andreini72

Salve a tutti dovrei modificare il devio luce della mia special per l'impianto a 12 v ma non riesco a trovare niente o quantomeno lo schema di parmakit

allora che ricoro io lavevo carburato un pò grssino fino a metà acelleratore rantolava un pò era grassino e da metà in su si puliva velocemnte senza fare buchi di carburazione teneva il minimo regolare e la cuffia a me ci stava un pò forsata ma ci stava senza fare niente a differenza ti te franke io la basetta lavevo messa sotto il cilindro mente te fabrizi te la messa sopra sicuramente cambiano alla grande i gradi

ma il motore girava forte come gradi veniva fuori con il pinasco 130 190 poi non è che devi comprare robe statosferiche chi è che non smanetta con i motori delle vespe che non a in casa un albero corsa lunga ci cambi la biella e metti una biella del corsa corta il resto fai una bsetta di 3.5 cm e il gioco è fatto e la corsa non è data dalla lunghezza della biella ma dal 'occhio di biella spostato piu verso lesterno di quello 50 voglio dire alla fine die conti una persona che a un pò di mestichezza con le vespe non ci mette niente a fare una cosa del genere

basetta da 3.3 cm + relative guarnizioni pi pare in totale ti devi alsare 4 cm e tona tutto la cuffia ci sta leggermente forsatsa ma ci stà devi cambiare i prigionieri del basamento cilindro e metterli + lunghi torna tutto come un corsa corta normale lunica cosa quando il pistore va giu e apere i travasi e lo scarico li scopre di ben 8 cm se non ricordo male

no ho lascito tuto uguale solo fatto la basetta sotto il cilindro il pistone va un pò modificato sulla parte inferiore perche andava a toccare sul carte ( sul pipianino in fondo ai travasi) per il resto tutto originale

allora marmitta simonini d&f carburatore publ 26 rapporti non ricordo i denti della campana ma pignone sono sicuro 22 denti elicoidali albero originale piaggio anticiparto al inizio avevo mntato un pinasco in canna cromata e poi o messo un polini ma non è che fosse cambiato poi molto questo tipo di preparazione me la cosigliò un vecchio preparatore delle mie parti e lui mi disse che veniva fuori un motore che andava molto di piu di un 130 e ti giuro appena fatto sil cavalletto girava da pauro a accenzione originale provato sia con volano in carbonio che originale alleggerito

Salve a tutti volevo sapere se qualcuno ha mai provato a fare una cosa del genere dunque ho preso un albero 125 primavera e ciò montato una biella 43 ( quella del 50) hò fatto una basetta sotto il cilindro di quasi 3 mm piu relative guarnizioni per tornare allo squisc che era originalmente io avevo montato un polini 115 ( 57,8 ) e come gradi se non mi ricordo male 190 130 e facendo 2 conti di cilindrata viene 136 e la cosa bella che sta il tutto sotto la cuffia del 50 ho abandonato questo progetto perche sul cavalletto girava da far paura e messo su strada non era un granche andava come una 100cc poco di + volevo riprendere in mano questo progetto cè nessuno che a fatto una cosa del genere

dai non te la prendere io ho montato un parmakit lamellare il turing i fori che tengono il pacco lamellare erano decentrati e dalle viti aspirava aria i bordo del travaso lato volano è di appena 2 mm e il piano sotto il cilindro storto e poi non è che vada un granche

Salve a tutti vorrei un aiuto sulla carburazione della mia vespa cosi configurata gruppo termico parmakit turing lamellare al cilindro albero 51 spalle piene parmakit marmitta zirri silent accenzione a puntine con volano 1,6 kg carburatore dellorto VHSA 28 ls spillo U2 polverizzatore DQ258 getto minimo 40 massimo 120 filtro aria il polini in palastica dura fatto abana dunque il mio problema è questo se cammino andatura veloce tutto bene la vespa va benissimo come mi fermo ad un semaforo al minimo e vado a ripartire il motore si imbratta ( come avere l'aria tirata ) ci mette un bel pò a prendere i giri dopo va regolarmente io pensavo potrebbero esserele lamelle troppo morbide o problemi di carburazione ? o non va bene quel tipo di filtro che ò montato magari troppo piccolo per il carburatore che ò?

Salve a tutti sono nuovello di questo sito molto interessante il mio problemino è questo ho un 50 special vorrei fare un motore corsa lunga che abbia una bella botta sotto della velocita non è che mi interessi un granche tanto la vespa non è che freni molto ora sono indeciso se frà il parmakit turistico lamellare e un falc aspitato al carte ho già un pò di materiale marmitta simonini ( quella che scarica sotto pedana lato opposto avviamento ) 4 corta zirri rappoti campana 24/61 carburatore 26 phbl volano da 1,5 kg albero corsa lunga ben anticipato l'unico mio dilemma è la marmitta che l'hò messa sotto un 115 polini rifasato albero pinasco ecarburatore da26 e mi svuota un bel pò sotto e non tira la 4 ( cambio originale con pignone 22) non vorrei fare un altro motore che sia vuoto sotto a me piacerebbe che in accellerazione non tocchi la ruota in terra per questo ò deciso di passare a cilindrata superiore e quindi mi rivolgo a voi che siete esperti nel settore