Vespalover85

Salve,

io ho il suo stesso problema di MikX anche se ho il collettore lamellare (valvola eliminata)...non tiene il minimo fuma bianco e sputacchia dallo scarico!

Perciò secondo quanto dice lei il proble ma è il getto minimo? Io ho messo un getto 64 come indicato nel libretto polini e sono partito da un giro e mezzo dall'avvitatura massima della vite carburazione. Basta intervenire sullo spillo e sulla vite oppure occorre intervenire anche sul getto?

Grazie in anticipo e Cordiali Saluti.

Capisco che non vogliate problemi, ma la vedo piuttosto dura che polini abbia tempo da perdere venendo su questo blog...ad ogni modo le regole sono regole e mi scuso.

Finalmente dopo due mesi e mezzo la Polini ha mollato la pezza e mi ha inviato il ricambio...al ricambista continuavano a dire che non esisteva ma alla fine l'ho spuntata chiamando la sede e parlando con un responsabile di magazzino. Risultato ora il ricambio è disponibile per tutti!

Eh ma ne avevo preso uno di ricambio che però non andava bene e perciò se non voglio perdere 40 euro devo aspettare che arrivi al ricambista. Pensa sono 50 che quel negozio è aperto e polini gli fa storie per l'invio di pezzi e ricambi...che merde che sono!

Certo che alla Polini sono dei gran bastardi...cosa bisogna fare per avere un regolatore di tensione?

la prossima settimana finita la pausa dei fornitori, il regolatore dovrebbe arrivare al centro ricambi....speriamo bene perchè se non è quello mi incazzo a bestia e chiedo la sostituzione!

Con l'albero anticipato si ma una volta cambiato l'albero niente problemi...ma non c'è una costante credo.

Ora ho dato indietro il regolatore della SUN e me ne hanno ordinato uno identico a quello venduto assieme all'accensione.....speriamo!

Cavolo tutti e due?

Domanda al Dottor Who!

Ho un et3 con accensione polini cono 19 montata secondo istruzioni! Per un po nessun problema, ma dopo un po hanno iniziato a saltare le lampadine. Durano il tempo di un accelerata. Quindi da un ricambista ho comprato un regolatore/rddrizzatore nuovo (non lo stesso ma mi hanno assicurato sia uguale) ma anche questo non funziona. Ho ricontrollato più volte ma è collegato tutto bene e non vedo niente di rotto...in pratica la tensione non viene stabilizzata a 12v e non riesco a capire perchè dato che è tutto nuovo e collegato secondo manuale!

Nome della nuova vespa inserita: 140Malox Vespa Primavera 125 (1975)

Aggiunta in data: 20 luglio 2012 - 03:04

Proprietario: Vespalover85

Breve descrizione: Vespa Primavera 125 del '75 comprata demolita a settembre '07 (demolizione volontaria).Restaurata quasi subito ma rimasto bloccato a causa della legge fino a fine 2010 quando con ulteriore grande fatica sono riuscito a rifare targa e documenti.

Visualizza la moto

Ieri sera parlando con un amico vespettaro mi ha detto che secondo lui se ho un elaborazione identica a quella di un altro, la carburazione non può differire che di pochissimo e che secondo lui potrebbe essere un questione di valvola del gas. Io ho una 40 ma ce ne sono anche altre tipo la 30. Si deve solo capire se è il caso di scendere o salire dal 40...perchè costicchiano le valvole gas!

Sono proprio curioso di vedere quando toccherà a me montare la parmakit sullla mia ET3, sono un pessimo elettricista e le istruzioni non sono un gran che. Magari da questa discussione ne ricavo qualche suggerimento utile

ahahahah tanti auguri, armati di pazienza e calmanti contro l'esaurimento nervoso!

Impianto Et3 e accensione polini! Comunque provvederò alle modifiche e staremo a vedere!

Io il devioluci per il Vespatronic l'ho modificato così, perche' altrimenti non funziona il claxon a luci spente :mrgreen:

 

http://lnx.et3.it/Fo...motore-su-et3/

 

(In fondo alla pagina)

Buona idea ma come hai collegato i fili al devio?

No no rosso e giallo! Se fai mente locale nella scatola di derivazione arriva dallo statore un filo bianco che va diviso in tre faston (ti danno già loro il kit). Il filo bianco è quello delle luci e attraverso un triplo faston si collega a rosso giallo e marrone dello stop (figura 7 del foglietto illustrativo polini). Quindi è come se il rosso e il giallo e il marone siano uniti assieme. Ma mentre per il marrone non c'è problema probabilmente perchè il nuovo interruttore è normalmente aperto e non funziona più cortocircuitando, può essere che davanti nel devio ci siano dei ritorni di corrente tali da impedirne il funzionamento corretto. Infatti quando ho alimentato assieme rosso e giallo e ho messo il devio nello scatto delle posizioni il caricabatteria andava fuoriscala come se avessi collegato assieme + e -.

Qualche giorno fa ho provato con un caricabatterie ad alimentare separetamente il giallo. Risultato è che la in posizione 1 le posizioni andavano perfettamente ma unendo praticamente assieme rosso e giallo come indica polini tornano a non andare...che ne pensi?

SILVIONT puoi aiutarmi? Tu l'accensione l'hai montata su una et3? Funziona tutto perfettamente come prima? A me non vanno le posizioni da sole (scatto 1)...

Allora Dany86.....

Io ho un'accensione polini 12v che dovrebbe essere molto simile al vespatronic/parmatronic.

Le istruzioni che sembrano molto chiare io le ho eseguite alla lettera. Ma la posizione 1 del devio (quella in cui funzionano solo le posizioni) non funziona. Non so se per via di un ritorno dal telaio, in origine mi pare le utenze vanno sempre a massa per funzionare, o perchè posizioni e mezza/abbagliante ora prendono corrente dallo stesso cavo.

Poi se come dici giustamente tu il sistema va trasformato a normalmente aperto perchè il rosa e il giallo stanno sempre assieme? Eliminando la massa dove scaricano?

Negli altri forum sull'accensione polini nessuno mi sa ripondere e non capisco se loro questo problema non lo hanno o meno?

Tu sai rispondermi?

Macchè si imbroda che è un piacere, la candela era nera...però ho notato che una volta pulita non faceva una gran scintilla non vorrei si fosse scottata.....comunque candela o no non so da che parte farmi per carburare questa benedetta vespa e mi stanno saltando i nervi!

Ho solo cercato di attirare l'attenzione non c'è bisogno di puntualizzare l'ovvio!

comunque grazie.

Qualcuno risponde? Il nero che arriva al devio che fine ha fatto nello schema???

No no ho una vite miscela come nell'immagine di sinistra....perciò la vite miscela non è altro che una regolazione più accurata del getto minimo?

Ps: però come è possibile che un mio amico con la mia stessa configurazione riesca a tenerla accesa al minimo con un 64 di getto minimo?

Lui ha sempre un 24 identico al mio però è uno di quelli venuti da polini (l'ha trovato ad un mercatino), può darsi che qualche settaggio interno sia differente....

Grazie per la tua disponibilità!

Più piccolo quanto il getto? sotto il 50?

Ps: ma se allento un altro giro la vite della miscela portandola a due giri e mezzo non l'ingrasso ancora do più?

Nello schema, il cavo nero che arriva al devio che fine ha fatto e dove va collegato?