ancora perfetto e funzionante!!

ho sentito parlare di una cetralina delayer per accensioni elettroniche a 6 poli. voi ne sapete qualcosa? funziona?

 

usata su un px 177 e un pochi di lavoretti ad hoc.... fulminata dopo circa 5000 km ... e non sono l'unico caso....

il prezzo su quanto si aggira per la Performex e x il Delayer??

occhio a non aver il tubo della miscela troppo lungo!

Secondo me non è male neanche andare su con il ritardo... casomai accorci i rapporti e hai comunque un motore rabbiosissimo!

mi sa che starò basso con il ritardo

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più ritarid più la coppia ti si sposta verso l'alto...anticipa molto tipo 130-135° per avere molto spunto sotto, ritarda poco o niente

ah ok grazie!!

si infatti mi serve parekkia coppia e subito e indubbiamente molto compresso ...

@ ciospa4ever hai mika delle fotine della marmittina??

se ritardo ho + cavalli o coppia??

ah ok ti ringrazio x le idee e x le fasi!

qualcuno altre idee??