bubu 97

Io credevo che la configurazione che avevi detto all'inizio l'avessi già!!

Vai di 18/67!!

Comunque con quella configurazione vai già bene....... Non saprei che altro consigliarti

Scusate ma se rimane accelerata non e perche e troppo grassa?? Se rimane accelerata bisogna avvitare la vite che Regola la miscela aria/benzina perche ne passa troppa.. O sbaglio io?? Poi lui ha detto che ha cambiato completamente tutto.. Quindi non penso che si siano già usurate le guarnizioni..

Poi ha detto che il colore della candela e un bel marroncino quindi penso che i getti vadano bene x me bisogna solo regolare bene la carburazione

Se e marron uno allora e ben carburata.. Allora: la vite a lato ( quella color acciaio, parzializzatore) la avviti di mezzo giro.. Quindi se era svitata di un giro e mezzo ora sarà di un giro la vite di ottone a lato e la vite del minimo.. Se ho capito bene e devi avvitarla tutta il minimo alzalo poco... Il giusto perche rimanga in moto... non credo sia a causa del volano pero..

Ho sbagliato, la vite ottone e il getto del minimo

Se hai pazienza ti rispondo meglio domani pomeriggio che domani ho scuola comunque non credo che si debba cambiare carbu o getto Max.. Prova a smontare la candela e vedere il colore ; se nero e grassa se biancastro magra e se marrone nocciola ben carburata.. non ho capito bene dove si trova quella rottura del carter... Perche potrebbe aspirare aria... Per il minimo ( vite sopra ) dovresti alzarlo un po' visto che si spegne pian piano e la vite a lato avvitala di mezzo giro prova appena puoi e facci sapere

ciao e complimenti per la tua et3!!

io non sono un esperto ma quando sento di una vespa che non va mi rattristo subito perche la mia purtroppo aveva un po di problemi tutti risolti in molto tempo

allora..... i getti sei sicuro che siano gli originali?

minimo: 42

max: 76

starter: 60

il minimo e ben regolato?? si spegne pian piano o di botto?

per la perdita penso che un minimo sia normale ma controlla di aver stretto bene tutte le viti del carburatore...

sto solo cercando di capire.. :)

ciao, anche io sono nuovo del forum... e sicuramente ci sara qualcuno piu bravo di me che di consiglierera... ma intanto ci provo io :M

allora io ti direi 18/67 per aumentare un po la velocita di punta senza sacrificare la ripresa poi se fai lunghi viaggi e preferisci che il motore giri piu piano metti il pignoncino (anche se dicono che costa abastanza.... ) da 19!!

poi quella che devi limare il coperchio frizione mi e nuova!! e comunque non e assolutamente vero :no

infine i 21/76 sono a denti dritti e quindi fischiano molto... e alla pula darai molto nell'occhio!! percio io ti consiglio 18/67 e avrai un motorello da girare e divertirti un po di piu del 50!! :RdR

sisi!

quoto bergo!!

boo il catalogo malossi dice gruppo termico 57,5 ghisa con collettore lamellare al cilindro ( cod. 3115229) € 292,82 ce anche il prezzo!!

te l'ho detto perche con il malossi il collettore lamellare per il cilindro e incluso pero come vuoi proma per malossi va benissimo

concordo con te... aspettiamo risposte da qualcuno piu esperto!! :mrgreen:

ciao, allora.... parti dal presupposto che questo il primo topic a cui rispondo!! che emozione quindi non sono espertissimo ma posso sempre consigliarti!!

se fai un corsa lunga dovrai comunque cambiare albero per farlo c. 51 e quindi potresti prendere uno spalle piene, invece che tenere la valvola, e quindi prendere il malossi che e fatto per il lamellare al cilindro

carburatore: invece che vhst con il malossi ci sta benissimo un phbl 24 se non vuoi consumare troppo o, altrimenti anche un 28 che lo regge benissimo

ti consiglio malossi perche con la proma ci sta ancora... mentre l'm1 e mooolto tappato con la proma..

con quei rapporti vai beeeeeenissimisimo in salita e puoi anche abbinarci i vari pignoncini per allungare la rapportatura come vuoi :)

altrimenti se lo vuoi un po piu spinto puoi benissimo prendere l'm1 qui ci puoi mettere un vhst pero consumerai abbastanza

con quei rapporti pero ti consiglio vivamente di prendere un'espansione che tappa molto meno agli alti!!

in entrambi i casi, ma soprattutto nel secondo, ti consiglio un cambio di frizione!! nel primo ci starebbe anche una semplice 4 dischi con molla rinforzata ma nel secondo una bella m2

a te la scelta... io ti ho detto la mia :-D