Mincio82

Tiro su il post per coloro che sono interessati all'evento..Saluti!

Io avevo pensato di allargare la sede dei semimanubri e montare degli astucci a rulli..poi per mancanza di tempo ho abbandonato il progetto!

I cuscinetti si trovano tranquillamente...e con questa modifica si risolve sia il gioco che "la durezza delle manopole"

Ciao a tutti,

volevo portarvi a conoscenza dell'evento che il Vespa Club Ancona sta organizzando nella città di Fabriano (AN) per i giorni 23 - 24 luglio 2011

http://www.vespaclubancona.net/fabriano_an.html

Il regolatore usato sembra corretto (ammesso che funzioni correttamente), a quale regime hai misurato quei 7-8 volts in uscita dal B+? Perchè se li hai misurati al minimo è normale che siano leggermente inferiori per poi salire e stabilizzarsi attorno ai 12 a regimi medi-alti

Ciao, sicuro di aver montato il regolatore di tensione corretto?

Il regolatore da utilizzare è quello siglato G G C B+ M...e basta sostituirlo all'originale collegando i cavi G G M come in origine; per far ricaricare la batteria c'è da aggiungere un cavo che parte dal B+ e arriva al positivo della batteria e un cavo di massa che va dal negativo della batteria al telaio (per comodità si avvita assieme alla massa del regolatore di tensione)

2 - 3 secondi in meno in base alla categoria

Carburatore phbl 24, getto minimo 50, massimo attorno ai 95 (puoi iniziare con l'originale 100 ma dovrai senz'altro smagrire un po), spillo d22 alla seconda tacca dall'alto, polverizzatore AQ264, vite aria svitata di 2 - 2,5 giri dal tutto avvitato

Io ho montato il faro del px my con lampada h4 auto 55-60 watt e al posteriore due lampade a led per riportare in quota l'assorbimento.

Questo me lo fai provare però!

Va bene Giorgio!

Però un salto ce lo potevi pure fare...

Bene ci si vede là allora!

Ho aggiunto al sito i dettagli dell'evento..

http://www.vespaclubancona.net/trofeo_del_conero.html

Ciao a tutti!

Vi segnalo l'evento organizzato dal mio Vespa Club previsto il 3 ottobre 2010 in Ancona.

Si tratta di una gara di regolarità in un percorso mozzafiato e pieno di curve!

E' un'occasione per provare un "mini-audax"

PROGRAMMA:

- Ritrovo ore 8:30 in piazza Cavour in Ancona

- Partenza ore 9:30

- Arrivo all'hotel "Monte Conero" ore 13:00 circa

- Pranzo & Premiazioni

CATEGORIE CONCORRENTI

1° Categoria modelli Vespa d'epoca (1946 - 1981)

2° Categoria modelli Vespa moderni (1982 - 2010)

INFO

Claudio 348/3248970

Info dettagliate manifestazione & regolamento disponibili a breve al sito Vespa Club Ancona

Se ci fai caso all'inizio del video la lancetta del tachimetro sale a "'mò di contagiri"...il tachimetro è un multifunzione e sicuramente l'utente in questione ha usato la funzione che permette di far segnare al tachimetro i giri del motore

Se li tieni troppo a bagno i dischi si impregnano troppo e per i primi periodi, ovvero fino a quando non espellono l'olio accumulato può capitare che la frizione slitti

Come posso risolverlo? (ovviamente prima di montare i dischi li ho tenuti a mollo per un giorno o anche piu) , forse devo far rodare la frizione ? (

Non è che li tieni a mollo un po troppo i dischi al punto da rovinarli prima di montarli?

Ungerli prima ok..ma personalmente non li ho mai tenuti a "macerare" così a lungo...

te M944 ti aspetto con tutti gli altri il 4 e 5 settembre,vedi di non mancare

 

non so niente ... cosa c'e' ??????

C'è il raduno a Roma!!

L'anno scorso ci hanno trattato da signore!!

Grande Giorgio!!

ahh addirittura durante il tragitto in un incrocio mi si affianca Mincio e mi fa segno alla poccia.... MI STAVA SCAPPANDO!!!!..lo ringrazio ..altrimenti per quanto ero ingarellato chi si acciorgeva.....

...ovvio che ti ho fatto cenno di fermarti altrimenti la poccia me la prendevo in faccia io!!

...e non era un incrocio furbacchione...era in salita e io ero pure in due! Però te non stavi a manetta!

Bella manifestazione comunque!

Se togli il servizio al ristorante era tutto più che perfetto per essere la prima che organizzano!!

Tranquilli Cristiano (quello che ha fatto il mezzo frontale con l'auto) è apposto! Una diecina di punti sulla testa e la vespa da buttare!

Anche a me è successa la stessa cosa con un albero Mc-eur..io ho fatto un riportino sulla chiavetta per allungarla un po e ho risolto così!

Il mio amico si è recato in revisione con la sua et3 tutta originale, ha eseguito la revisione normalmente su consiglio del meccanico nonostante i due sapessero già che c'era quello zero in più al numero di telaio e al momento di inserire i dati al terminale per farsi rilasciare il tagliando l'inoltro è stato bloccato.

Il meccanico naturalmente gli ha detto di non preoccuparsi e che si metteva in contatto con la motorizzazione per aggiornare i dati, dato che, ovviamente, il mezzo è stato sempre suo (come riporta anche il libretto) e non ci sono state manomissioni al telaio.

Altro onestamente non so perchè non l'ho più visto dalla fine di maggio.

Mi informerò quando lo ribecco per sapere come è andata a finire.

Potrebbe essere un telaio di ufficio ripunzonato successivamente dalla motorizzazione; è capitata la stessa cosa ad un mio amico con un'et3..aveva semplicemente uno zero prima dei numeri di telaio (che naturalmente coincidono con i numeri del libretto) e quando è andato al centro di revisione al meccanico rifiutavano la trasmissione dei dati...gli hanno assicurato che non c'è nessun problema e che nel giro di qualche giorno previa comunicazione alla motorizzazione veniva fatto l'aggiornamento degli archivi.

I carter sono quasi tutti uguali..salvo i primissimi che avevano l'imbocco del cilindro di diametro inferiore; quindi adeguando l'albero, rapporti e prigionieri il 130polini ci sta tranquillamente...parlare di candela è un po prematuro...quella è l'ultima cosa a cui pensare! comunque generalmente si monta una candela a passo corto di gradazione 8 o 9 (tabella di riferimento ngk)

Bene meglio così allora! comunque tranquillo..basta qualche passata con il dremel armato con il rotolino di carta vetrata e tutto si risolve!

Devi limare leggermente il carter non il pignone...ma se hai chiuso tutto resta un po un'operazione con complicazioni

Che il pignone tocchi è normale...il top sarebbe stato limare prima leggermente il carter, se ora hai chiuso tutto rischi che la limatura finisca dentro al motore portando danni al cuscinetto lato frizione e agli altri componenti.

Per il cilindro magari posta una foto così ti possiamo aiutare...forse potrebbe essere lo spessore che sta dietro al dado che ferma il mozzo posteriore.

Io sono stato costretto a limare un pochino il collettore da 24 con la simonini per girato...però il tutto era montato su carter pk 3 fori...magari su quelli 2 fori non occorre fare niente per via della curva differente del collettore di aspirazione