Mincio82

Idem per me! Diversi problemi ma ci sarò!   

Io con la falc interasse grande e telaio special ho dovuto alzare il posteriore per non far toccare la pancia sul telaio quando la molla andava in compressione.

Se non vuoi forare il telaio puoi usare una piastrina spessa con due fori: da una parte la avviti al vecchio attacco al telaio e dall'altra metti l'ammortizzatore con un silent block.

Confermo..molto bello il percorso! Forse uno tra i migliori!

Ora attendo pazientemente il responso degli autovelox

Omar http://carcarsnew.blogspot.it/2012/10/volkswagen-golf-mk2-rat-look.html

ci sarebbe la calandra della 2° serie, molto simile, ma non mi piace...

Questa ha un minimo di 'effetto punta', visibile solo guardandola dall'alto, e non è male!

 

Si, i paraurti rimarranno al loro posto. Devo solo trovare il modo di applicare UN fendinebbia (giallo, bordo cromo, guscio bianco) senza forarlo. L'ho preso nuovo...

 

L'idea di toglierli l'ho considerata: andrebbero aggiunti passaruota (neri) con rivetti a vista, roll-bar, sedili Fusina, abitacolo spoglio, plancia della Special, pannelli porta in alluminio, motore bi-albero, scarico laterale, radiatore olio esterno 'pendulo', grafiche racing anni '70 (olio Fiat o Alitalia...), prese d'aria sul cofano (nero anch'esso) tipo 131 Rally, specchi california, cerchi Cromodora 7 & 8 pollici...Ecc... Ecc... Troppo per una Familiare!

...ma sarebbe comunque una gran figata!

Rodz non riesci a togliere una di quelle placchette antiurto applicata al paraurti e al suo posto avvitarci il fendinebbia? E' un tutt'uno con il paraurti?

Rodz sei ancora in tempo..nel portabagagli fai una struttura in lamiera per non far rompere le dame di vino e le bottiglie di birra

Il signore è servito!

Tò Rodz

Onestamente Omar quel px l'ho visto solo una volta al controllo di Osimo..poi più nulla ..

@@M944 Prima della partenza mi ha detto: "mm questa volta ci divertiamo poco..senti (facendo strisciare la suola della scarpa in terra) come è viscido..quell'acquazzone ha portato in strada un sacco di polvere e detriti"

Un'ora dopo toccava le orecchie per terra per tenere dietro il Grey nelle curve..

Il manico c'è..il motore anche..però datevela una regolata accipuffolina! (E qui son serio!)

Ho qualche problema..se riesco ci vediamo a Pagliare

Per come sono fatto io gli avrei caricato di 250 euro il prezzo finale "per il disturbo creatomi"

Idem per me con il Falc al cilindro su 50 special..bisogna rivedere il foro del telaio e rialzare un pochino l'ammortizzatore posteriore perchè se si usano carburatori grandi toccano il fondo

Bene! Siete i benvenuti ragazzi..il pranzo è un buffet a base di pesce e chi non gradisce (su richiesta anticipata) c'è quello a base di carne

Se lo relazioni ai paragoni che ho fatto e alle attuali quotazioni possiamo parlare di gente più o meno onesta...resto comunque del tuo stesso parere: spendere cifre folli per acquistare una vespa è da matti..

Come per tutte le cose anche la vespa è diventata una moda e per colpa di acquirenti idioti (che sono un buon 70%) la gente ha iniziato a specularci sopra..ed ecco il risultato.

Se tutti si comportassero come me e te che alla cifra richiesta rispondono con un bel vaff*** i prezzi si abbasserebbero notevolmente e il mercato crollerebbe, portando sicuramente il tutto a livelli più accettabili.

Sono del parere che è meglio non avere una vespa con cui fare il fighetto nei giorni di festa che averla e spendere cifre folli per ricambi scadenti venduti a cifre spropositate

Io ci sono stato sabato ma prezzi allucinanti..c'era un signore che vendeva una nuova 125 da restaurare senza documenti a 6800 euro; un altro che vendeva un telaio marcio di una rally 180 a 2500 euro...

Ma nonostante questo c'era anche gente più onesta..su in alto, prima del ponte della rivazza, c'era una rally 200 restaurata non maniacalmente ma in condizioni accettabili a 6800 euro, poi passata la rivazza un'altra rally 200 bella, da rivedere ma completa di tutto a 5800 euro..entrambe con i documenti in regola.

Bello lo stand della CMR con il proto in vista e componenti racing.

Ciao a tutti, vi ricordo l'appuntamento con la rievocazione storica di regolarità vespa organizzata dal vespa club Ancona sabato 6 e domenica 7 ottobre 2012.

Trovate tutte le informazioni qui

La scatolina nera in plastica avvitata sopra al carter dove arrivano i collegamenti dell'impianto elettrico vespa e passano i 3 cavi che collegano lo statore alla centralina

Prova controllare lo spinotto del devio avvitato al carter

Condoglianze

Simone

Senza sapere la taratura del carburatore, i gradi di anticipo, e avere qualche foto del cilindro smontato è difficile conoscere la causa

Hai preso la classica scaldata..

Bravo! Ben detto!